Audi TT RS 2016: las 4 claves de un Audi R8 en miniatura, con 5 cilindros y 400 CV de potencia

 |  @davidvillarreal  | 

¿Hasta dónde puede llegar un Audi TT? La respuesta la tenemos delante de nuestros ojos. Audi acaba de presentar el nuevo Audi TT RS 2016, la versión más deportiva, más bestia, más rápida y más espectacular de su coupé de referencia, el Audi TT. Y sus cifras son tan espectaculares como su aspecto: 400 CV de potencia, motor turbo de cinco cilindros, tracción quattro, una puesta a punto muy agresiva y un 0 a 100 km/h en 3,7 segundos que lo convierte en el Audi TT más ambicioso que hayamos conocido (ver historia del Audi TT). Un deportivo que, en definitiva, se acerca cada vez mucho más al superdeportivo de los cuatro aros, al Audi R8.

1. Diseño del nuevo Audi TT RS.

El Audi TT RS se ha ganado una estética muy deportiva y atrevida, con detalles que nos recuerdan, y mucho, a su hermano mayor el Audi R8.

Ya os decíamos que los nuevos Audi TT RS, que estarán disponibles con carrocería Coupé (la que ves en estas imágenes), y Roadster, se convierten en la versión más deportiva de la gama Audi TT. Y como todo deportivo no solo debe serlo, sino también parecerlo, este nuevo Audi TT RS ofrece esa impresión de Audi TT con esteroides, con mucho músculo, una enorme parrilla frontal en gris planta con el emblema quattro, entradas de aire generosas en las defensas, un gran difusor trasero con un colín de escape oval a cada lado, un alerón fijo, etcétera, etcétera. Ver vídeo del Audi TT RS 2016.

Dado que este Audi TT RS jugará su papel, no solo siendo la versión más deportiva, sino también la más aspiracional de la gama Audi TT, Audi ha querido estrenar en él ciertas tecnologías que con el tiempo iremos viendo en otros modelos, incluidos unos pilotos traseros con tecnología OLED.

2. Deportivo por dentro y por fuera

El volante empleado en el Audi TT RS es el mismo del Audi R8, e incluye botón de arranque y selector de modos integrado en el aro.

El relevo generacional del Audi TT ha supuesto un antes y un después para los interiores de Audi. El Audi TT fue el primero de la casa en estrenar la instrumentación completamente digital, una idea que acabaría inexorablemente con la presencia de una pantalla central para el sistema de entretenimiento, y que de alguna forma contribuye a que el salpicadero luzca despejado, y deportivo.

En este Audi TT RS no solo nos encontramos con unos asientos deportivos de piel, con revestimientos de piel y Alcantara con las costuras rojas visibles, e inserciones de aluminio por doquier, sino también con el volante de su hermano mayor, el volante del Audi R8. Un volante que integra, entre otras cosas, un botón de arranque, inspirado en la competición, y el selector de modos de conducción drive select, a modo de manettino en un satélite solidario al volante.

3. Unas prestaciones increíbles para el Audi TT RS: cinco cilindros y 400 CV

Audi sigue fiel a la receta del cinco cilindros, que en este nuevo Audi TT RS será más potente que nunca, con 400 CV.

Ya os decíamos que el Audi TT RS supone un paso adelante más para recortar las distancias existentes entre el Audi TT y el Audi R8. Y es que con cuatro plazas, y cinco cilindros, el nuevo Audi TT RS 2016 ya cuenta con casi tanta potencia como tuviera el primer Audi R8, con motor de ocho cilindros, lanzado hace ahora diez años. Audi sigue confiando en el empuje de los motores de cinco cilindros, con un nuevo bloque de aluminio que gracias al turbo alcanza 400 CV de potencia y un par máximo de 480 Nm entre 1.700 y 5.850 rpm.

Hablamos de un bloque de 2.480 cm3 solidario a un cambio automático S tronic de 7 velocidades y, como viene siendo tradición en los deportivos de Ingolstadt, tracción a las cuatro ruedas. Este nuevo bloque de aluminio entrega 60 CV más y pesa 26 kilogramos menos.

Quédate con estas cifras. El Audi TT RS acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos en su versión Coupé y en 3,9 segundos en su versión Roadster. Su velocidad punta, limitada electrónicamente, es de 250 km/h, aunque si el cliente lo solicita puede llevárselo de fábrica con el limitador en 280 km/h.

4. Una puesta a punto más radical para el Audi TT RS

Audi asegura que estamos ante la iteración más sofisticada del sistema de tracción quattro, que se encarga de repartir la tracción entre ejes en función de las condiciones de la conducción, asegurándose de que el reparto sea el adecuado en todo momento. En cualquier caso, el Audi TT RS contará con un control de estabilidad desconectable, con una función específica para dejarnos derrapar, e incluso asistirnos de alguna manera en el drifting.

Audi nos habla de una puesta a punto muy radical, de un sistema de suspensiones adaptativas Audi magnetic ride que han sido rebajadas en 10 milímetros con respecto a cualquier otro Audi TT. De serie, los nuevos Audi TT RS contarán con llantas de 19″ y neumáticos con medidas 245/35, aunque opcionalmente podrá adquirirse con 20″ y neumáticos 255/30

De serie también contará con frenos deportivos de acero, que opcionalmente podrán sustituirse por carbocerámicos.

El lanzamiento de los nuevos Audi TT RS en Europa se producirá en otoño, a finales de año, con precios que en Alemania arrancarán sobre los 66.400€ para el Coupé y los 69.200€ el Roadster. Los precios en España los iremos conociendo previsiblemente en los próximos meses.

Fuente: Audi
En Diariomotor:

Lee a continuación: El Audi TT RS no cesa en su “entrenamiento”: Nürburgring es el mejor gimnasio

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  • Jacobo87

    Que será rápido está fuera de toda duda; pero, será también capaz de transmitir sensaciones? O sufrirá del mismo carácter subvirador, y un tanto ´´sobre raíles¨´ que otros parientes suyos con diferencial Haldex? Igual soy un anticuado, pero para mí un deportivo va más de sensaciones que de potencia y cifras, así que pese a que será indudablemente más rápido, ni de lejos tiene las hechuras de su padre el R8 V8, con su motor central, su V8 atmosférico de 100 CV/litro y su tracción total permanente (y eso que tampoco soy especialmente fan del R8).

    • Anti tontos

      siempre las mismas GILIPOLLECES

  • X 2.0

    Que preciosidad. 400 cv, ya estamos hablando de la potencia que tenían deportivos de la talla de Ferrari hace 20 años, solo que además, perfeccionados y exprimidos.

  • Aprendiz91

    Qué raro, las llantas de Audi suelen ser espectaculares, pero he aquí una excepción…

    Me gusta, aunque no vendrían mal unos pequeños ensanches de carrocería del estilo del RS4 B8.

    Sobre el papel tiene mucho, pero espero que el comportamiento en manejo deportivo no defraude, y que agreguen la alternativa de caja manual…

  • Poke

    Función Drift. Y decían que para qué lo trae el Focus….. Jaja. Los premium copiando tendencias.

    • Aprendiz91
      • Poke

        Por fin Vag parece querer ir más allá con el haldex parece ser. Ya era hora. Ya podrían aplicarlo igual en los Golf R y audi s3-rs3. Sobre todo a ese último, que falta le hace.

  • 3VIL

    Simplemente espectacular!!!! Le cambiaría las llantas.

  • Danielrs500

    ofrece una buena relación Precio/producto……..muy interesante.