Es sábado, y eso quiere decir que nuestra prueba del Lexus CT 200h ya ha llegado a su final. En la primera parte de la prueba os hemos hablado del habitáculo del Lexus CT 200h, que aún pudiendo ser algo más amplio para los pasajeros de ambas filas, nos ha parecido muy ergonómico y construido con materiales de alta calidad en la zona del salpicadero, además de tener una disposición diferente a la que estamos acostumbrados a ver en los compactos.
En la segunda parte de la prueba hemos comentado el funcionamiento de su motorización full-hybrid, compartida con el Toyota Prius y el Toyota Auris HSD. Es un coche muy ahorrador y con un bajo coste de mantenimiento, algo importante también en el segmento premium en el que batalla. No obstante, creemos que el bastidor tan bien puesto a punto que tiene merece un motor algo más potente. En esta tercera parte hablaremos de su completo equipamiento, rivales y precios.
Equipamiento de serie muy abundante
- Airbags frontales
- Airbags de cortina delanteros y traseros
- Airbags laterales delanteros
- Airbags delanteros de rodilla
- Reposacabezas activos
- ABS + EBD
- Dirección asistida eléctrica (EPS)
- Control de estabilidad (VSC)
- Freno de estacionamiento de pie
- Luces diurnas tipo LED
- Retrovisores exteriores de accionamiento eléctrico calefactados
- Volante multifunción de cuero regulable en altura y profundidad
- Asiento del conductor con ajuste lumbar
- Ordenador de a bordo: en el caso de nuestra unidad se podía mostrar en la pequeña pantalla de la instrumentación o en la gran pantalla de 7 pulgadas. Tiene las funciones habituales de un ordenador de a bordo, con dos odómetros parciales, contadores de consumo medio, instantáneo, autonomía restante y tiempo recorrido. También permite ver los flujos de energía del sistema híbrido. Es más interesante visualizar la información en la pantalla, que puede mostrarnos pulcros gráficos de consumo y energía regenerada para la batería.
- Asientos delanteros con ajuste en altura
- Climatizador bizona automático
- Arranque por botón
- Pantalla multifunción en la instrumentación
- Instrumentación Optitron
- Sensor de luces
- Manos libres Bluetooth
- Control por voz
- Doble modo de visualización de instrumentación
- Selector de los modos de conducción
- Sistema de sonido premium con 10 altavoces, disco duro y cargador de 6 CD
- Entradas auxiliares USB y jack de 3,5 mm
- Kit antipinchazos
Elementos opcionales de nuestra unidad
Nuestra unidad estaba equipada con el Pack Hybrid Drive (1.100€), compuesto por llantas de aleación de 16 pulgadas, control de velocidad de crucero, antinieblas delanteros y espejo retrovisor electro-cromático. A este intersante pack se sumaba el sistema de navegación con pantalla escamoteable de 7 pulgadas (2.650€), control remoto mediante ratón y cámara trasera de aparcamiento con guía dinámica. Este “ratón” cuenta con dos botones laterales para hacer “click” y permite un manejo muy intuitivo de todas las funciones de infotainment.
Precio final: 32.600€.
Seguridad
El Lexus CT 200h ha pasado recientemente las pruebas de choque EuroNCAP, obteniendo una puntuación general del 94% en protección a los ocupantes y una calificación de cinco estrellas. La protección a los ocupantes es muy buena, aunque el conductor tiene algunas zonas sensibles en el impacto lateral contra un poste. El control de estabilidad es de serie en toda la gama Lexus CT 200h y se muestra de forma clara al conductor si hay ocupantes que no se han colocado el cinturón de seguridad.
Rivales principales
Los principales rivales del Lexus CT 200h son los compactos premium líderes en el mercado. El más directo es el Audi A3 Sportback, un modelo ya veterano pero que aún goza de buenas ventas. La versión comparable es en mi opinión la dotada del motor 1.4 TFSI de 125 CV de gasolina, asociado a una caja de cambios DSG de siete relaciones. Es un coche superior en prestaciones (acelera de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos y tiene una punta superior a 200 km/h), pero con un consumo medio de 5,5 l/100 km.
En consumo el Lexus es inalcanzable para sus rivales, aunque en calidad de acabados y solidez interior el Audi está muy a la altura, incluso transmitiendo una sensación de mayor calidad el alemán, que también tiene una ergonomía muy buena dentro de su segmento. A nivel de practicidad es un coche muy similar, aunque el menos en sus plazas delanteras es algo más amplio. Con el acabado Attraction y un equipamiento equivalente al de nuestro Lexus costaría unos 35.500€, hay que pagar muchos elementos que son de serie en el Lexus.
Otro rival lógico es el BMW Serie 1, que acaba de ser recientemente renovado por completo. La versión más comparable del compacto bávaro es la 116i, dotada de un motor 1.6 turbo de 136 CV de potencia y 220 Nm de par motor. Acelera de 0 a 100 km/h en sólo 9,1 segundos, siendo también más rápido que el Audi A3 del que antes hablábamos. Con cinco puertas y un interior completamente remozado, aún tenemos que comprobar si es más o menos amplio que sus rivales, así como palpar sus calidades y ajustes.
Equipado con una caja de cambios automática de 8 relaciones, consume una media de 5,6 l/100 km, más que el Audi y 1,5 l/100 km más que el Lexus, aunque también lo compensa con un dinamismo que se le supone superior. El precio de este premium con un equipamiento similar al Lexus no es nada asequible, se pone en nada menos que 37.500€ para igualar equipamiento, por lo que podemos concluir que entre sus rivales el Lexus CT 200h es la opción con mejor relación calidad-precio, con casi 3.000€ de diferencia.
Conclusiones
Con toda tranquilidad podemos afirmar que el Lexus CT 200h es un compacto híbrido premium que bate en relación calidad-precio a sus rivales más directos, en estos momentos los Audi A3 Sportback 1.4 TFSI y BMW 116i. Es un compacto de muy buena calidad destinado a una conducción tranquila y ahorrativa, aunque creemos que su bastidor necesita algo más de potencia para poder explotarse a fondo. Destaca especialmente en consumos mixtos y en calidad de rodadura.
A destacar
- Calidades
- Puesta a punto del chasis
- Consumos
A mejorar
- No tiene rueda de repuesto
- Amplitud
- No existencia de versiones más potentes
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