EDS convierte al Opel Astra Turbo en un máquina capaz de batir al Audi RS 3

 |  @omiguel  | 

Mientras el nuevo Astra OPC se hace de rogar, dejando paso a otras novedades de Opel, la firma alemana EDS Fahrzeugtechnik se ha encargado de coger al Opel Astra de cinco puertas y dotarlo de unas capacidades dignas de llevar las letras OPC. Me atrevería a decir que mucho más porque el siguiente OPC no será tan salvaje.

La etiqueta Turbo hace alusión a la base de esta creación, en concreto al motor 1.6 Turbo de 180 CV sobre el que ha trabajado EDS. En el vano motor la lista de modificaciones es casi interminable pero se resume principalmente en el intercambio del turbo original por un Garret GT28, inyectores de mayor caudal, entrada de aire mejorada, etc. De 180 CV el 1.6 pasa a ofrecer nada menos que 360 CV – exactamente el doble – mientras alcanza un sonoro par máximo de 440 Nm.

Semejante cambio no se podría ver con buenos ojos si no se adapta el resto de la mecánica a la nueva situación. La transmisión se ve reforzada con un embrague deportivo EDS – a veces las cosas de casa son mejores – y en el sufridor eje delantero se ha colocado un diferencial Quaife que asegura los buenos efectos de un diferencial autoblocante con una mayor suavidad. En ambas ruedas lucen unos frenos de disco perforados con pinzas de ocho pistones.

Sus prestaciones seguro que son de órdago pero nos las tenemos que imaginar por el momento. A ojo diría que el 0 a 100 Km/h podría darse en cerca de cinco segundos y su velocidad punta se incrementaría de forma endiablada hasta “casi” los 300 Km/h. El OPC próximo no será tan fuerte por lo que se ha informado hasta ahora pero al menos conocemos a todo un señor rival de este coche, el Audi RS 3 Sportback.

La broma de poner el Astra 1.6 turbo de 180 CV a semejante nivel ronda los 10.000 euros aproximadamente, sin contar la llantas de aleación de 20” – alias “cuchillas giratorias” – que, junto a los neumáticos Pirelli P.Zero, tienen un precio de 3.200 euros. Ahora bien si contamos el coche hablamos de casi 31.000 euros. Para un compacto de semejantes prestaciones no parece tan desorbitado.

Vía: ZerCustoms

En Diariomotor: Opel Astra, primeras impresionesOpel Astra OPC 2006 | Prototipo clásico: Opel Astra Coupe OPC Xtreme

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  • Jvi

    ¿No se han reforzado, pistones, bielas y cía? ¿Y por cierto, qué se comenta del chasis de este coche en origen? ¿Tarado deportivo?

    • No detallan demasiado sobre este asunto pero es de imaginar que sí se quieren que el motor tenga un mínimo de fiabilidad.

      Sobre el chasis del Astra, en la toma de contacto que hicimos en Madrid

      https://www.diariomotor.com/2009/12/17/opel-astra-primeras-impresiones/

      se vió que es un coche con mucho aplomo, hecho para ser conducido de forma “automática”. El tarado deportivo no lo es tanto, para eso quedarán las versiones por encima de los 180 CV.

      • Jvi

        Muchas gracias Óscar. En tal caso más les vale haber hecho un buen trabajo con suspensiones. Con lo del tarado deportivo llevaba en mente al León y al Focus, que sea la versión que sea pueden ser muy ágiles (aunque la potencia no acompañe).

  • galoper

    solo un pringao se puede comprar un 360 cv con tracción delantera

  • X 2.0

    Compararlo con el rs3? jah, mas quisiera este tener tracción Quattro para exprimirlo lo máximo posible…

  • Anónimo

    Por 31000€ un coche capaz de dar la cara en una línea recta contra un M3 o un Audi RS4 no está nada mal, pero como decís por ahí la tracción delantera lo va a penalizar, y mucho en las curvas

  • Urbyle

    un poco bestia pero bueno esteticamente esta muy muy bien me gusta todo, pero un motor 1.8 con semejantes 360CV muy sobrado no va, y creo que con 240cv del anterior astra opc, el nuevo astra no necesita mas para tener esa deportividad.

    • X 2.0

      No estas mal desencaminado, con la potencia del anterior Opc, mientras sea tracción delantera no merece la pena ponerle nada mas si el que lo conduce le gusta disfrutarlo plenamente en todas las situaciones. Es potencia suficiente para este coche, potencia aprovechable no solo en rectas y autobahn.

  • ramon

    brutal,sobre todo esos “casi 300´´ por hora que alcanza,un buen rival para el rs3 si fuera de serie
    y en cuantoa la estetica,le arrancamos de cuajo esas pegatinas y perfecto

  • ramon

    y aunque obviamente el proximo opc no sera tan brutal como este,a mi con que se parezca al prototipo este que sacaron hace poco (se llamaba paris o algo asi) a mi me vale