Porsche 911 GT3: este es el nuevo “911 de circuito homologado para la calle”

 |  @HerraizM  | 
Porsche elige al 911 GT3 para celebrar en Ginebra el 50 cumpleaños del Porsche 911. 475 caballos desde un motor atmosférico que bien le valen al GT3 para marcar un 0 a 100 km/h en sólo 3.5 segundos

[Actualizado: todos los detalles del nuevo Porsche 911 GT3 ya disponibles]

Porsche presenta el nuevo Porsche 911 GT3. Para celebrar los 50 años del Porsche 911 los de Stuttgart han llevado hasta el Salón de Ginebra a la esperada renovación generacional del Porsche 911 GT3. Lo habíamos visto durante los últimos meses camuflado, se especuló con sus detalles hasta hace apenas unos días. Ahora, es el momento de conocer todos los detalles del Porsche 911 GT3.

“Un nuevo capítulo en el rendimiento de sus deportivos para circuito” así nos introduce Porsche en la llegada de esta nueva generación, una nueva generación que manteniendo el carácter de su motor atmosférico llega hasta los 475 caballos, marca una relación de peso-potencia de 3kg por caballo y que consigue llegar hasta los 100 km/h en sólo 3.5 segundos.

Una buena forma de celebrar los 50 años de “El deportivo”. Acompáñanos y conoce todos los detalles del nuevo Porsche 911 GT3.

Ficha técnica Porsche 911 GT3

  • Motor: gasolina, bóxer de 6 cilindros y 3.8 litros de inyección directa.
  • Cilindrada real: 3.799 cc
  • Caja de cambios: PDK de doble embrague.
  • Potencia: 475 caballos a 8.250 rpm
  • Par máximo: 632 Nm entre 3200 y 5800 rpm
  • Aceleración (0 a 100 km/h): 3,5 segundos
  • Velocidad máxima: 315 km/h
  • Tracción: trasera
  • Peso: 1.425 kg
  • Consumos oficiales: n.d.
  • Emisiones de CO2: n.d.
  • Precio (sin extras): desde 157.857 euros

¿Problemas para reconocer de que Porsche 911 se trata? No te pierdas nuestra guía de identificación de Porsche 911 para no iniciados

Alerón, escape central, un nuevo diseño del paragolpes delantero y trasero, donde aparecen nuevas branquias laterales, la toma sobre el capó y aletines diversos para mejorar su aerodinámica y sí, en la imagen de su interior, además de la combinación de cuero y Alcantara, la presencia de la palanca del cambio PDK que confirma que esta generación del Porsche 911 GT3 hará uso del cambio de doble embrague.

Y es que bajo el alerón de su zaga el Porsche 911 GT3 cuenta con la esperada mecánica bóxer de 6 cilindros y 3.8 litros de inyección directa que emplea el Porsche 911 Carrera S, bloque que sin recurrir a la sobrealimentación consigue declarar 475 caballos a 8.250 rpm, potencia que se entrega a través de las ruedas traseras.

Aunque el punto de partida es semejante al del Porsche 911 Carrera S, en el bloque del Porsche 911 GT3 sólo se mantienen unos pocos componentes, recurriendo, entre otros, a un nuevo cigüeñal, unas bielas en titanio y unos nuevos pistones forjados para un bloque que tendrá que soportar el esfuerzo de rodar a 9.000 rpm. El cambio PDK que emplea el GT3 también es específico, derivado, según Porsche, de las cajas de cambios secuenciales de competición.

Pero como no todo es motor, el Porsche 911 GT3, el Porsche 911 GT3 cuenta con una zaga 44 mm más ancha que la del Porsche 911, contando por primera vez en Porsche con un sistema de dirección activo para el eje posterior, sistema que permite, en función de la velocidad, girar en la misma dirección o en dirección contraria a las ruedas delanteras para contribuir según Porsche a una mejor estabilidad y agilidad, contando además con un diferencial autoblocante electrónico y llantas de 20 pulgadas.

Con los 475 caballos listos tras el acelerador, el Porsche 911 GT3 es capaz de alcanzar no sólo los 100 km/h en 3.5 segundos, sino que afronta los 200 km/h en menos de 12 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 315 km/h y ojo, ya hay tiempo en Nürburgring: 7 minutos y 30 segundos.

El Porsche 911 GT3 ya tiene precio para España. Llegará en verano, en agosto, y su precio será de 157.857 euros.

No te pierdas todas las novedades del Salón de Ginebra en la página especial del Salón de Ginebra que hemos preparado.

Fuente: Porsche
En Diariomotor: Porsche 911 GT3 Cup: nacido para el circuito| Guía de identificación de Porsche 911 para no iniciados

Diariomotor Altas Prestaciones se estrena el próximo 15 de marzo

¿Eres un apasionado de los coches de altas prestaciones? Si es así, esto te interesa. El próximo 15 de marzo Diariomotor estrena su sección Altas Prestaciones, un suplemento semanal en el que conocer en profundidad un superdeportivo.

Si te suscribes a Altas Prestaciones serás el primero en acceder al contenido cada fin de semana, ya que se tendrás acceso por e-mail antes de publicarse en la portada de Diariomotor.



Lee a continuación: Lamborghini Veneno: la respuesta de Lamborghini a la nueva generación de superdeportivos

Solicita tu oferta desde 109.091 €
  • christian

    perfecto me gusto mucho este 911

  • ADN

    Como ya nos tiene acostumbrados la marca, diseño llamativo y con muchos elementos aerodinámicos pero sin macarradas ni exageraciones. Como el 911 no hay otro, simplemente no lo hay.

  • Mario Herraiz

    ¿Soy el único que piensa que es perfecto?

    • trollz

      Para ser perfecto también tiene que ser BBB, y Barato no lo es… jeje

    • Patek

      Para ser perfecto necesita ser ofertado en manual igualmente.

      • albaena

        AMÉN.

      • Siralf

        Naaaaaaahhhhhh!!! los abuelos han ganado tanto terreno que ni siquiera el sagrado GT3 se ofrece manual. Es una pena porque es precioso, el más bonito de todos. El coche que me gustaría tener antes de morir, pero este no… el 997 G2 que es MANUAL. Esto pasa cuando se nos va Alexander Porsche, panda de cobardes!

        • Patek

          El GT2 RS es una auténtica pasada pero un 911 de verdad debe ser atmosférico, aunque sólo sea por el inimitable aullido visceral en alta, completamente bajo sordina en los sobrealimentados.

          • Siralf

            No,no, si digo el 997 GT3 Generación 2, el de 435 cv no el de 415 cv. Totalmente de acuerdo con lo que dices, atmosférico siempre que se quiera pilotar.

    • Tonino

      Perfecto, se me cae la baba…

    • Urquattro

      Es sublime, al principio en un 911 normal no me convencían esas ópticas traseras, pero con esa trasera y ese alerón cobran todo el sentido del mundo.

    • Soy Porchista, pero disfrutando con las máquinas que estan saliendo. Es perfecto Mario.

  • Que buena máquina!. Me parece bastante extraño que no hayan usado dos tonos de pintura como su antecesor, aunque este no se ve tan “Gt”

  • Fran

    Yo lo veo un poco menos “agresivo” que el modelo actual pero abra que esperar al gt3 rs

  • carlos

    No suelo comentar, pero se me saltan las lagrimas al contemplar la perfección hecha vehículo.
    Le pondría unas braguitas gigantes y lo metería en mi cama.

  • Blito

    Pufffffffffff,puffffffffffffff.Sin comentarios

  • tan-tan

    http://www.youtube.com/watch?v=ECATvlRf3ls

    no se si es spam, pero creo que es interesante…

  • Blito

    Voy a echar un Euromillones.Me comprare este y el Bentley Flying Spur

  • Ricardo

    P-R-E-C-I-O-S-O. Lo repito otra vez: P-R-E-C-I-O-S-O, se mire por donde se mire. Me encanta el frontal y ese alerón trasero. Y el soporte del retrovisor le queda de lujo, haciéndolo distinto al que lleva el Carrera. Vaya monstruo de Nurburgring. Seguro que con esos 475 cv le va a dar por todos lados a coches de más caballaje. Buuuffff, quien quiere ver porno teniendo esto delante.

  • .Motorhome.

    De 0-100km/h en 3,5s con 475CV. Se dice todo, y encima puedes pasar de la carretera al circuito sin ningun problema.

  • Ricardo

    Gran acierto que incorpore la caja PDK. Sin duda mejorará sus prestaciones. Pero también estoy seguro de que Porsche mantendrá la caja manual para no defraudar a los amantes de la conducción de la vieja escuela.

  • Patek

    Una estética preciosa para la referencia y envidia de sus rivales aunque prefería la caída del paragolpes trasero de la generación anterior. Cuestión de asimilarla. En todo caso más les vale sacar una transmisión manual. En los de competición se tira de la palanca para subir de marchas, pero el grupo VAG tiene la manía de invertir el sentido contra toda lógica salvo en automáticos no deportivos.

  • yo el que quiero ver es la version Turbo de una vez por todas!!

  • Siralf

    Leo bien? diferencial autoblocante electrónico?!?! eso tiene que estar mal, será mecánico no??? Decidme que está mal por DIOS!!!

    Acabo de ver el video de EVO y la dirección también es eléctrica. Todo lo que cuenta para pilotar lamentable, el diseño espectacular. Ya sé que es muy para entusiastas, pero también es el primer motor que no es Metzger. Como viene siendo en estos tiempos casi todo, parecer no ser.

    • Patek

      Y ruedas traseras directrices en plan Renault Laguna. Vamos, que han jodido bien la marrana. Menuda caricatura gracias a los putos pardillos del márketing, como el Clio RS. En tiempos de Wideking esto nunca habría sucedido.

  • dark

    precioso,perfecto en cuanto al par motor que entrega tiene que estar mal 632nm es demasiado para un motor que llega a tantas revoluciones ??

  • juan

    PDK y traccion total… Me quedo con la generacion 997 mk2

  • Nico DP

    Cada vez que miro a Porsche año a año, creo firmemente que han mejorado; este GT3 es el mas hermoso que he visto, con algunas escepciones, pero cada vez son mas hermosos los Porsche, de solo recordar el Boxster Spyder se me quita el sueño… y maquinas como estas tienen ese espiritu de antaño, en que los constructores mas que autos, se esmeraban por hacer obras de arte…

  • dudadupa

    Marvelous !!!! ¡No puedo creer lo que veo !! Ainol Novo 7 Marte Android 4.0 1GB 8GB o 16GB 7″ tablet pc (envío gratis ),solo Euro € 63 !! Por esta alta gama de Tablet PC los precios de mercado son muy caros, así que recomiendo mucho este producto ! ! http://11.wf/8g

  • ramon

    perfecto este nuevo gt3,en general es mas bonito aun que el anterior excepto la trasera en mi opinion,no me gusta tanto como la anterior.Impresionante ese 0 a 100 tan rapido y tambien muy buena la velocidad máxima,el tiempo en nurburgring rapidisimo como ya nos tienen acostumbrados.

  • antonio19

    Tracción trasera, corregidlo por favor.

    • Mario Herraiz

      Corregida la ficha técnica. En el artículo estaba todo correcto, pero al insertar la ficha hubo un fallo. Gracias por avisar Antonio.

  • Pingback: Porsche 911 GT2: 560 caballos al eje trasero para la próxima generación()

  • Pingback: Porsche 918 Spyder: habrá 2 nuevos modelos que partirán del superdeportivo()

  • Pingback: Porsche 911 Turbo y Turbo S Cabriolet: altas prestaciones a cielo descubierto()