Lotus sigue en la Fórmula 1, pero el futuro de Esprit y Cía. sigue en el aire

 |  @davidvillarreal  | 

Ayer mismo nos hacíamos eco de la delicada situación que atraviesa Lotus Cars. Eso es una realidad absoluta y ni tan siquiera la propia marca puede desmentirlo. Pero aún hay más, Lotus ha salido en defensa de sus intereses con una suculenta y no exenta de polémica nota oficial en la que hablando muy castizamente tratan de poner los puntos sobre las íes, y de paso desenmascarar a aquellos que han tratado de socavar la integridad de este fabricante de ilusiones, y deportivos ligeros, británico.

Un resumen muy rápido. Dany Bahar sigue al pie del cañón. Lotus no deja la Fórmula 1. Y ni el Grupo Lotus ha sido puesto bajo administración, ni de momento Genii, Youngman u otro grupo industrial se hará con la marca que a día de hoy ostenta Proton, vía DRB-HICOM. Aún más hilarante y sorprendente es el hecho de que Lotus apunte directamente al Grupo Caterham y a la maquinaria mediática que les rodea, incluido algún periodista, por lanzar todos estos rumores infundados para debilitar la posición de Lotus en la Fórmula 1, por envidias, y para obtener algún rédito particular en la competición.

El fin es loable, pero las formas empleadas por Lotus son cuanto menos sorprendentes. Al menos nadie puede arrebatarles su derecho a réplica.

Dany Bahar sigue al mando de Lotus y Lotus en la Fórmula 1. Pero la posibilidad de la llegada de la oleada de modelos prevista en París en 2010 aún no se ha confirmado.

Lotus seguirá en la Fórmula 1, aunque las condiciones del acuerdo con Genii Capital se han revisado en el comienzo de la temporada. Esto significa que el equipo Lotus F1 Team sigue contando con toda la logística necesaria, maquinaria, fábricas… que el grupo Proton ya les había ofrecido. De pleno desmienten también que Dany Bahar haya dejado de ser el CEO del Grupo Lotus y que Sri Syed haya abandonado la Administración de Proton.

En fin, nada nuevo bajo el sol. Y es que Lotus aún no ha podido solventar las dudas que nos surgían ayer mismo. A día de hoy no es posible confirmar que el plan a cinco años presentado en el Salón de París de 2010 pueda seguir adelante. Es decir, todavía no está claro que vayamos a ver en la calle al Esprit (anti-Ferrari), a Elan y Elite (los anti-Porsche 911), al Eterne (anti-Rapide, anti-Panamera), ni a la nueva generación de Lotus Elise. De hecho con tantos contratiempos sólo podríamos confirmar que su lanzamiento como mínimo se retrasará, puesto que los primeros en llegar se habían programado para 2013.

Fuente: Lotus
En Diariomotor: Las deudas hacen que peligre el prometedor proyecto de Lotus | Las ventas de Lotus no dejan de caer a la espera de nuevos modelos | Lotus congela el desarrollo de nuevos modelos, el nuevo Esprit se retrasa hasta 2014

Lee a continuación: Las deudas hacen que peligre el prometedor proyecto de Lotus

  • Dios pense que era un Lambo xDD, pero es precioso, eso no se lo quita nadie.

  • X 2.0

    Espero que sigan adelante estos proyectos, no se pueden perder, sería de locos.

    • ALFREDO MENDOZA

      Yo pienso que Lotus debe endeudarse para poder llegar a ser grande, el Etherne (el sedan de lotus), deberias ponerlo  como el panamera con versiones super potentes y versiones mas economicas, alrededor de los 100.000-120.000 euros, para peliar con los alemanes, un ether con un V8 4.0 L y ha 120.000 euros seria “EPICO”, y tambien un Anti-Porsches y un Anti-ferraris, lambos y demas…

  • zetauno.joan carabús salvadó

    Si encuentran algún grupo financiero ó automobilistico potente, podrán seguir con este proyecto actual de fabricación de deportivos espléndidos.En caso contrario para salir adelante buscar un nicho de mercado de deportivos que la calidad/precio sea la adecuada. No es será fácil pero espero que encuentren el camino, ya que es una marca que tiene todas mis simpatias.

  • Albinus

    Que los compre un jeque y que les dé cancha para cumplir ésos y más proyectos

  • Matt

    lo mas logico seria que los compre Caterham, aunque el costo es muy alto. Lo otro seria que lo compre alguna marca que quiera agregar deportivos a su paleta y a los unicos que veo con ganas de comprar y de expandirse hoy, sacando las marcas chinas es a VW (la cual con toda la gama de coches que tiene no creo que le interese) o BMW que mal no le vendria tener una plataforma de deportivos con otra marca.

  • MRTN

    Es una lástima que una compañía como ésta con su historia y proyectos esté en este estado y es lamentable que hasta hace poco, que desarrollaron estos nuevos prototipos tan bien logrados, los hayan detenido y esperen salir de su situación valiendose de sus modelos actuales que si bien no son despreciables, ya necesitan renovacion. Depronto un cambio de cabeza con mas visión y un poco de riesgo sea una posible solución.

  • EL MAS INCOGNITO

    en lo personal creo que se debe volver a restructural el lenguage de diseno de lotus y sus motorizacioness

  • Juan Ignacio Gil

    Por dios hay que ver esos cochazos en la calle. El Elise sería un sueño poderlo llegar a tener. Al ser el más económico…

  • juanjo gil genoves

    el sacar solo un modelo nada mas que un prototipo probarlo y demas vale varios millones de euros imaginaros sacar toda una gama de modelos y más una empresa pequeña como Lotus porque os creeis que Porche queria comprar Wolkswaguen aunque al final fue al reves nadie se quiere coger los dedos invirtiendo miles de millones sino lo ve claro y no ve pronto beneficios, Lotus tiene mucho potencial y modelos como el Evora,Elise y Europa son coches increibles con la filosofia pura de Chapman pero el Evora por ejemplo no se vende como deberia y el Europa ya ni se fabrica y el Elise al final lo seguira fabricando Caterham algo pasa y puede ser que la gente prefiera antes un Porsche, un Lamborghini o un Ferrari, algo no cuadra