Seat Ibiza SC Trophy y Leon Super Copa, licencia para competir

 |  @davidvillarreal  | 

Dos deportivos compactos pensados para la competición. El Wörthersee, un evento organizado en Austria para los amantes de los GTI, no sólo recibirá con los brazos abiertos al prototipo en que se podría basar un futuro Seat Mii FR sino también a dos flamantes máquinas de carreras destinadas a pilotos amateur y profesionales de diversos campeonatos de turismos europeos.

Los modelos Seat Leon Super Copa y Seat Ibiza SC Trophy se actualizan esta temporada con nueva cara y sin que suponga un incremento de precio respecto a sus predecesores. Recordemos que en los últimos años ambos han sido los protagonistas de campeonatos como la Copa de España de Resistencia (CER) y la Seat Ibiza SC Trophy, un campeonato monomarca que se disputa en nuestro país junto al CER.

La presentación de las nuevas monturas se ha realizado con sendos ejemplares vestidos de negro mate y detalles y llantas en tono naranja.

Seat Ibiza SC Trophy: una buena oportunidad para el piloto amateur

Un deportivo de carreras asequible con el que lanzarse a la competición. En España se disputa la copa Seat Ibiza SC Trophy.

Así como el Seat Ibiza es el utilitario perfecto con el que muchos conductores hacen sus primeros pinitos en la carretera, el SC Trophy es el candidato perfecto para saltar al mundo de la competición. Está dotado del motor 1.4 TSI de 180 CV del futuro (y también del último) Seat Ibiza Cupra, del que ha adquirido algunos rasgos estéticos como su marcada línea lateral o la mirada de los faros delanteros. La transmisión corre a cargo de un cambio DSG de 7 velocidades accionado por levas en el volante. Cuenta con diferencial autoblocante electrónico XDS, el mismo que el Cupra de calle.

Dentro del diseño agresivo que supone la adaptación a la competición: pasos de rueda ensanchados, llantas de 18” y neumáticos slick, trabajo aerodinámico que incluye un llamativo alerón, jaula antivuelco y demás medidas de seguridad; el Seat Ibiza SC Trophy es una adaptación asequible del modelo de calle para la competición. En España se podrá adquirir, como hasta ahora, desde 31.500€ + 18% de IVA.

Seat León Super Copa: un WTCC de carreras-cliente descafeinado y asequible

Un deportivo de competición bien afinado con el que participar en campeonatos de turismos europeos y nacionales, por ejemplo el CER español.

Por su parte inspirado directamente del Seat Ibiza campeonato del WTCC como deportivo de carreras-cliente para competir en Europa, el Seat León Super Copa es una máquina de competición perfectamente afinada con un motor 2.0 TSI de 300 CV de potencia y 340 Nm de par máximo. La transmisión escogida es un DSG de seis velocidades y cuenta con diferencial autoblocante mecánico, lógicamente, en el eje delantero. Este deportivo alcanza los 250 km/h.

A diferencia del Ibiza SC Trophy el León Super Copa está pensado para un nivel superior, siendo incluso un buen trampolín para acceder a categorías internacionales como el WTCC. Su precio en España será de 63.000€ + 18% de IVA.

Fuente: Seat
En Diariomotor: Todos los modelos de Seat en el Wörthersee 2011 | Seat León SuperCopa LR y MK2, preparaciones de circuito

Lee a continuación: Seat Ibiza Cupra: el objetivo prioritario es ahora China

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    Están brutales jejee, viva Seat.

  • Miguel Hidalgo

    No entiendo el enlace:  “Por su parte inspirado directamente del Seat Ibiza campeonato delWTCC como deportivo de carreras-cliente para competir en….”

    ¿En ese enlace no tendría que poner “Seat León”?

    • Miguel –

      Efectivamente es un error.
      Si te fijas, el enlace si que lleva a informacion del Seat Leon, pero de al del WTCC.
      Un saludo

  • Paco

    Se quejaba la gente del precio del Peugeot R2, pues este Ibiza también tiene tela…

    • .Motorhome.

      ¿31.500 € te parece mucho? Si no recuerdo mal, el Peugeot superaba los 60.000 euros.

      • Paco

        Vale uno cuesta 57.500 y el otro 31.500, pero a parte de lo que el Ibiza lleva dentro del habitáculo ¿podrías decirme si se han mejorado frenos, suspensiones, motor, caja de cambios, etc. como en el Peugeot? Porque yo por lo que leo en todos sitios no encuentro nada al respecto de estos temas, por lo que parece es un Cupra con unos nuevos paragolpes, llantas y con el interior de competi. Al menos en el Leon (que casi es igual al Cupra) se le han metido más Cv y un diferencial de verdad, pero claro ya nos vamos a los 63.000…

        • .Motorhome.

          Claro que si, pienso, en la compañia SEAT Sport, seguro que hay informacion:

          http://www.seat-sport.com/compania/seat-sport.php

          No creo que los frenos, y el motor de un Cupra cumpla durante 60 o las que sean vueltas, ritmos de competicion.

          • Paco

            Miro y miro el enlace y no veo nada, me podrías decir dónde exactamente??

  • mark ak47

    Que se metan esta mierda de “coche de competicion”(de traccion delantera) por el mismisimo agujero de culo los del SEAT,vaya mierda lo unico que mola es la entrada de aire del leon.Meacanicamente no esta para tirar cohetes,en un golf de de calletienes mas de 300CV.

    • gorvaguen gorf GTI

      tio dime quien es tu camello , porque ese tipo de sustancias deven aser furor, se te ve un  poco pasado…. jajajaja quien lea eso no sabra si llorar o reir jijiji

    • .Motorhome.

      Donde suele competir, en las categorias que compite el Ibiza, suelen ser todos traccion delantera…Clios, sobretodo. Y tienen pinta de ser muy divertidos.

  • Anónimo

    Buen coche para una escudería joven y que vaya a competir en trofeos o festivales menores (el Ibiza). Con respecto al León es un claro aspirante para escuderías medianas y para festivales grandes que puedan utilizarlo como Safety Car. 

  • Mrblacksax_51

    ¿Y esos colores? ¿Se puede copiar un poco más descaradamente a la serie racing de los DS3 y (esperemos que en un futuro próximo) DS4?