Porsche 918 Spyder, el superdeportivo híbrido verá la calle

 |  @davidvillarreal  | 

Pues sí, definitivamente los tiempos están cambiando y a un ritmo bastante rápido. Porsche no sólo comercializa ya su primer híbrido, prepara sus primeros eléctricos y lleva a los circuitos una máquina con un sistema de recuperación de energía, sino que además acaba de dar la luz verde al desarrollo del Porsche 918 Spyder, el que podría ser el primer superdeportivo híbrido enchufable de la historia. Y repito: el anuncio es totalmente oficial y ha salido de la junta de responsables de Porsche que ha tenido lugar hoy mismo en Stuttgart.

El Porsche 918 Spyder se convertirá definitivamente en el sucesor del añorado Porsche Carrera GT, y estará basado en el prototipo que se presentó hace unos meses en el Salón de Ginebra. No sabemos hasta que punto se mantendrán las similitudes en el modelo de producción, lo que sí parece claro es que mantendrá su mecánica híbrida enchufable y sus prestaciones de infarto. Eso sí, parece seguro que se fabricará en una tirada muy limitada y con un precio prohibitivo para la mayoría de los mortales.

Porsche 918 Spyder

Ya el prototipo de Porsche 918 Spyder Concept presentado en Ginebra nos dejaba boquiabiertos con su combinación de motor de gasolina V8 de más de 500 CV y la tríada de motores eléctricos que combinados liberan otros 217 CV adicionales. Estamos hablando de un deportivo que marcará el 0 a 100 km/h cerca de los 3 segundos y que gracias a su tecnología puede marcar unos consumos ridículos (desconociendo como se realizó el test, Porsche aseguró que podía marcar los 3 litros/100 km).

La espera se antoja interesante. Porsche no ha dado fechas ni plazos, tan sólo nos emplazan a nuevas comunicaciones en los próximos meses, en la que ya nos irán adelantando los detalles definitivos del nuevo superdeportivo de Stuttgart.

Vía: Porsche
En Diariomotor: Porsche 918 Spyder | Porsche y su trío de híbridos en Ginebra | Porsche 918 Spyder, 900 clientes estarían interesados en comprarlo

Lee a continuación: Porsche 918 RSR, ¿estará en Nürburgring en 2011?

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  • dmptuning

    Esque pedir como requisito, que únicamente hubiese mil clientes que lo comprasen, ya me dirás… estaba cantado que iba a salir.

  • ed

    3Litros?? empujandolo en parado creo…

  • este es el sucesor del carrera GT? a mi me sigue gustando mas el carrera GT que este 918 aunque es impresionante claro esta.Porsche con su test aseguro que puede marcar 3 litros a los 100km, pues yo creo que esos 3 litros los hace arrancando el motor…..estos de porsche estan algo flipaillos.

  • Jp

    A velocidades legales es totalmente posible. Pensando q su motor electrico aporta mas de 200cv el coche puede funcionar perfectamente con el sin apenas tirar del gasolina.

  • danieldm

    sipe, por ahi va a estar la cosa.

    uso exclsivo electrico en ciudad en algun tipo de programa economico, y hasta ciertos km/h fuera de la misma con una autonomia determinada.

    A parte de eso, imagino, q el motor termico, si q será además, cosa fina, q es porsche.

    A mi el coche me encanta.

  • jose serrano

    este coche seria digno de estos garajes,espero que os gusten.http://www.youtube.com/watch?v=9K11PC7Fdc8

  • Rhombus

    Me encanta la estética de este coche, pero para mi la cagada esta en anunciar semejante consumo sin demostrarlo… ¿3 litros a los 100 km? Si claro, funcionando solo con los motores electricos, “capado” completamente y con una autonomía pauperrima, y no cambiaré de opinión hasta que se me demuestre lo contrario, que el marketing últimamente se tira mucho por la ventana.
    Un saludo

  • mas allá del limite

    Para mí es un digno sucesor del porsche carrera gt pero aún tiene que “adelgazar“ un poco para acelerar de 0 a 100 en 3 segundos o menos pero pinta bien la cosa

  • Pingback: Porsche 918 spyder()

  • macz

    Tengo que ahorra mucho, mucho mucho :P

    Simplemente extraordinario este auto.

  • Anónimo

    que sea híbrido o nó me la pela.

    3 litros a los 100 no se lo cree nadie.

    pero eso es lo de menos, es un motor central bonito y potente , punto.

  • Athmospheric

    Sucesor del Carrera GT… Sí, lo es, pero el Carrera GT era único, desde su diseño elegante y deportivo hasta la obra de arte de motor que llevaba.

    Haber de que es capaz este 918

  • Héctor

    Francamente me encanta la forma general del auto excepto por ciertos detalles (como las luces) pero fuera de eso, es un gran proyecto que se hace realidad. Esperemos verlo pronto en las calles (por aquí, si claro). Y eso del consumo ya veremos que tan cierto es…

  • Juancho

    A mi me trae enamorado.Coincido en que el peso podria mejorarse,pero claro las baterias,las baterias…Sin embargo sus prestaciones tampoco estan mal,y superan a las del Carrera GT incluso.Lo que queda por mejorar tambien es la velocidad maxima,nunca se notan 20 km mas cuando superas los 300,pero que es un signo de estatus,lo es claro.Nunca podre alcanzar al medio millon de euros,pero ya con ver mas de uno en el mismo lugar me alegra.Y que sea un hito entre los clientes habituales adinerados coleccionistas de superdeportivos tambien.

  • stfno

    enverdad no le encuentro logica a esa esécie de tapas q tiene en los aros estoy seguro q sin estos se veria mucho mejor

  • Arenalo

    ¡Bien!, ¡Aleluya!, si esque se les tenía que ocurrir a los de porsche. Un preco de unos 500.000€, un par de detallitos de buen gusto, y todos los ricos se pegarán por ese buga

  • S_U

    Excelente!!!!!!

  • dmptuning

    “Para mí es un digno sucesor del porsche carrera gt pero aún tiene que “adelgazar“ un poco para acelerar de 0 a 100 en 3 segundos o menos pero pinta bien la cosa”

    Pero si aún no hay cifras de aceleración, cómo se va a saber si hay que quitar peso? Y de 0-100 en menos de 3s? Pero si el CGT aceleraba en 3,8!! 3,4 y ya es aceleración para un híbrido de 717cv (un Zonda de similar potencia acelera igual).

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  • Juancho

    DMP si leiste todas las noticias hasta el momento de este 918,supongo que deberias saber que el 0 a 100 lo hace en 3,2 segundos y alcanza una velocidad maxima de 320 km/h.Y tiene un peso en vacio de 1430 kg,lo mismo que una Ferrari 430.Es por eso mismo que se dice que debe adelgazar un poco con respecto al peso de su antecesor,el Carrera GT.Y el CGT tiene unos cuantos CV menos que su homologo para la GT1,y mantiene casi el mismo peso que el de calle.

  • mas allá del limite

    Estamos hablando de un deportivo que marcará el 0 a 100 cerca de los 3 segundos.Lo pone en la noticia lo cuentan ellos por eso lo digo dmptuning lee toda la noticia primero antes de leer los comentarios de los demas.Yo estoy contigo si el carrera gt acelerón en 3,8 de 0 a 100 es complicado que este acelere en menos tiempo pero ellos ya dicen que puede acelerar cerca de los 3 segundos… lo tendrán que demostrar logicamente.

  • ese coche es muy raaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaapido

  • la verdad es que no me disgusta y dara que hablar,pero no le veo como un sustituto para el carrera gt
    ¿hibrido? me niego a aceptar que los superdeportivos acaben asi todos,que pena

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