Nuevos Fiat 500L Living y 500L Trekking: nuevos sabores para el monovolumen Fiat

 |  @davidgartes  | 

El 500L Living pone sobre la mesa la configuración de 7 plazas, mientras que el 500L Trekking intenta unirse a la moda de los SUV a través de un look más campero

Fiat acaba de lanzar al mercado dos nuevos modelos dentro de la familia 500L. Se trata del Fiat 500L Living y Fiat 500L Trekking, ambos con configuraciones específicas orientadas a diferentes necesidades y gustos, pero siempre dentro del ámbito eminentemente familiar. El 500L Living pone sobre la mesa la configuración de 7 plazas, mientras que el 500L Trekking intenta unirse a la moda de los SUV a través de un look más campero.

Fiat nos presenta el 500L Trekking como el monovolumen de 7 plazas más compacto de su categoría, mientras que otorga al 500L Trekking ciertas cualidades todoterreno reales (sobre firme deslizante, entiéndase) gracias a una suspensión elevada y a la tecnología de tracción delantera “Traction+” y neumáticos M+S de serie. Vamos a echar un vistazo a sus cualidades, tanto estéticas como de equipamiento y precios, para hacernos una idea de o que proponen cada uno de ellos.

Fiat 500L Living: 7 plazas con maletero real

Según la nota de prensa de Fiat, las plazas traseras del 500L Living “permiten acomodar a dos pasajeros de estatura media de manera confortable, quedando un maletero de 493 l”. Bien, creo que se puede interpretar que el coche cuenta con 5 cómodas plazas en dos filas, más una tercera fila biplaza para niños y que todavía deja unos meritorios 493 litros de maletero. No está nada mal mantener 493 litros de maletero y 5 + 2 plazas, nada mal, aunque a la vista de las fotografías juraría que el respaldo posterior casi toca la luneta trasera ¿?. Sin duda se trata de un error en la nota de prensa, pues no es verosímil que se alcancen ni los 200 litros con todos los asientos habilitados.

En cuanto a cinemática de asientos, la tercera fila de asientos es escamoteable bajo el fondo del maletero, dejando hasta 638 litros de capacidad manteniendo las 5 plazas y desplazando la banqueta de la segunda fila hacia delante. En cuanto al equipamiento de serie y como elementos destacados incluye climatizador automático bi-zona, radio táctil 5” Uconnect + Bluetooth, salpicadero en eco-piel “agamuzada” (sea lo que sea eso) sensor de aparcamiento trasero y asistente para arranque en pendiente.

El 500L Living puede adquirirse con los motores diésel 1.6 Multijet II de 105CV y 1.3 Multijet II de 85CV y en el futuro podrá equiparse con el 0.9 TwinAir Turbo bi-fuel de Metano. Parece mentira que un 7 plazas pueda llegar a ser movido por un motor de 0,9 litros de cilindrada, hay que ver hasta dónde hemos llegado con el tema del downsizing. El cambio puede ser manual de cinco o seis velocidades y, en el caso del 1.3 de 85 CV existe la opción del cambio robotizado Dualogic. Más adelante, también se podrá incorporar un 1.6 Multijet II de 120CV como tope de gama.

Fiat 500L Trekking: un guiño de estética SUV

Es curioso que para “representar” la estética de un SUV, el diámetro de las llantas crece de 16” a 17”

En la versión Trekking, Fiat nos propone un aspecto todocamino basado en retoques estéticos en la línea SUV, tan de moda. Paragolpes específicos, suspensión elevada y llantas especiales de 17” se combinan con detalles con acabado metálico en manillas y molduras. Es curioso que para “representar” la estética de un SUV, el diámetro de las llantas crece de 16” a 17”, cuando en el supuesto de una escapada por cualquier camino fuera del asfalto una llanta de menor diámetro (y más goma) supondría una ventaja. Cuando el público habla, el sentido común suele guardar silencio.

Para hacer un poco más creíble este look campero, el 500L Trekking incorpora la denominada “Tecnología Traction+”, combinada con neumáticos M+S (más conocidos como neumáticos de invierno) que incrementan la adherencia sobre superficie deslizante. Tengo pocas dudas acerca de los neumáticos M+S, pues está más que demostrado que su adherencia es muy superior sobre barro, nieve o hielo, pero la tecnología Traction+, funcione como funcione, no deja de ser un control de tracción sobre las dos ruedas motrices (delanteras). De nuevo, es difícil aquí distinguir la ingeniería del marketing, pero nos hacemos una idea.

Además de lo ya mencionado en la estética exterior, el 500L Trekking añade al equipamiento de serie del modelo del que deriva elevalunas eléctricos traseros, cristales tintados, faros antiniebla, reposabrazos trasero y sensores de aparcamiento trasero.

Fiat 500L Trekking puede montar dos motores de gasolina, el 1.4 16v de 95CV y el 0.9 TwinAir Turbo de 105CV, y dos turbodiésel, el 1.6 Multijet II de 105CV y el 1.3 Multijet II de 85CV, este último también en combinación con el cambio automático robotizado Dualogic. A finales de 2013 también se incorporará al Trekking el nuevo motor 1.6 Multijet II de 120 CV.

Finalmente, y como elemento común a ambos modelos, hablamos de un coche con enormes posibilidades de personalización en colores y acabados interiores y exteriores, siendo este uno de los elementos principales de su atractivo, más allá de su generosa habitabilidad.

El Fiat 500L Living parte de los 18.800€ (precio promocional incluido) que se pueden quedar en 15.800 si se aplican ciertas condiciones de financiación y el plan PIVE con entrega de coche usado, mientras que el Fiat 500L Trekking parte de los 17.150€ (promoción incluida de nuevo) que se pueden quedar en 14.150€ tras PIVE y financiación.

Ambos modelos se encuentran ya a la venta.

Fuente: Fiat
En Diariomotor: Fiat 500L Pro, el más grande de los cinquecento se apunta al carro comercial | Precio del FIAT 500L Trekking: desde 18.600 euros y con un equipamiento muy correcto

Lee a continuación: Fiat 500L Pro, el más grande de los cinquecento se apunta al carro comercial

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  • speedevil

    Y siguen prostituyendo la gama 500…
    todo tiempo pasado fue mejor, como dicen por ahí jajajaj

  • Meskley

    ¿Por qué no ponen el diseño de los faros delanteros de la versión USA? Le quedarían mucho mejor…

  • Pingback: NEW FIAT CARS 2013()

  • ‘Luis Rubio

    A mi es que los FIAT me parecen una mierda monumental

  • Rest

    Al natural resulta un coche muy pintón; me gusta más que el Countryman.

  • ivan

    Con la tercera fila unos meritorios 490 litros? Mi madre meritorios no, serian milagrosos. De donde sacais la informacion, con la 3 fila quedan 169 litros que ya esta bien.

    • David_G_Artes

      Hola Iván,

      Me temo que tienes razón, pero la nota de prensa decía así:

      “El Fiat 500L Living ofrece 7 plazas, que permiten acomodar a dos pasajeros de estatura media de manera confortable, quedando un maletero de 493l. Para disfrutar de más volumen de maletero, en la configuración 5 plazas, gracias a la modularidad de la segunda fila de asientos, el maletero tiene una capacidad mínima de 560 litros (asientos hacia atrás) y máxima de 638 litros (asientos hacia delante)”.

      La fuente es esta:

      http://www.fiat.es/lifestyle/eventos/se-amplia-la-familia-500-fiat-500l-trekking-y-fiat-500l-living

      Dicho esto, se trata de un error evidente por mi parte, pues la cifra es totalmente inverosímil, tal como se aprecia en las fotografías, como y mismo señalo en el artículo.

      Queda corregido y te agradezco mucho tu ayuda, aunque Fiat no facilita el dato correcto y he encontrado varias cifras diferentes en otras webs.

      Un saludo.