Del Miura al Aventador: Lamborghini Countach

 |  @davidvillarreal  | 

Sin duda alguna el lanzamiento del Lamborghini Miura fue uno de los movimientos más acertados de Ferruccio. Como por arte de magia Lamborghini ya había entrado en el olimpo de los deportivos más espectaculares y bellos de la historia. No obstante el modelo que verdaderamente definiría la línea a seguir por la casa de Sant’Agata sería el Lamborghini Countach: la desproporción, la brutalidad, la estética propia de un deportivo de carreras, la razón por la que cualquiera soñaría con tener en su garaje un Lamborghini.

Todo empezaba en 1971 con un prototipo denominado LP500. Lo más destacado era su estética en forma de cuña, un diseño que rápidamente se convertiría en el distintivo de muchísimos deportivos de motor central y de los Lamborghini fabricados hasta la fecha. En aquel modelo experimental se probó un motor V12 de 5.0 litros y rápido se toparían con otro impedimento más: las rejillas de ventilación posteriores eran insuficientes para mantener un más que necesario flujo de aire fresco en el motor.

Aquel sería un momento realmente decisivo, probablemente en la situación más crítica para la marca italiana y para el sector del automóvil en general. La crisis del petróleo atacaba con especial ímpetu sobre los creadores de vehículos deportivos. La llegada del Lamborghini Countach se produciría prácticamente tras la jubilación de su fundador, al que le habían fallado ciertos negocios en la venta de tractores.

Dicen que el nombre Countach proviene de una expresión mencionada por Nuccio Bertone al ver en persona el primer prototipo. Una expresión utilizada por los piamonteses para exclamarse al ver a una bella mujer.

Hoy en día el Lamborghini Countach es un icono. En aquella época muchos clientes tuvieron que esperar hasta dos años para recibir su preciado Countach por la falta de suministros que la crisis había causado, incluso algún distribuidor de Lamborghini tuvo que pagar anticipadamente los vehículos de sus clientes para asegurarse de que estos los recibiesen en un tiempo aceptable.

El Lamborghini Countach LP400 contaba con un motor de 3.929 cm3 y 375 CV y su parecido, al menos en lo estético y salvo la mecánica, con el prototipo sería bastante grande. El hecho de contar con unas ruedas insuficientemente estrechas para sus prestaciones haría que su aceleración fuera “modesta”, no obstante su baja resistencia a la rodadura permitiría que fuera el Countach de calle que mayor velocidad punta alcanzaba, superando los 309 km/h.

Fue entonces cuando los ingenieros decidieron aumentar el tamaño de las ruedas y necesariamente sobredimensionar los pasos de rueda, el nuevo Lamborghini Countach LP400S era mucho más agresivo estéticamente pero su motor disminuyó de potencia hasta los 355 CV. Incluso aún habría oportunidad para una vuelta de tuerca más el LP500S con un motor más potente de 5 litros y más de 400 CV.

Curiosamente el primer Countach, el LP400, presumió de la mayor velocidad punta por la menor resistencia a la rodadura de sus estrechas ruedas.

Más tarde en 1985 llegaría el famoso LP500 Quattrovalvole, que recibió dicho nombre por sus cuatro válvulas por cilindro en un gigantesco V12 de 5.167 cm3. Para su homologación en carretera el LP500 QV recibiría una versión específica para el mercado estadounidense con 420 CV, menos que los 455 CV del modelo europeo, así como algunos cambios en la carrocería y las defensas.

El 25 aniversario de la marca contaría con su propia edición especial que recibió una nueva rejilla en el compartimento del motor que podría asemejarse ligeramente a las de un Testarossa. Una solución sencilla pero efectiva para lidiar con sus antiguos problemas de refrigeración.

Quién lo probó dice que era incómodo, el habitáculo sofocante y la palanca de cambios imposible de pilotar. Aún así vendió más de 2.000 unidades.

En su camino, el Countach dejaría algún que otro prototipo espectacular como el Lamborghini Countach Evoluzione preparado por Horacio Pagani.

En total se fabricaron más de 2.000 unidades del Lamborghini Countach, un icono del mundo del automóvil que según aquellos que lo probaron era realmente incómodo, excesivamente caluroso por el calor que se filtraba al habitáculo desde el compartimento del motor y con una caja de cambios dura y excesivamente difícil de manejar. Pero pese a todo es y seguirá siendo uno de los deportivos más queridos y venerados por cualquier apasionado de los coches.

¿Quieren seguir conociendo la historia de los Lamborghini más apasionantes de todos los tiempos desde el Miura hasta el Aventador? Entonces sígannos en Diariomotor. Nuestro especial repaso a la historia de los super-Lambos terminará con una prueba muy especial…

Fuente: Lamborghini | Wikipedia
En Diariomotor: Lamborghini Countach Periscopo | Lamborghini Countach Evoluzione, un laboratorio sobre ruedas | Así era Lamborghini en 1987

Lee a continuación: Lamborghini Countach Periscopo

  • Doricus

    ¿De verdad vais a probar un Lambo? Aunque bueno, lo realmente gracioso sería que tras mostrar toda la historia de los Lambos, probáseis el Seat Mii, XD.  Y al ritmo que vais, podría ser el día de los inocentes, jajajaja.

    • Anónimo

      Por lo del Mii tampoco irías muy desencaminado: http://www.facebook.com/photo.php?fbid=10150420672098251&set=pu.127563768250&type=1

      Pero por supuesto que en el tintero tenemos muchas más cosillas que un sencillo pero asequible Seat Mii :)

  • A ver que lo repase. Habéis hablado del Miura, ahora del Countach, quedan el Diablo y el Murcielago. ¿Por Navidad vuestro regalo es una prueba del siguiente Lambo en el árbol genealógico?

  • Juanca

    para quien lo quiera escuchar
    musica celestial

    http://www.youtube.com/watch?v=JySkhBO7bi8

    • enzo099

      Este lleva un escape modificado, es otro sonido.

  • ramon

    uno de los superdeportivos mas espectaculares esteticamente y de los mas bonitos de lambo
    el lp500 qv era bestial

  • Squiel91

    A mi, siendo sincero, me parece algo feo, y si no fuera por su precio o la potencia q tiene no se si me gustaría tenerlo. El aventador otra historia. Dicen que alguien de 1975 le gustaría mas este que el aventador??? igual yo creo q no, osea q el disenio (teclado en ingles) para mi evoluciono :D

  • EL MAS INCOGNITO

    DE ESO SE TRATA SIMPLEMENTE IMPRESIONANTE SIN DEFECTOS TODO UN ICONO NECESITARIA MILES DE PALABRAS PARA DESCRIBIRLO PARA MI UNOS DE LOS DEPORTIVOS DE TODOS LOS TIEMPOS EL LP500 QL

  • EL MAS INCOGNITO
  • Anónimo

    Yo creo que entre los que ya pasamos la treintena nos dicen Lamborghini y automáticamente nos viene a la cabeza el Countach. No es un Lambo, es el Lambo.
    Si pudiera tendría uno de los primeros y uno de los últimos con el alerón incluído. Que preciosidades!!!

    • X 2.0

      Yo no he llegado a los 30, y me queda un buen trecho, aún así yo cuando pienso en Lamborghini también pienso en Countach, pues mi primera maqueta fue un Countach 5000.

    • EL MAS INCOGNITO

      es asi!

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