SsangYong Actyon

Tras el repaso al habitáculo del SsangYong Actyon Sports, centrado en la ergonomía, habitabilidad y visibilidad, ya podemos extraer algunas conclusiones preliminares. Su facilidad de uso es uno de sus puntos fuertes, además del gran espacio reservado para la carga. Entre sus puntos débiles se encuentran unas plazas traseras no muy amplias y una visibilidad trasera floja, un problema común en las pick-up del mercado. Continúa nuestro análisis a fondo del todoterreno coreano, en este segundo fascículo hablaremos de calidades y dinámica de conducción. Es importante sentirse a gusto sentados en nuestro coche, que los materiales que nos

En Diariomotor seguimos cargados de pruebas interesantes y en este caso he probado para vosotros un vehículo muy poco conocido: el SsangYong Actyon Sports, la versión pick-up del todoterreno SsangYong Actyon. Aunque bastantes de mis impresiones del Actyon son válidas para esta versión pick-up, es necesario un análisis exhaustivo puesto que hay diferencias significativas entre los dos coreanos. Es un vehículo que esconde muy buenas cualidades y que tiene fuertes argumentos de peso contra sus rivales, especialmente en lo tocante a relación calidad-precio y dinámica. La versión que hemos probado a fondo durante nada menos que dos semanas

Desde su filial en España recibimos todos los datos acerca de los nuevos precios de toda la gama SsangYong. La superación de su bache económico particular viene acompañada de suculentos descuentos en los precios, que a buen seguro contribuyen a atraer a más clientes en estos tiempos de crisis económica. La gama SsangYong está actualmente compuesta por los todoterrenos Actyon (del que ya os hemos hablado en una prueba), Kyron y Rexton II, además del enorme monovolumen Rodius y la pick-up Actyon Sports. Uno de los descuentos más interesante se da en el Actyon Sports, 1.600€ se descuentan

Y ya llegamos a la tercera y última parte de esta prueba, en la que he intentado ser lo más exhaustivo y objetivo posible. Hasta ahora hemos analizado los aspectos de habitabilidad del Actyon (entre los que se cuentan la ergonomía, visibilidad y espacio interior), las calidades del habitáculo y la dinámica completa con pruebas en ciudad, carretera y campo. Antes de terminar aún hay muchos aspectos que debemos perfilar. Nos centraremos en primer lugar en un repaso técnico a este SsangYong para posteriormente analizar los elementos más interesantes del equipamiento de serie, así como denotar alguna ausencia.

Continuamos con la segunda parte de la prueba del SsangYong Actyon, uno de los todoterrenos más juveniles del mercado. En la primera parte os hablábamos de su diseño y sus aspectos de ergonomía, visibilidad y habitabilidad. A modo de resumen, podríamos de momento afirmar que es un coche de diseño diferente, en el que es de agradecer que la forma no estorbe la función. Es amplio y cómodo en su interior, aunque la visibilidad trasera o el maletero no son sus puntos fuertes. En esta segunda parte tocaremos varios aspectos muy relevantes. El primero de ellos es la

Recientemente he tenido la oportunidad ponerme al volante del SsangYong Actyon, renovado en profundidad por el fabricante coreano este mismo año. La unidad de pruebas estaba equipada con el nuevo cambio automático de 6 velocidades y el acabado Limited, el tope de gama en cuanto nivel de equipamiento. He dispuesto del mismo durante varios días, por lo que he podido analizarlo en profundidad para comunicaros mis impresiones de este todoterreno, sus puntos fuertes y sus puntos débiles. Como ya hemos hecho con la prueba del Volkswagen Scirocco 2.0 TDI dividiremos en análisis en tres partes. En la primera

El Ssangyong Actyon será otra de las novedades que se verán en el próximo Salón del Automóvil de Paris. Viene a sumarse a la lista de todoterrenos de la marca, como son el Korando o el Kyron, con el que el Actyon comparte plataforma. Realmente, lo más característico del Actyon es que recuerda un poco en su forma a un coupe, con lo que se destaca de las demás ofertas de todoterrenos del mercado. El único motor disponible será el 2.0 XDI turbodiésel que alcanza los 141 Cv y unos 310 Nm de par. El turbo es de