BASS770: así es el Ford Mustang de tus sueños

 |  @sergioalvarez88  | 

El restomod es un tipo de preparación que consiste en actualizar a estándares modernos vehículos clásicos. La idea es actualizar todos los componentes, desde motor a interior, pero sin perder el aspecto original. Es algo parecido a lo que Equus Automotive se ha propuesto con el BASS770. ¿Por qué no juntar el diseño del Ford Mustang Fastback de primera generación con la agresividad y prestaciones de locura de un Shelby GT500 moderno? La idea es brillante, la ejecución, aún más.

La base de partida es una carrocería derivada de un Mustang. Se ensancha ligeramente y se le acopla un nuevo frontal, donde destaca una calandra con dos ópticas redondas en posición central inferior. Dejando a un lado las llantas y la inscripción “770” que puede leerse en las aletas delanteras, de perfil podría pasar por un Mustang clásico. Los cambios en la zaga son sutíles, unas ópticas LED alargadas – muy años 70 – y dos tubos de escape, que anticipan la tormenta que se viene encima…

Un interior moderno, sobre un chasis artesanal de aluminio

Además de un interior de lujo, el BASS770 emplea un bastidor de aluminio construido ad hoc y ensamblado a mano.

Entrando al habitáculo, seguimos teniendo un regusto clásico en su aspecto, pero realmente estamos ante un habitáculo completamente moderno. Equus se ha asociado con diversos fabricantes de componentes de orientación premium, y es así como han instalado asientos deportivos con cuero de alta calidad o unas esferas de aluminio pulido para la instrumentación. Los controles son simples, y están orientados claramente al conductor, que sujeta un volante muy similar al del actual Mustang.

Una pequeña palanca de cambios ocupa el protagonismo en la consola central, junto a un equipo de infoentretenimiento y algunos relojes adicionales con información sobre el coche. El techo está recubierto en Alcantara de alta calidad. Equus ofrece una personalización completa del interior del BASS770 a voluntad del cliente, que puede escoger todo tipo de materiales y colores. Las plazas traseras son de tamaño correcto, pero sólamente pueden albergar a dos adultos.

Equus hace hincapié en que el interior del coche es cómodo y refinado, y les creo. Porque entre otros elementos, dispondremos de serie de control de crucero, navegador con conectividad completa o un sistema de control de presión de los neumáticos. No es otro preparador más, todos los detalles se cuidan al máximo. Sobre todo al conocer lo que se oculta bajo el capó y la integración en un chasis de aluminio desarrollado por Equus. Se ensambla a mano y además de ser ligero, da rigidez a un coche que necesita mucha.

Motor Corvette para el Ford clásico más radical

El motor del Corvette ZR1 mueve al BASS770, permitiendo que alcance las 60 mph en 3,4 segundos, sin parar hasta los 320 km/h.

Porque bajo el capó hay una bomba de relojería. Se trata del 6.2 V8 LS9 del Corvette ZR1, un enorme V8 sobrealimentado por compresor con una potencia máxima de 640 CV a 6.500 rpm. Potencia General Motors en un muscle car de inspiración Ford. Parece un sacrilegio, pero si lo que buscamos son resultados no hay que buscar más. Su par motor es de nada menos que 820 Nm a sólo 3.800 rpm. El caudal de potencia pasa desatado al tren trasero mediante una caja de cambios manual de seis relaciones.

Los neumáticos son Michelin Pilot Sport en ambos ejes, con medidas 285/40 ZR19 para el eje trasero y 255/40 ZR19 para el eje delantero. El equipo de frenado también es de alto nivel: pinzas y discos Brembo, con seis pistones y 15,5 pulgadas en el eje delantero. Además de emplear un motor Corvette también emplea algunos juguetes de General Motors, como suspensión adaptativa Magnetic Selective Ride, Performance Traction Management, Active Handling System y dirección de desmultiplicación variable.

Juguetes electrónicos destinados a poner la dinámica del BASS770 al nivel de un Corvette, con cuerpo de Ford. La aceleración de 0 a 96 km/h es de 3,4 segundos, y la velocidad punta homologada por este monstruo es de 320 km/h. Un compendio tecnológico de altura, un chasis de alto rendimiento y una estética clásica. Un muscle car superdeportivo que vale lo que cuesta. Y no cuesta precisamente poco: sus precios arrancan en 250.000$ y con las opciones de fábrica puede ponerse ya en 290.000$.

Creo que voy a empezar a ahorrar. ¿Alguien me da un euro? El motivo bien lo merece: es el Ford Mustang perfecto.

Fuente: Equus Automotive
Más información: Equus Automotive
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  • Jordi Xiang Zhan

    La verdad es que la combinación les ha salido francamente bien,ahora me gustaría que probasen con otros muscle viendo el resultado de este seguro que les sale algo muy apetecible,S2.

  • alex.remsen

    al fin y al cabo no es un mustang, no tiene ningún componente de un mustang moderno o de los 70, por lo que yo me lo compraría sin la carrocería, como un buggy a lo bestia

  • Adrián Mato Zorrilla

    Lo unico que veo mal del coche es el motor del Corvette. Para conservar espiritu el motor del nuevo GT500 sería una pasada.

  • Javier Farray (asdf)

    Creo que a muy pocos le gustaria ver su FORD mustang con un motor de corvette … De resto esta lindo.

  • Rafel_de_Lluny

    Si me lo dan con el motor del Mustang moderno vale, pero con el motor de un Vette ni regalado. Para eso me dan el Mustang y un Vette y así puedo elegir con que coche impresionar al personal. :)

  • Alberto Piqueras Ramos

    Las mezclas no me convencen en absoluto, no se que público podrá tener este gusto y al precio que lo pretenden vender, sin embargo en USA, hay gente para todo.

    Saludos.

  • ADN

    Pues de Mustang queda poco, así que montarle el motor del Corvette a algo que se parece al Mustang original no me parece tan malo.

  • Patek

    Excelente ejecución pero no les costaba nada ponerle el motor del Shelby GT 500. Esta mezcla resulta del todo contranatura.

  • Daniel Aguilar

    todo iba bien hasta que vi esto: …Se trata del 6.2 V8 LS9del Corvette ZR1… sacrilegio!!! un V8 de la casa potenciado hubiera estado mucho mejor

  • BLITO

    Joder empeze bien las fotos se me caía la baba, pero lo del motor me produce arcadas. Aunque no sea un Ford se basa completamente en el. Ponle el motor del Gt500 que aunque no rinda igual es bien bueno y quedas mejor. Que preparen también un M5 con motor AMG.

  • chon

    La idea es muy buena, mecánica moderna y estética clasica, y si no recuerdo mal, ya lo había visto hecho con un 911, el vídeo también me ha gustado, pero hay un par de cosas que pulir, cosas como que lleve el motor de un corvette, y detalles como el caballo que lleva como insignia, el coche es precioso, pero cambiando lo que yo he dicho sería simplemente perfecto, en mi opinión.

    • Sergio Troilo

      Si los 911 que tu debiste haber visto, deben ser los SINGER son espectaculares.

  • nombre

    será de los tuyos, yo prefiero el mustang 73 amarillo de 60 segundos, el match del 69, o el 350r del 65 original.

    para eso mejor un corvette zr1 o un viper, es interesante pero hasta ahí.

  • Suvhater

    Excelente propuesta pero en las curvas habría que ver como anda. De todas formas el nuevo mclaren o el porsche 911 turbo o un ferrari le arranca las pegatinas en un circuito europeo.

  • Aarón Ramírez

    Un Mustang con el frente del Plymouth Roadrunner del 71… ironías donde las haya…

  • Bob

    El mustang es impresionante y su interior también pero, ¿por que le instalaron un motor del enemigo numero 1 de ford?

  • Gustavo Hernandez Corzo

    creo que nadie entiende de que no se trata de un ford mustang… si no de un Equus Bass 770

  • Sergio Troilo

    Disculpame pero con 250,000 prefiero andar en un 458 Italia y encima me sobra para ponerle algunos caprichos.

  • XaviMtz

    Todo excelente, excepto el motor corvette, aún que estuviese mas accesible no lo compraría, jamas tendría un Ford Mustang con motor de otras marcas!! La línea e interiores estan de lujo!

  • julian vanucci

    motor Shelby 2013 5.8 sobrealimentado 665 hp, 854 Nm a 2.200 rpm; y a los genios se le ocurre poner un motor de Corvette, el motor Shelby tiene 400 cc menos y es mas potente, liviano y veloz