Mazda CX-3 2015: una gama de motores muy completa, para el nuevo best-seller Mazda

 |  @davidvillarreal  | 

Las cifras de Mazda en España en los últimos años son espectaculares. Y aún más van a serlo en los próximos años, no te quepa la menor duda, entre otras cosas gracias al lanzamiento del Mazda CX-3 2015, el que ves sobre estas líneas. En más de una ocasión he intentado imaginar cómo podrían haber sido las cifras de CX-5 con un motor diésel más pequeño. Mientras tanto, no parece que esa idea preocupe a Mazda, que ya encara la recta final del lanzamiento de Mazda CX-3, el que a todas luces será su nuevo best-seller mundial. Un modelo que gozará de una completa gama de motores, y combinaciones de transmisión y tracción delantera y total, que os detallamos a continuación.

El Mazda CX-3 es uno de los modelos más ligeros, y ahorradores en diésel de su categoría. Dispondrá de múltiples combinaciones de motor, tracción y transmisión, incluido un tracción delantera automático y con motor de gasolina.

Aunque Mazda tomase la decisión, irreverente, de lanzar el nuevo Mazda CX-3 únicamente con motores diésel en Japón – de lo cual os hablaré más adelante con la particular visión que tiene al respecto el Program Manager de este producto – en España (y en Europa) también se comercializará con motores de gasolina.

El Mazda CX-3 estará disponible con un 1.5 SKYACTIV-D de 105 CV que a todas luces será el más vendido en España, pero también con un 2.0 SKYACTIV-G de 120 CV, y la versión más potente y prestacional, el SKYACTIV-G de 150 CV con tecnología i-ELOOP.

Dato número 1. El Mazda CX-3 estará disponible con una gama realmente amplia, incluida versiones que podríamos considerar “raras” en su categoría, como un CX-3 de tracción delantera y cambio automático. Dato número 2. Será uno de los vehículos más ahorradores de su categoría. El diésel parte de un consumo homologado de 4.0 litros/100 kilómetros, con tracción delantera. Sin necesidad de tecnologías más complejas, como un doble embrague, el 2.0 SKYACTIV-G con cambio automático homologará una décima menos (en litros/100 kilómetros) que el manual. Dato número 3. Es uno de los b-SUV más ligeros, probablemente el que más (1.200 kilogramos en orden de marcha para el diésel).

Sin más, os dejamos la tabla de especificaciones técnicas:

2.0 SKYACTIV-G 120 CV 2.0 SKYACTIV-G 150 CV 1.5 SKYACTIV-D 105 CV
Potencia máxima 120 CV a 6.000rpm 150 CV a 6.000 rpm 105 CV a 4.000 rpm
Par máximo 204 Nm a 2.800 rpm 204 Nm a 2.800 rpm 270 Nm a 1.600-2.500 rpm
Tracción FWD AWD FWD AWD
Transmisión 6MT 6AT 6MT 6AT 6MT 6MT 6AT
Velocidad máxima (km/h) 192 187 200 195 177 173 172
Aceleración 0 a 100 km/h (segundos) 9.0 9.9 8.7 9.6 10.1 10.5 11.9
Consumo en ciclo combinado (litros/100 km) 5.9 5.8 6.4 6.3 4.0 4.7 5.2
Emisiones homologadas de CO2 (g/km) 137 136 150 146 105 123 136
Peso mínimo en orden de marcha 1.155 1.195 1.235 1.265 1.200 1.275 1.295

Fuente: Mazda
En Diariomotor: Mazda CX-3 2015: todo lo que necesitas saber del nuevo crossover nipón

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  • nombre

    La palanca de cambio manual,así como el freno palanca anacrónico y obsoleto y finalizando por el cuadro de instrumentos hacen desmerecer un conjunto de lo más atractivo.

  • Qbert

    Los consumos homologados en los gasolina me han dejado un poco frio. los esperaba mas bajos. Por lo demás, muy buenos motores.

    • paquito

      Es verdad. Además, siendo el mismo motor que lleva el Mazda 3, que es más pesado, no se entiende que el CX3 consuma más. Con esto de la programación electrónica de las centralitas hacen lo que les viene en gana. También es muy raro que tenga menos torque y lo dé a menos revoluciones que el Mazda 3. Raro, raro.