smart forfour Brabus (2005), el olvidado mini-GTI

 |  @davidvillarreal  | 

Tras el éxito cosechado con el lanzamiento del smart fortwo, la aventura de Daimler-Chrysler decidió repetir la historia en 2004 con un pequeño utilitario de cuatro (opcionalmente cinco) plazas, basado en el Mitsubishi Colt y algo más alejado de la filosofía del fortwo. Pero el resultado no se hizo esperar y rápido se convertiría en un sonado fracaso, cesándose su comercialización en 2006. Razones había bastantes. De hecho saltaba a la vista que ni la calidad de los materiales ni el escaso equipamiento que incorporaba de serie justificaba su elevado precio respecto a la competencia.

En cualquier caso esos dos años dieron para mucho. Entre otras cosas para que se comercializase una versión deportiva y de lo más picante denominada smart forfour Brabus, con lo que este insipido utilitario urbano quedaba convertido en un auténtico mini-GTI capaz de medirse con todos sus rivales y vencerlos. Para muestra un botón. Su aceleración en 0 a 100 km/h era de 6.9 segundos, exactamente los mismos que necesita un Renault Clio RS actual con 203 CV.

La clave de sus prestaciones estaba en su buena relación peso-potencia. Estaba equipado con un motor turboalimentado de 1.5 litros, inyección directa, cuatro cilindros y 16 válvulas, capaz de desarrollar la nada desdeñable cifra de 177 CV a 6.000 rpm y un par máximo de 230 Nm a 3.500 rpm. Pese a que admitía gasolina de 95 octanos, rendía mejor con gasolina de 98 octanos. Por otro lado su peso era de unos escasos 1.165 kilogramos.

Su estética no era demasiado radical. Aún así no faltaban unas generosas llantas de 17”, neumáticos 205/50 delante y 225/35 detrás y suspensiones rebajadas. Amén de estos cambios contaba con un pequeño spoiler trasero, un difusor y un habitáculo tapizado de piel, con detalles en aluminio y el emblema de Brabus bordado.

Pero en smart quisieron llegar incluso más allá. De hecho en 2006, poco antes de que se finalizase la producción del smart forfour, decidieron presentar una serie limitada aún más potente y deportiva denominada smart forfour Brabus SBR (Smart Brabus Race). Con unos pequeños ajustes del turbo consiguieron alcanzar una potencia de 177 210 CV y hacer el 0 a 100 km/h en 6.4 segundos, con 226 km/h de velocidad máxima.

El juguetito contaba con diferencial autoblocante, recorridos más cortos para la palanca de cambios y tapizados de Alcántara. En fin… todo un capricho.

Fuente: Smart | Km77 (1) | Km77 (2)
En Diariomotor: El prototipo que formó el Smart Forfour sale a la luz | Smart Forfour, fin de la producción | Los planes futuros de Smart, en colaboración con Renault, incluyen un Forfour

Lee a continuación: ¿Es éste el nuevo smart forfour?

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  • Albertolobato93

     lo llegan a hacer bonito y lo bordan jajajaj

    • Sí, la estética en particular fue su problema… ¬¬

  • Sirvette

    Despues del Xhara Picasso el creo que el coche mas horrendo que circula por ahi, menos mal que se ven pocos…je,je,je 

    • Criticas a un utilitario de semi-lujo y a un monovolumen superventas, y te dejas en el tintero al Multipla. Muy bien, chaval!

  • Sirvette

    Despues del Xhara Picasso el creo que el coche mas horrendo que circula por ahi, menos mal que se ven pocos…je,je,je 

  • javierezero

    Tracción delantera o trasera?

    Basándose en el Colt, definitivamente sería delantera, pero el dato de los neumáticos anchos detrás, estar dentro de la órbita Mercedes, y siendo su hermano pequeño un tracción trasera, me hace dudar…

    • rörhl

      delantera

      un saludo!

    • Anónimo

      Como dice rörhl es delantera.

      Un tracción trasera así ya hubiera sido definitivamente la bomba. 

      • usuario

         Totalmente de acuerdo. Y ya si llega a ser bonito lo ves mas que a los Passat.

        Un saludo

  • Anónimo

     Cuando vi el nombre Brabus pensé que le habían colocado el V12 en el vano XD

  • rörhl

     he sido orgulloso propietario de uno 2 años, y que decir, que maravilla! mucha mas personalidad que un cooper s, el cual no era dificil de ganar (r53) como buen motor mitsubishi turbo tenia altos para rabiar, la unica queja que tengo eran crujidos por el techo panoramico y suspension trasera blanda, yo me limite a cambiar los muelles traseros y una repro con 203 cv con filtro y sin resonador…. yo ya lo hecho de menos y me he desecho de el hace 4 meses

    un saludo!

    • usuario

      ¿Por cuanto lo vendistes?

      • rörhl

         15.000 francos suizos, lo vendi antes de volver a españa, en torno a unos 12.000 euros mas o menos