Porsche 911 GT3 RSR 2011

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Directo a los circuitos: ese será el destino del Porsche 911 GT3 RSR, la última creación de la marca de Zuffenhausen para la competición. Sobre la base del anterior GT3 RSR, el modelo 2011 ha sufrido una evolución en temas aerodinámicos y mecánicos, así como cambios menores estéticos. Sin duda, a partir del año próximo será uno de los rivales a batir en los circuitos dentro de las categorías Gran Turismo.

Derivado del 911 GT3 RS de calle, el 911 GT3 RSR 2011 cuenta con un nuevo motor de 4.0 litros y seis cilindros bóxer, por supuesto con aspiración atmosférica (no podía ser de otra forma en un 911 GT3). Su potencia máxima es ahora de 455 CV a 7.800 rpm, y su par máximo de 450 Nm. El régimen máximo de giro de motor se sitúa en unas impresionantes 9.400 rpm, al que se podrá llegar fácilmente gracias a la caja de cambios secuencial de seis velocidades.

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Este ligero aumento en el rendimiento (+5 CV) se consigue gracias a una gestión electrónica distinta, junto a un nuevo escape y una admisión mejorada. Aerodinámicamente también cuenta con pequeñas novedades, como un nuevo labio frontal en la parte inferior del paragolpes delantero, otorgándole mayor downforce para que el eje delantero se mantenga pegado al asfalto, así como un alerón posterior rediseñado.

Como los otros 911 de competición, los GT3 Cup y GT3 R, también recibe los faros posteriores LED, que son iguales a los modelos de calle. Las llantas, firmadas por BBS, son de 18 pulgadas de diámetro y 12/13 pulgadas de garganta según eje. En báscula declara un peso total de 1.220 Kg. El precio del 911 GT3 RSR 2011 será de 410.000 euros (impuestos no incluidos). Adicionalmente, todos los RSR 2010 podrán incorporar todas estas mejoras a posteriori gracias a un kit, previo paso por caja.

Porsche 911 GT3 RSR (2011)

Vía: Porsche
En Diariomotor: Porsche 911 GT3 RS | Porsche 911 GT3 Cup 2011 | Porsche 911 GT3 RSR 2009 | Porsche 911 GT3 reconvertido en todo un RSR

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