Audi A6 2.7 TDI Quattro S-Line, a prueba (III)

Vamos concluyendo la prueba del Audi A6 2.7 TDI Quattro S-Line, una berlina que como ya vimos previamente está concebida para recorrer muchos kilómetros con unos consumos aceptables, seguridad y mucho confort. No obstante además de su elegancia, sus dimensiones y la completa gama de acabados que van de los relativamente sencillos a los más lujosos y también más deportivos, otra de las razones de peso para decantarse por este vehículo son sus posibilidades de equipamiento.

Estamos hablando de una berlina en la que se pueden equipar accesorios opcionales por un valor máximo cercano a los 30.000€. Extras que van desde los sistemas multimedia y de navegación, teléfonos, equipos de radio, hasta sistemas de seguridad como la advertencia de cambio involuntario de carril, control de crucero adaptativo, sistema de aparcamiento pilotado, suspensiones neumáticas adaptativas…

Equipamiento

Ya os he hablado en más de una ocasión de los sistemas de advertencia ante un cambio involuntario de carril. En general todos ellos son efectivos para alertarnos de una situación en la que por despiste o somnolencia estamos rebasando una línea de carril sin advertirlo debidamente con las luces de señalización.

Existen distintas formas de advertir al conductor, un bip sonoro, un chivato luminoso, pero mucho más intuitivo y menos molesto es el sistema Audi Lane Assist (650€) que emplea el Audi A6. Una vibración cuya intensidad es regulable en los menús de configuración, nos advierte de que hemos rebasado la línea que separa los carriles sin que ninguno de los ocupantes se percate de ello, únicamente el conductor que sentirá la vibración en sus manos.

Otro de los sistemas que nos puede ser bastante útil en viajes nocturnos por carretera son las luces de largo alcance de conexión y desconexión automatizada (de serie). El funcionamiento es sencillo, la luz de largo alcance se conecta automáticamente si no detecta ningún vehículo de frente y se desconecta en caso de cruzarse con un vehículo que nos precede o se aproxima de frente. Se puede desactivar, ya que en ciertas ocasiones como por ejemplo viajando varios coches en caravana, puede molestar al que nos precede.

Infotainment

Nuestra unidad de pruebas estaba equipada con el sistema multimedia MMI navegación plus que incluye una pantalla de TFT de 7” integrada en el salpicadero. Su posición no facilita la tarea su visualización mientras se conduce como sí lo hacen las pantallas escamoteables que se despliegan del salpicadero de los nuevos Audi A7 Sportback y Audi A8. El sistema de mapas tridimensionales de Audi es bastante intuitivo y a la altura de los mejores navegadores del mercado.

A parte de eso el sistema MMI navegación plus está equipado con un disco duro en el que volcar música y dispone lector de CD y DVD (vídeo y audio), así como dos conectores para sendas tarjetas SD con música para disfrutarla con el equipo de sonido BOSE Surround, ya que el sistema MMI navegación plus únicamente se ofrece en combinación con el equipo de sonido BOSE.

Rivales en el mercado

El precio base de un Audi A6 2.7 TDI Quattro Tiptronic es de 50.170€, a los que habría que sumar los más de 15.000€ que equipaba nuestra unidad de pruebas como parte del equipamiento opcional (kit S-Line, asientos de piel, navegador, audi lane assist…) y esos 15.000€ a su vez se podrían convertir en otros tantos si optásemos por un verdadero Full Equipe con todos los extras de que dispone Audi en su catálogo.

Entre la competencia las alternativas similares a este Audi A6 que encontramos son el BMW 525d Automático (50.100€) y el Mercedes E250 CDI BlueEfficiency Automático (50.800€). La diferencia más notable es que ambos carecen de tracción integral permanente (sólo se ofrece con motores superiores) y que ambos son modelos que se renovaron completamente en los últimos años (el BMW se renovó este mismo año).

Lo mejor

  • Confort
  • Calidad, elegancia y lujo
  • Suavidad del motor V6 diésel

A mejorar

  • Un cambio de doble embrague no vendría nada mal
  • Consumos elevados

Información técnica

Mecánica

  • 6 cilindros en V con TGV, 24 válvulas
  • Desplazamiento: 2698 cm3
  • Potencia máxima: 190 CV @ 3.500/4.000 rpm
  • Par máximo: 450 Nm @ 1.750/2.250 rpm
  • Inyección directa common rail de 1.800 bares
  • Tracción integral permanente Quattro
  • Embrague: convertidor de par hidráulico con embrague puente regulado
  • Cambio automático tiptronic de 6 velocidades

    Prestaciones

  • Velocidad máxima: 230 km/h
  • Aceleración: 8.2 segundos

    Emisiones y consumo

  • Consumo en ciclo mixto: 7.1 litros/100 km
  • Consumo urbano: 9.4 litros/100 km
  • Consumo en carretera: 5.8 litros/100 km
  • Emisiones de CO2: 189 g/km
  • Nivel de emisiones: EU5

    Dimensiones y peso

  • Longitud / Altura / Anchura: 4.927 / 1.459 / 1.612 mm
  • Peso en vacío: 1.900 kg
  • Carga máxima remolcada: 750 kg
  • Volumen del maletero: 546 litros
  • Capacidad del depósito: 80 litros

Audi A6 2.7 TDI Quattro S-Line

En Diariomotor: Audi A6 | Audi A6 Corporate | Audi RS6 plus Sport y plus Audi Exclusive

Lee a continuación: Audi A6 2.7 TDI Quattro S-Line, a prueba (II)

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  • Xofa

    Buen trabajo! Menudo cochito como dirian en mi familia jaja

  • X

    Lo de la pantalla del GPS la verdad esque está mejor encima del salpicadero en modo escamoteable, en cuanto a la colocación para verla, no se si te refieres a verla con el coche en marcha o parado, porque puede estar colocada para que en marcha pases de mirarla continuamente porque no la puedes ver bien y en parado si la puedes ver bien.

    Me gusta lo que comentas del sistema de aviso de cambio de carril involuntario, me parece algo muy bueno y útil, lo que pongo en dudas son los 650 euros que vale, yo creo que es bastante caro, pero estaría bien saber cómo funciona y como va instalado y con que componentes lleva para ver si es caro o no.

    Lo de los consumos es algo que no entiendo, al principio hablas de que no están mal y en el resumen final dices que son elevados, te refieres a elevados porque te has confundido? porque te has dado cuenta de que son elevados? o porque das por hecho que en un coche de este tipo son elevados? (no lo digo a mal)

    Los datos de potencia y par máximo no son malos, de aceleración pensé que iba a ser mas lento.

    Los extras que menciones tienen bastante utilidad, pero me gustaria conocer mas a fondo el de la suspensión neumática adaptativa, y en cuanto al sistema de aparcamiento pilotado… es el mismo park assist de Volkswagen?

  • Alo

    A ver, es buen coche. Pero el reestiling del nuevo BMW serie 5 me haría pensar un par de veces qué comprar…

  • TIFOSSI

    Lo d la pantalla del GPS no lo veo 1 problema. Teoricamente no debes mirarla en marcha, y las indicaciones t las muestra en la pantalla pequeña entre el cuenta vueltas y el velocímetro, q es mucho + cómodo.

    Y lo d los consumos no creo q sean tan altos si tenemos en cuenta q tiene tracción Quattro, y eso penaliza bastante, pero este motor no lo he conducido, solo 3.0 TDI y no me parecio q tuviese unos consumos demasiado altos.

  • Anónimo

    Pues los consumos yo los veo estratosféricos para ese coche. Yo tengo un Mercedes ML320CDI 4MATIC (sólo comparo consumos) y me hace de media un 8-9 la diferencia es que mi coche tiene 224cv no 190cv y que pesa 2185 Kg no 1900Kg. Asi que me parece desorbitado.

  • Anónimo

    Perdón me he percatado de que hace un 7,1 a los 100 creía haber visto un 9 a los 100. Retiro lo anterior, no me parece un consumo elevado está en consonancia con el tipo de coche.

  • DisTec

    ¿Un v6 para 190cv? Lo veo excesivo, al igual que su consumo. De todos modos, mil veces antes el Mercedes Benz clase E, y 900 veces antes el BMW serie 5…

  • jmt46

    excesivo 190cv para 1800kg???

  • Francisco

    Hola a todos.
    Tengo el “Audi A6 2.7 TDI Quattro” desde 9 de Febrero 2.009 y llevo hechos 32.000 Km. Y os puedo decir que es una pasada de carro en seguridad a todos los niveles, comodidad de conducción y potencia, hacer km. Es una pasada, el triptronic es otra pasada y la atracción a las cuatro ruedas es agarre total a la carretera.
    Os animo a que lo proveis.Yo cada día estoy mas contento de haber adquirido un “Audi A6 2.7 TDI Quattro”.Y los consumos son los que dice el fabricante.
    Saludos Cordiales.

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