Opel Insignia LPG ecoFLEX, contra la crisis vehículos de GLP

 |  @davidvillarreal  | 

Opel acaba de anunciar que su berlina más representativa y el correspondiente familiar gozarán de una autonomía oficial de hasta 1.700 kilómetros. ¿Y cómo lo han logrado? El gas licuado del petróleo, más conocido por su siglas GLP, se ha puesto al servicio de la gama Opel Insignia para conseguir un coste por kilómetro muy bajo y autonomías inéditas gracias a la adaptación de un depósito adicional para este combustible.

El Opel Insignia LPG ecoFLEX está basado en el motor 1.4 Turbo de 140 CV y 200 Nm, que con gasolina recordemos que homologa 5.7 litros/100 kilómetros. En este caso la adaptación a GLP ofrece un consumo homologado de 7.6 litros/100 kilómetros, con unas emisiones equivalentes de 124 g/km de CO2. En otras palabras, si tenemos en cuenta que actualmente el litro de GLP cuesta aproximadamente la mitad que el de gasolina de 95 octanos (alrededor de 0.69€/litro), estaríamos hablando de un coste por kilómetro (según homologación en ciclo mixto) de aproximadamente 3.8€/100 kilómetros. En la práctica debería traducirse en un consumo superior pero en cualquier caso por debajo, incluso, del coste de los motores de gasóleo.

El Opel Insignia LPG ecoFLEX tiene un coste por kilómetro (homologado) significativamente más bajo que el gasolina y también que el diésel.

La instalación de un depósito adicional de 42 litros para el GLP requiere la eliminación de la rueda de repuesto bajo el suelo del maletero, pero no sacrifica el espacio de carga. La autonomía total con ambos depósitos llenos y según homologación en ciclo mixto es de 1.700 kilómetros.

El motor ha sido adaptado también para que la fiabilidad y durabilidad de este se preserve pese al uso de dos combustibles de diferente naturaleza, indistintamente, puesto que la transición de uno a otro se realizará de forma sencilla utilizando un selector en el panel de instrumentos.

Incluidos impuestos, el Opel Insignia LPG ecoFLEX de 4 puertas costará en Alemania 28.150€, aproximadamente como un 2.0 CDTI ecoFLEX de 130 CV diésel y 2.000€ más caro que un EcoFlex 1.4 Turbo de 140 CV de gasolina y sin adaptación.

Fuente: Opel
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  • siroco

    Muy caro para rentabilizarlo y sobre los 1700 km de autonomia lo veo muy fantasioso

    • Chema73

      Hay que echar numeros antes, pero si eres como un servidor que suele aguantar los coches unos 12-14 años, te aseguro que si sale a cuenta.

    • Anónimo

      Autonomía homologada, por supuesto. Pero de momento es la única métrica comparativa que podemos ofrecer.

      • siroco007

        Pillarlo para una prueba y nos poneis los consumos reales jajaja. Ese motor en ciudad y con el peso del Insignia facil que llegue a 10 y en GLP seran 12…

  • Paco

    Pues la verdad es que Opel está ofreciendo lo que vale, porque con subenciones y eso, la transformación suele estar en torno a los 2.000€. Para mi sería una opción factible, siempre y cuando las estaciones de servicio con este tipo de combustible estuviera más extendida en nuestro país. Hay muy buenos vehículos que debido a que ya tienen unos años encima y tienen un consumo muy elevado de gasolina son deshechados o acaban en las manos incorrectas, el GLP es la 2ª oportunidad que se merecen.

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