Eric Clapton quiere un Ferrari 458 Italia con motor V12

 |  @sergioalvarez88  | 

Eric Clapton es considerado uno de los mejores guitarristas y compositores de la historia. Puede que su voz no sea la mejor, pero todos recordamos temas como “Layla” (en su época de los “Derek and the Dominos”) y composiciones en solitario como “Wonderful Tonight” o “Change The World”. Apodado “Slowhand”, desde luego tiene un buen talento para las seis cuerdas… lo que también le ha reportado pingües beneficios monetarios. Y por lo que parece Eric Clapton es todo un amante de los buenos coches, entre los que personalmente destaca a los Ferrari.

Acostumbrado a los buenos coches, se comenta que Clapton ha quedado especialmente impresionado con el 458 Italia. Tanto, que ha pedido a Ferrari que le fabrique un 458 Italia especial, aunque no hasta el punto de carrozar un P540 Superfast Aperta. Lo que Clapton quiere es más potencia, concretamente ha pensado que el motor 6.0 V12 del Ferrari 599 GTB encajaría muy bien en la parte trasera de su superdeportivo. El 4.5 V8 que equipa de serie entrega 570 CV, pero con el V12 esa potencia debería ser de al menos 620 CV, y eso sin irse a la zona GTO.

Ferrari no es una compañía que se preste a este tipo de personalizaciones, es una de sus políticas, aunque si el cliente es suficientemente importante se puede hacer una excepción. En el caso de Clapton Ferrari ha comentado que se lo están pensado, algo que personalmente traduciría como una respuesta positiva. Si el 458 Italia ya es más rápido que el Enzo en Fiorano, un 458 con motor de doce cilindros – a pesar del peso añadido – estoy seguro de que pulverizaría todos los registros. Una cosa es segura: Clapton nos lo enseñará si es que llega a su poder.

¿Qué os parece este swap de motor? Quizá sea alterar el equilibrio del coche, pero Ferrari es experta en afinar chasis, y harán un buen trabajo para que Clapton lo pase tan bien como tocando su guitarra.

Vía: Axis of Oversteer
En Diariomotor: Ferrari P540 Superfast Aperta, exclusividad en color oro | Ferrari 599 GTO | Ferrari 458 Challenge, primeras imágenes de un 458 Italia de carreras | Ferrari 458 Italia, el sucesor del F430 ya es oficial

Lee a continuación: Ferrari 612 GTO, un deportivo conceptual que nada tiene que ver con el Scaglietti

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  • Anónimo

    es un chulería pura y dura.

    sería mejor un v8 mejorado.

    menos peso.

  • xavi

    Anonymous. Creo que es mas caro el ejercicio de mejorar el v8 de 562 cv que hacer ciertas modificaciones en el chasis para hacer caber un v12 ya desarollado.

    Supongo que recibir semejante trato por parte de ferrari, debe ser el plus de exclusividad que este personage desea para su maquina. Mas allà del propio coche.

  • Anónimo

    totalmente de acuerdo en que será mas caro pero tb un v12 ya desarrollado metería mas peso al coche y perdería la ventaja del plus de cv y par y encima iría peor al paso de curva.

  • ano-nimo

    V8 mejorado… bah!

    Lo que quiere Clapton es que su Ferrari SUENE como el cielo!!

  • fer

    Lo que el tio quiere es que suene mejor, mas claro y que mejor que un v12; que el tio es guitarrista y le gusta seguro los sonidos finos.

  • Rubén García

    Arriba con la moda del downsize!!!

  • Anónimo

    sonar mejor fijo, eso no lo discuto.

  • HPE

    Ni en broma, que se espera a la versión Sradale o Scuderia del 458 y a tocar la guitarra. ;)

  • IL_Comendatore

    Que tonteria !!!
    Con 570 cv te sobran caballos para hacer el ganso

  • Matt

    A mi me gustaria el 458 Italia con un V10, el V12 lo veo muy pesado.

    Aunque en un 458 Italia para levantar churris con que tenga un 1.8 Diesel basta. Ya que ellas solo miran la forma del auto y no les gusta mucho el ruido jaja

  • Xofa

    La gente por tal de dar el “cante” lo unico que hace es el subnormal

  • rörhl

    fuentes cercanas a el, mi vecino erik truffaz que es un compositor de jazz suizo, me confirman que no se lo van hacer y yo creo que no es por afinar el chasis, es que simplemente ese v12 es enorme no cabe ahi atras ni de coña…aparte que ese motor esta diseñado longuitudinalmente para que vaya en la parte delantera del coche

  • jmt46

    A ver si le cabe, esa es otra…

  • Franco

    Dudo mucho que el motor del 599 le entre al 458, es un V12 6.0L, bastante mas grande (y pesado) que el V8 4.5.

    Yo personalmente mejoraria el V8 si lo que busca es aumentar las prestaciones y el V12 para el sonido.

  • harper356

    Y, yo quiero, un Porsche Carrera GT 12 cilindros bóxer.

    Un saludo.

    P.D: Y, que sea refrigerado por aire…

  • Valen

    Es una especie de publicidad!

  • LOKI

    Basta que le monte el Kit Novitec y tendra las prestaciones que busca.

    Pero como bien dicen arriba no es prestaciones lo que busca, sino exclusividad

  • XEVI

    mmm el 458 italia a sido diseñado para ese motor, es con ese motor con el que los ingenieros se han matado todo este tiempo hasta llegar al coche que es… mala idea cambiar una de las esencias del coche… es un tuning muy caro para un coche que no necesita modificarse, y si se ha de modificar pues se le da una vuelta de tuerca al V8

  • No sabía yo que a este hombre le iban estas cosas… muy interesante!

  • Juancho

    Y es quitarrista,que mas va a querer…
    Hay gente que lo hace por el sonido o por la potencia,otros simplemente por que mas gordo mejor y cosas asi (al estilo jeque arabe pero sin la necesidad -esta vez- de abortar el diseño del coche).
    El mejor V12 lo tiene la F50 para mi.Que para mi es la Ferrari DE CALLE mas bonito que se construyo.Habra clasicos,pero no se lo puedo negar a la linda…

  • TIFOSSI

    “aparte que ese motor esta diseñado longuitudinalmente para que vaya en la parte delantera del coche”

    #rörhl#, el motor del Ferrari 599 GTB Fiorano es exactamente el mismo q el d el Enzo. Es 1 motor q se diseñó para 1 coche con motor trasero central. Es +, todos los motores d Ferrari desde el 348 TB/TS van montados en posición longitudinal. Ese no es el problema. El problema es el tamaño. No creo q quepa en el vano motor. Algun apaño tendrían q hacer.

  • rörhl

    gracias tifossi, si sabia que llevaban el mismo, pero imagine que al cambiarle la posicion habrian cambiado algo

  • esseesse

    Cuanto más tienes más quieres.
    Chorradas de ricos.

  • harper356

    @TIFOSSI

    ¿No fue el Mondial T, el que inauguró la posición longitudinal?

    Bueno, en todo caso, sería casi lo mismo. Si no recuerdo mal, creo, el Mondial T y el 348 compartieron época.

    Un saludo.

    P.D: No os fiéis mucho, que hablo de memoria.

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  • TIFOSSI

    #harper356#, el Mondial T y el 348 aparecieron en 1989. Lo q no sabría decirte es cual apareció antes. Aunq tecnicamente me inclino x el 348, si tenemos en cuenta el tiempo d desarrollo del modelo. En el Mondial T, aunq los cambios fueron considerables, el modelo estaba casi terminado antes d q Ferrari se plantease su fabricación. Estéticamente cambian pocas cosas. Ad+ fué 1 modelo desarrollado para montar 1 motor en posición transversal, mientras q el 348 fué diseñado desde el principio para ser motor longitudinal.

    Ese es el motivo x el q considero q fué el 1º d la nueva era Ferrari.

  • harper356

    OK, TIFOSSI.

    Te lo preguntaba, ya que me sonaba que la última evolución del Mondial (el ‘T’), montaba el motor en posición longitudinal. Mientras, como bien dices, todas las versiones anteriores eran en disposición transversal.

    Recuerdo que, habiendo leído sobre el modelo, me extrañó que cambiaran la disposición del motor en la última evolución. Sin duda, ya estarían ‘gestando desde la cuna’, al 348, en disposición longitudinal y sabrían que es más efectivo.

    Por lo que, queda claro que, el primer modelo gestado para montar el motor en disposición longitudinal, fue el 348 (y, el Mondial T, adaptaría el cambio).

    Un saludo.

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