Este Mercedes 280 TE cuesta como un Peugeot 308: ¿pagarías 12.800€ por él?

 |  @davidvillarreal  | 

Es un hecho que los clásicos siguen al alza. Y ya no solo hablamos de clásicos deportivos, exclusivos, de piezas únicas, y ediciones limitadas. Que un Mercedes-Benz 280 TE Estate de 1978 se subaste por 12.800€ debería, como mínimo, sorprendernos. Es el precio que podríamos pagar por un turismo nuevo, como un Peugeot 308, o un utilitario bien equipado, como un SEAT Ibiza o un Volkswagen Polo. Este Mercedes 280 TE Estate es un familiar derivado de un sedán que en los años setenta vendría a situarse en lo que hoy entenderíamos como el Mercedes Clase E. ¿Y qué tiene de especial este Mercedes-Benz para alcanzar ese precio?

El Mercedes-Benz 280 TE Estate viene avalado por una muy buena reputación, especialmente en lo que respecta a su reputación por una gran durabilidad y robustez. Este modelo fue, además, uno de los primeros familiares de volumen de Mercedes-Benz.

En aquellos años este modelo ya garantizaba mucho espacio y una buena modularidad, gracias a sus asientos abatibles. También contaba con suspensiones hidroneumáticas y un eje trasero autonivelante, para compensar el peso de la carga y los pasajeros.

Esta unidad ha sido subastada en Mónaco, en un lote individual que formaba parte de un lote mayor, el de la colección de la publicación italiana Quattroruote.

Lo curioso es que este Mercedes-Benz 280 TE Estate no es demasiado especial para el precio que alcanzado. La subasta se ha cerrado en 12.800€, aunque inicialmente se esperaba alcanzase pujas máximas entre los 6.000 y los 8.000 euros.

Esta unidad está equipada con motor de seis cilindros, 2.746 cm3, 197 CV de potencia y cambio manual de cuatro relaciones. Según sus propietarios, su estado es original, muy cuidado, y prácticamente como nuevo. Y aunque no se habla de kilometraje, y por lo tanto no se certifica ningún dato, en el marcador vemos 198.307 kilómetros, lo que definitivamente sería una cifra moderada para las distancias que pueden haber recorrido la mayoría de los Mercedes-Benz familiares fabricados en aquellos años.

Fuente: RM Sotheby’s
En Diariomotor:

Lee a continuación: Prueba de contacto nuevo Mercedes Clase E 220d: las apariencias engañan

Solicita tu oferta desde 45.700 €
  • emjpshyco

    Si no fuera la versión Estate, igual si. Pero con casi 200.000 km (aunque para estos Mercedes no son absolutamente nada) me parece un precio excesivo, aunque ciertamente está impecable.

  • X 2.0

    De entrada parece estar impecable. A mi se me antoja una cifra un poco alta, pero si buscamos ser propietarios de un Mercedes clásico, solo hay que hacer cuentas de lo que costaría uno de segunda mano, mas todo lo que hay que hacerle para dejarlo bien, y no se alejaría tanto de esa cifra.

    Yo también soy mas partidario de la berlina del modelo que parte este estate, el w123.

  • IronMetal

    Ese coche es una auténtica roca, se puede convertir a GLP y tienes coche para veinte años, yo pagaría ese precio

  • Meteoro59

    De mil amores los pagaría, entonces era de ley el eslogan de Mercedes: “Nadie más construye coches así”.

  • Danielrs500

    Cerca a mi casa hay un 280CE (US Spec), el cual lleva varios años estacionado en un garaje, si bien el auto no esta formalmente en venta, su dueño no tiene problema en llegar a venderlo a un precio cercano a $3.000 Euros, aunque es necesario pagar los impuestos atrasados, si bien en estos momentos no tengo la pasta para comprarlo, creo que de reunir los recursos necesarios, lo comprare sin pensarlo dos veces, debido a el estado original en el que este se encuentra, se que a futuro este sera un clásico muy valorado en el mercado, mas aun cuando en Alemania encuentras este mismo auto con precios superiores a los 15.000 Euros, eso si en un estado envidiable.

  • Oliver

    Me ha sorprendido la cifra de potencia: casi 200 cv, extraídos de “sólo” 2,75 litros de motor. Vendría a significar una potencia específica de 71-72 CV por litro, un dato que en coches de hoy en día no sorprende, pero que hace casi 40 años (recordemos, motor atmosférico) era una auténtica rareza, y más aún en un modelo como este, destinado no tanto a las prestación pura como a la solvencia viajera.