Mercedes CLA Shooting Brake, a prueba: ¿coupé, sedán o familiar? Las 10 claves del Shooting Brake

David Villarreal  |  @davidvillarreal  | 

¿Por qué un Mercedes CLA Shooting Brake? Buena pregunta. Hace poco viajamos hasta Frankfurt para probarlo y ya os dábamos algunas claves de a quién va dirigido este coche. Basta contemplar la publicidad que en estos días está emitiendo la marca (ver anuncio) para tener muy claro que no es el típico familiar, para lo bueno y para lo malo. Y es por eso que creemos que hay diferentes consideraciones que has de tener muy en cuenta para entender cómo es este coche y cómo puede resolver tus problemas. Y lo que es aún más importante, por qué deberías (o no) invertir 600€ más llevándote un Shooting Brake en vez de un Mercedes CLA, a secas.

1. Diseño. Estoy convencido de que estaréis conmigo en una cosa. El diseño del Mercedes CLA Shooting Brake es atractivo, muy atractivo. No nos vamos a dejar convencer por los fuegos de artificio que ha utilizado Mercedes-Benz para hacer que nos entre por los ojos, vestirlo de AMG, o incluso con una línea denominada Orange Art en la que aparece con detalles en naranja, que habrá a quien le guste más, y a quien le guste menos. Pero está claro que es un coche elegante, que incluso aparcado a unos metros de un Mercedes CLS Shooting Brake seguía aparentando tener mucho porte, y no parecía fuera de lugar.

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2. Exactamente 600€. es la diferencia entre un Mercedes CLA y un Mercedes CLA Shooting Brake. ¿Merece la pena? A continuación os enseñaremos otros detalles del Shooting Brake que serán, a fin de cuentas, los que te lleven a decidir si un CLA no es suficiente para cubrir tus necesidades y necesitas un coche más versátil, como el Shooting Brake. 600€ son una cantidad insignificante si de verdad necesitas la versatilidad añadida que te ofrece el Shooting Brake.

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3. Espacio en las plazas traseras. El Mercedes CLA Shooting Brake goza de tres plazas traseras útiles, aunque el diseño de sus asientos, a modo de dos butacas independientes unidas por una base y un respaldo que hacen de socorrida tercera plaza, hacen que solo resulten muy cómodas para dos pasajeros. Lo que sí podemos garantizaros es que en altura el espacio es más holgado que en un Mercedes CLA, también en espacio para las piernas. Mercedes-Benz - según sus propias mediciones - nos dice que hay 4 centímetros más de altura efectiva con respecto al techo. Al extenderse el techo hacia el voladizo trasero, se habría conseguido que la caída del techo no sea tan pronunciada (aunque estéticamente parezca que sí lo es por la línea acristalada lateral) y eso se nota a bordo.

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4. Acceso a las plazas traseras. Uno de los mayores handicaps del Mercedes CLA era la dificultad que ofrecía para acceder a sus plazas traseras. Es un cuatro puertas, pero en el fondo un cuatro puertas que ha nacido con la máxima prioridad de mantener un diseño de coupé. De ahí que sus puertas traseras no fueran demasiado grandes y el espacio limitado, poco cómodo para un adulto, o para ajustar la sillita y el cinturón de un niño pequeño en las plazas traseras.

En el Mercedes CLA Shooting Brake el acceso sigue sin ser tan cómodo como en cualquier otro familiar de sus dimensiones (recuerda que su longitud es de 4.63 metros, solo 7 centímetros más corto que un Mercedes Clase C Estate). Pero sí se aprecia que al atenuar la caída del techo, las puertas traseras han ganado unos centímetros, unos centímetros preciosos para mantener un espacio más holgado y facilitar el acceso.

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5. Espacio de carga. Una vez más, el Mercedes CLA Shooting Brake ha ganado espacio con respecto al Mercedes CLA en su maletero. Hasta el borde de los respaldos traseros, podemos alojar un volumen de carga de 495 litros, hasta 1.354 litros abatiendo asientos.

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6. Accesibilidad del maletero. La mejora del volumen de carga del maletero no es un aumento importante con respecto al Mercedes CLA, pero sí lo es la mejora de la accesibilidad de su portón trasero. Es un salto cualitativo, especialmente cuando de lo que se trata es de cargar objetos voluminosos o pesados. En cualquier caso, hay que decir que la base del maletero, y el alféizar del espacio de carga que hemos de salvar con el objeto, está sorprendentemente alto si lo comparamos con cualquier familiar compacto. El diseño de los pilotos traseros también penaliza esa accesibilidad.

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7. Habitabilidad. El Mercedes CLA Shooting Brake no presume de soluciones de habitabilidad comparables a las de otros familiares y ni que decir tiene que tampoco a las ofrecidas por monovolúmenes, o incluso algunos SUV. Es un coche que ha optado más por el diseño que por ese punto práctico. Aunque, evidentemente, si abatimos asientos nos quedará un espacio de carga inmenso y mucho más accesible que en un Mercedes CLA.

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Mercedes también ha incluido una idea que permite aumentar la verticalidad de las plazas traseras y ganar un poco de espacio (un volumen de 100 litros) en el maletero. Este sistema es opcional, e incluido en paquetes de equipamiento específicos. Os reconozco que me sorprendió, que aunque práctico, me parece incluso una solución cutre para un Mercedes-Benz. Pero en el sistema de anclaje del asiento, el que soltamos cuando queremos abatir los respaldos traseros, se puede desplegar una extensión que nos permite que los respaldos queden anclados en esa posición más vertical. De esta manera habremos ganado 100 litros de maletero, si en una ocasión puntual necesitamos llevar más carga y no nos importa limitar el confort de las plazas traseras.

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Tampoco olvidemos que el Mercedes CLA Shooting Brake puede equiparse opcionalmente con portón trasero eléctrico.

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8. Un "familiar" con puertas sin marco. Que su apellido sea Shooting Brake, y no Estate, tiene sus pros y sus contras. La nota de diseño y estilo la añaden sus puertas sin marco.

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9. AMG. También estarás conmigo en que el hecho de contar con un AMG en la gama ayude a hacer que este Shooting Brake sea aún más interesante. Más adelante os hablaré en profundidad del Mercedes CLA 45 AMG Shooting Brake, porque merece la pena.

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10. OrangeArt. En vez de lanzar un Edition 1 al uso, Mercedes-Benz ha optado por lanzar una línea denominada OrangeArt, con numerosos detalles interiores y exteriores en naranja. Pero de ella también os hablaremos más en profundidad en los próximos días.

En Diariomotor: Mercedes CLA Shooting Brake: ¿a quién va dirigido este coche?

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