Dodge Challenger Drag Pak, diez cilindros y dos marchas

 |  @sergioalvarez88  | 

Dodge acaba de presentar en Estados Unidos el nuevo 2011 Dodge Challenger Drag Pak. Este muscle car auténtico – los Camaro y Mustang podrían ser pony cars – es muy usado para competiciones de drag racing, así que Mopar (la filial de alto rendimiento y accesorios de Dodge) decidió crear un todo un corredor con respaldo de fábrica. Lo mejor del coche a mi gusto es el motor: el 8.4 V10 del ya extinto Dodge Viper. El corazón de la víbora y sus 600 CV de potencia viven una segunda juventud.

El Dodge Challenger SRT10 Concept ya nos adelantó que un transplante así era posible. Y cómo no, el motor de serie es sólo el principio. Los compradores tendrán a bien retocar sus prestaciones, e incluso llevarlas más allá de los 2.000 CV con los inmensos kit de sobrealimentación que se gastan en el gremio. Digamos que Dodge proveé las bases, y luego cada uno es libre de mejorarla. El motor va unido a una caja de cambios automática de dos relaciones con desarrollos adaptados al drag racing.

¿Sólo dos marchas? ¿Hace falta algo más para el cuarto de milla? Hecha para soportar torrentes de par motor, esta caja tiene un control activo de balanceos, que evita cabeceos y evita que nuestro Challenger quiera despegar. El eje trasero y el diferencial han sido reforzados. El habitáculo no podría ser más espartano, sólo el salpicadero y dos asientos subsisten. Los traseros han desaparecido, entre otras razones para ahorrar peso y dejar hueco para la jaula antivuelco de rigor.

El Challenger Drag Pak ha sido sometido a una dieta de adelgazamiento consistente en la supresión de todo el equipamiento, e incluso elementos como la bomba de la dirección asistida. El sistema de alimentación de combustible cumple las especificaciones de la NHRA. El tanque de gasolina es estanco y se ubica en el maletero. Su producción comienza el año que viene, se puede encargar en cualquier concesionario Dodge afiliado a la red Mopar y su precio será de 85.512 dólares.

Entre sus rivales, el Mustang Cobra Jet, también preparado de serie para el drag racing.

Dodge Challenger Drag Pak, diez cilindros y dos marchas

Vía: Chrysler LLC | Jalopnik
En Diariomotor: Dodge Challenger SE y R/T con los accesorios de Mopar | Dodge Challenger R/T Classic y Mopar | Dodge Challenger SRT10 Concept | Dodge Challenger Drag Race Package, vuelta al término Muscle Car

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  • .Motorhome.

    Buenoooo….

  • Anónimo

    y por qué no ponen en cuanto hace el cuarto de milla ?

    aunque sólo sea eso.

  • Anónimo

    podrían poner las cifras de aceleración y 1/4 milla.

  • Que gozada poder llevar esa bestia

  • loko

    me encantan los muscle-cars!

  • eliacin22

    wow 2.000 cv wowwww

  • CARRERA GT
  • Mytek

    Un poco raro. Un autentico dragster USA lleva un V8 con su “blower” correspondiente o turbos como hacen algunos en la actualidad. Es que a mi los V10 no me entran.

  • alexis

    pues si no te entra un v10 , que te gusta ?? XD

  • Mytek

    alexis: Lo que yo digo es que un autentico carro de america tiene que venir con motor V8. Es su seña de identidad, desde aquel Ford del 32 (si no me equivoco). Lo contrario es como ver un 911 con motor 4L turbo. No pega.

    ?Que qué motores me gustan? Los que estan equilibrados. Todos lo boxer (2,4,6,8,12 clindros), por supuesto los V8 (y los de USA mas), V12(europeos), 6L(BMW) y rotativos(Mazda). Los demas no me dicen mucho. Los que mas odio son los V6. Totalmente desequilibrados (mal Mercedes, mal, mal, mal).

  • usuario

    Me imagino que seran dos marhas muuuuy largas.

    Un saludo

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  • rafis

    Ya lo dijeron: autentico muscle car, adios Mustang y Camaro, creo que este ya paso desde hace mucho al otro nivel. Mas grande, màs ancho y mas alto que los otros dos. Mis respetos, vaya obra de arte estadounidense.

  • …bestial

  • ANDY

    Si el challenger paso de muerto a descomposición.Ese fue al nivel que paso.Ahhh mas grande mas ancho y falto el mas lento.

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