Abarth 124 Spider, ya sabemos su precio: el roadster de 170 cv partirá desde 40.000 euros

 |  @HerraizM  | 

Abarth nos ha presentado con motivo del Salón de Ginebra a su particular visión del Fiat 124 spider, un Abarth 124 Spider que llega para proponernos, como no podía ser de otra forma, una visión más prestacional, aún más lúdica. Más potencia, una nueva puesta a punto, una apariencia más deportiva… pero ¿cuánto cuesta este Abarth 124 Spider?¿Será mucho más caro que el Fiat? Ya sabemos su precio.

170 caballos de roadster deportivo por 40.000 euros:

El Abarth 124 Spider tiene un precio de partida en España de 40.000 euros un precio que lo sitúa dentro de la gama de la firma del escorpión prácticamente a la misma altura que el Abarth 695 Biposto, con un precio de partida de 40.900 euros y con un enfoque más radical y exclusivo sí, pero sin el aliciente de tener entre manos un descapotable con la planta que luce este vitaminado 124.

Además Abarth también se ha preocupado de aquellos que prefieren un cambio automático y nos ofrece la posibilidad de equipar una transmisión automática por 2.000 euros más, dejándonos con un Abarth 124 Spider automático por 42.000 euros.

Recordemos que el Abarth 124 Spider está desarrollado sobre la misma plataforma que el Mazda MX-5 y que cuenta bajo el capó con un 1.4 Turbo de 170 caballos, siendo su par de 250 Nm. Bilstein se encarga de la suspensión, Brembo de los frenos, las barras estabilizadoras son más firmes y claro, también cuenta con una imagen diferenciada con unas nuevas llantas, con ese paragolpes trasero con difusor, esas 4 saldias de escape, el alerón…

¿Qué diferencia de precio existe respecto al Fiat?¿y respecto al Mazda MX-5?

El Fiat 124 Spider, con 140 caballos, tiene un precio de partida de 25.990 euros, 27.990 euros si escogemos la versión más equipada. El Mazda MX-5 por su parte tiene un precio de partida de 25.000 euros para la versión de 131 caballos, 27.800 euros si escogemos la variante de 160 caballos.


Lee a continuación: Abarth 124 Spider: la potencia y deportividad que el roadster italo-japonés necesitaba, en 4 claves

  • Prefiero el mazda de 160 por mucho que sea menos exclusivo.

    • Blito

      Yo me quedo con el Abarth,esteticamente de da mil vueltas y esta mejor equipado,2200 euros de diferencia es dinero pero ya que te metes pagas ese plus mas y tienes un coche super exclusivo y que el dia de mañana si lo vendes seguramente te daran mucho mas dinero que por un Mazda.

      • Coupé Berlinetta

        No son 2200€ de diferencia, son 12200.

      • ThePgR777 .

        No creo que sea muy exclusivo la verdad. Este coche pasará sin pena ni gloria.

  • Mike Gonzalez

    un timo… desde 40.000 euros (pelado de equipamiento supongamos) por 170cv y un coche de 2 plazas con estetica de dudoso gusto… comparemos eso con un Mustang de 313cv, 4 plazas y sinceramente, llama mucho más la atencion, es más exclusivo y sobretodo dará menos problemas tecnicos por un precio igual… para mi no hay color, que Marchione se vaya a timar a otro

  • CarlesWRC

    Abrumador precio, pero la exclusividad se paga.
    No soy fan de los descapotables, pero si tuviese esa pasta y quisiera uno, me llevaría el Abarth sin dudarlo. Abarth hace coches con un comportamiento y una estética muy deportiva, me encanta.

  • ThePgR777 .

    Si quiero sensaciones me compro un Golf R…

    • Paco Tce

      Si de verdad quieres sensaciones cómprate un Lotus Elise aunque sea de segundamano ;)

  • X 2.0

    No me parece nada agraciado y menos por 40000 euros, con ese dinero, o bien te compras un Mazda mx-5 y le metes mods de primera, o bien te llevas todo un señor Nissan 370Z, que le pega un repaso de narices.

    • Paco Tce

      El problema de Mazda es potenciar y no por el hecho de potenciar en sí, que seguro que no tardarán mucho de empezarse a ver los Kit Turbo, si no porque uno de éstos te puede salir fácilmente por 5.000€. Ahora también es cierto que vas a superar los 220cv sin despeinarte

  • Trocaflosquen

    El Nissan 370Z le saluda.

  • Danielrs500

    pues este precio demuestra que el Toyota GT86, Subaru BRZ, Nissan 370Z y el Ford Mustang 2.3 Ecoboost son unas verdaderas gangas, ademas de ser autos que a nivel de confiabilidad y respaldo no tienen tacha alguna, pero sera el mercado el que juzgue si verdaderamente este Abarth vale los 40.000 Euros que piden por el, o si por el contrario ese sobre precio frente al Fiat y el Mazda resulta siendo una completa exageración , que es lo que pienso yo.

  • ADN

    Me gusta y no dudo de su dinámica siendo más ligero y potente que el propio MX-5. Pero 4 salidas de escape para un motor 1.4 con mejos de 200 caballos me parecen demasiadas, recargan demasiado la parte trasera.
    Además, por 1500 euros más uno accede al Ford Mustang cabrio con 147 caballos extra. Podrá ser el italiano muy Abarth, pero no deja de.ser un Fiat en la realidad.

  • Rest

    El precio es el que tiene por ser el tipo de coche que es: exclusivo, y a buen seguro con un comportamiento a su altura.

    Ap: si hay gente que paga por un Beetle cabrio 37.000 eurazos ( o màs ), cuando vea éste….se compra dos.

    • ThePgR777 .

      Tonterías, el cliente que suele comprar estos coche no mira su exclusividad, el 500 Abarth se supone que será exclusivo por que no hay muchos, pero de exclusivo o de famoso en el mundo del motor no tiene apenas nada. Los que quieran un coche exclusivo que cueste 40.000 € no lo hace exclusivo.

      • Rest

        Si el Abarth es el mejor armado, el más potente, el mejor cuidado y el más caro,, efectivamente, goza de exclusividad.
        El cliente tiene plena elección para elegir entre las versiones generalistas, o esta màs inaccesible si lo quiere/ lo puede pagar.

        • ThePgR777 .

          ¿Más potente? Hay descapotables más potentes por ese precio e incluso más baratos. ¿A quien le importa la exclusividad si no cuesta almenos de 60.000€ hacia arriba? Los que tienen pensado comprarselo no miran eso, y de qué exclusividad estás hablando, que es un Fiat, más generalista que eso no hay, y sigue siendo un coche de 170 CV y 40.000€. Si quiero mayores sensaciones y un coche más util está el Leon Cupra, o un Golf R con su tracción integral, o si quiero disfrutar de un buen sonido de un atmosférico V6 sacrificando las plazas traseras tengo un 370Z

          • Rest

            Habrá biplazas descapotables más o menos potentes, más o menos caros, más o menos bonitos, pero insisto, eso no le va a robar su halo de exclusividad que, si ya de por sí lo tiene, en curvitas reviradas lo va a ratificar.

          • ThePgR777 .

            Na, que esto de halo de exclusividad lo estás diciendo por justificarlo. Un 370Z tiene 337 CV y le va a pasar la mano por la cara, y una delicia su V6 3.7 atmosférico, que hace parecer un juguete al 1.4 de 4 cilindros turbo.

          • Rest

            He solicitado el comodín de la llamada, y mira qué me han dicho: ” La relación potencia-peso-peso, una genial idea de Koenigsegg para valorar la eficacia de un deportivo.”

            Ahí van las cuentas ( con calculadora en móvil ):

            Nissan 370Z Roadster (328 CV): (328/1605)/1605*10000 = 1,27

            Abarth 124 Spider (170 CV): (170/1060)/1060*10000 = 1,51

            Abarth 124 Spider: WINS!
            Nissan 370Z Roadster :'(

            Y espera, que viene su hermano mayor 1.8 de 300 Cv, ojojojojojojo!!

          • ThePgR777 .

            De toda la vida se ha hecho con peso/potencia, lo que pasa es que no te interesa, no sabes ya que inventar para defender a un Fiat jaja.

  • Leonking

    Hay cosas que no entiendo, si tenemos un bmw serie 2 coupé con motor de gasolina de 184cv y 4 plazas reales y “acabados premium” por 34k€ y la gente normal no nos lo compramos, principalmente por que no nos llega, quien se va a gastar 40k en un fiat que ofrece muchísimo menos? es mas, en este mismo hilo ha servido para justificar el precio del toyobaru y el mx5. Ahora solo falta otro artículo diciendo que no se venden coches de tracción trasera porque no se compran, pues no señores fabricantes, es que son unos estafadores, las marcas generalistas deberían ofrecer lo que ofrece el serie 2 coupe x 25~27k y lo que ofrece el 124miata por 20~22k, el toyobaru andaría por en medio, hasta entonces que se olviden de la mayoría de clientes, porque si puedo pagarlo (1er e importantísimo hándicap que las marcas generalistas no han de perder de vista) por prácticamente el mismo dinero BMW me da más… blanco y en botella… pero luego seran los mercados, el público que no ha respondido como se esperaba… iros a fabricar suvs a 12K para cazar gamusinos y no mareeis al personal 😠

    • mermadon

      Está chula la imitación italiana, pero me quedo con el mazda, incluso el modelo básico lo sigo viendo más bonito y proporcionado que el Fíat.

  • Paco Tce

    Si quieren venderlo por 40.000€ es que se les ha ido la olla completamente, lo que llevará encima no justifica un incremento del precio del 35%. Pasará como cuando salió a la venta el Abarth 500 que se vendieron 4 e incluso se escuchó algún rumor de cerrar los nuevos concesionarios Abarth, al final se han bajado de la burra y lo han puesto a un precio caro pero no desorbitado. La potenciación de 30Cv con poco la tienes (véase el pack Essesse)1.200€, los Bilstein 1.200€, estabilizadoras 400€, frenos Brembo 1.000€, llantas 1.000€, retapizar el interior 800€, paragolpes delantero y trasero 1.400€, en total 8.000€ de la preparación más el coche 26.000 = 34.000€ y con lo que me sobra pago seguro, gasolina, y unos slick para tandas