carroceríaPickup
puertas4
plazas5
maletero1071 l
potencia155 CV
consumo7,5 - 8 l/100km
valoración

En Diariomotor seguimos cargados de pruebas interesantes y en este caso he probado para vosotros un vehículo muy poco conocido: el SsangYong Actyon Sports, la versión pick-up del todoterreno SsangYong Actyon. Aunque bastantes de mis impresiones del Actyon son válidas para esta versión pick-up, es necesario un análisis exhaustivo puesto que hay diferencias significativas entre los dos coreanos. Es un vehículo que esconde muy buenas cualidades y que tiene fuertes argumentos de peso contra sus rivales, especialmente en lo tocante a relación calidad-precio y dinámica. La versión que hemos probado a fondo durante nada menos que dos semanas es la 200Xdi, de acceso a la gama, con el acabado básico y un cambio manual de cinco relaciones.

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Como ya es habitual en las pruebas que periódicamente os ofrecemos destriparemos todo los aspectos posibles del coche en tres artículos. La primera entrega constará de un análisis de su diseño y en general la habitabilidad del todoterreno, especialmente referida al habitáculo, si es cómodo, si la visibilidad interior es buena, etc. La segunda parte se centrará exclusivamente en la dinámica, su comportamiento en el campo (cuenta con tracción total conectable, reductora y autoblocante), en carretera y autopista y finalmente nuestras impresiones surcando las calles de la ciudad. Terminaremos nuestro periplo sin olvidarnos de compararlo con sus competidores, así como de repasar detenidamente su precio y equipamiento.

Puesto a la venta en 2006 y ligeramente actualizado recientemente, su diseño conjuga un todoterreno deportivo de aspecto juvenil con un vehículo diseñado para llevar a cuestas una gran cantidad de carga y objetos voluminosos, es por tanto inevitable un cierto aspecto cuadriculado en la zaga. Su configuración es de cabina doble, tiene cuatro puertas y puede llevar a cinco personas a bordo, al igual que la práctica totalidad de pick-ups a la venta actualmente en el mercado español. La unidad probada llevaba además un hardtop para la zona de carga, lo que permite cargar objetos y no preocuparnos del tiempo o su seguridad si dejamos el coche aparcado. Me parece un extra de lo más recomendable y que incrementa en muchos enteros la practicidad de la pick-up. Este accesorio de concesionario está valorado en 1.500€.

Al igual que en su hermano el Actyon, su diseño tiene que entrar por los ojos. A algunos les encantará y otros lo verán poco agraciado pero no podemos negar que es diferente a lo que estamos acostumbrados a ver. La vista frontal está dominada por unas enormes ópticas afiladas y la peculiar calandra, cuyo vértice inferior está más retraido que la parte superior, lo que porovoca un curioso efecto visual. Con paneles de nido de abeja, nos aporta una imagen diáfana, que se extiende a un gran capó de diseño más propio de un coche clásico. El paragolpes delantero está construido en plástico duro y alberga de serie dos pequeños faros antiniebla.

Hasta el pilar B lo cierto es que no se diferencia apenas del SsangYong Actyon, pero es muy diferente de ahí hacia atrás. La puerta trasera es más grande y al abrirla una parte sobresale. La línea lateral se prolonga por el lateral de la caja, cuyo perfil es ligeramente ascendente. El nervio lateral cae hacia abajo antes de llegar a las ópticas, formando un buen contraste con la ventana lateral del hardtop. Es una solución visualmente agradable, lejos de la estampa cuadriculada que podría haber tenido. El portón del maletero se abre hacia abajo y se puede usar como apoyo a la hora de cargar objetos pesados, la luneta del hardtop se abre hacia arriba. Finalizamos el repaso visual al Actyon Sports con su paragolpes trasero de plástico oscuro, un tubo de escape oculto y unas llantas de aleación de 16 pulgadas.


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De 155 a 155 CV en Diésel

¿Podría el SsangYong Actyon Sports Pick-Up ser tu coche?

SsangYong Actyon Sports Pick-Up compite en la categoría de PickUp y tiene este mes un precio desde 23.750 € para su versión de acceso. Puedes consultar en el siguiente enlace todos los precios del SsangYong Actyon Sports Pick-Up en sus diferentes versiones.

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También para particulares, el renting de coches es una opción cada vez más atractiva y asequible. Tenemos un SsangYong Actyon Sports Pick-Up con contrato de renting desde €/mes para la versión a meses y con km anuales. Te sugerimos que consultes el renting del SsangYong Actyon Sports Pick-Up para ver los precios de todas sus versiones, plazos de contrato y kilómetros anuales.

Guía de Compra

Os presentamos a continuación una guía con las mejores pick-up del mercado, ordenadas por su puntuación editorial totalmente independiente. En realidad es un mercado tan pequeño el de las pick-up en España que hemos incluido todas las camionetas a la venta.

El segmento de las pick-up o camionetas todoterreno en 2019 está viviendo una auténtica revolución en España gracias al cambio de normativa, que los reconoce como categoría aparte y les otorga todos los derechos de circulación equivalentes a un coche particular (que muchas lo son) incluyendo la posibilidad de circular a velocidades de hasta 120 km/h (antes limitado a 90 km/h). Las pick-up están de moda.

Precios del SsangYong Actyon proporcionados por quecochemecompro.com

Versiones y precios del SsangYong Actyon

Todas las noticias del coche SsangYong Actyon

Tras el repaso al habitáculo del SsangYong Actyon Sports, centrado en la ergonomía, habitabilidad y visibilidad, ya podemos extraer algunas conclusiones preliminares. Su facilidad de uso es uno de sus puntos fuertes, además del gran espacio reservado para la carga. Entre sus puntos débiles se encuentran unas plazas traseras no muy amplias y una visibilidad trasera floja, un problema común en las pick-up del mercado. Continúa nuestro análisis a fondo del todoterreno coreano, en este segundo fascículo hablaremos de calidades y dinámica de conducción.

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En Diariomotor seguimos cargados de pruebas interesantes y en este caso he probado para vosotros un vehículo muy poco conocido: el SsangYong Actyon Sports, la versión pick-up del todoterreno SsangYong Actyon. Aunque bastantes de mis impresiones del Actyon son válidas para esta versión pick-up, es necesario un análisis exhaustivo puesto que hay diferencias significativas entre los dos coreanos. Es un vehículo que esconde muy buenas cualidades y que tiene fuertes argumentos de peso contra sus rivales, especialmente en lo tocante a relación calidad-precio y dinámica. La versión que hemos probado a fondo durante nada menos que dos semanas es la 200Xdi, de acceso a la gama, con el acabado básico y un cambio manual de cinco relaciones.

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Desde su filial en España recibimos todos los datos acerca de los nuevos precios de toda la gama SsangYong. La superación de su bache económico particular viene acompañada de suculentos descuentos en los precios, que a buen seguro contribuyen a atraer a más clientes en estos tiempos de crisis económica. La gama SsangYong está actualmente compuesta por los todoterrenos Actyon (del que ya os hemos hablado en una prueba), Kyron y Rexton II, además del enorme monovolumen Rodius y la pick-up Actyon Sports.

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Y ya llegamos a la tercera y última parte de esta prueba, en la que he intentado ser lo más exhaustivo y objetivo posible. Hasta ahora hemos analizado los aspectos de habitabilidad del Actyon (entre los que se cuentan la ergonomía, visibilidad y espacio interior), las calidades del habitáculo y la dinámica completa con pruebas en ciudad, carretera y campo. Antes de terminar aún hay muchos aspectos que debemos perfilar.

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Continuamos con la segunda parte de la prueba del SsangYong Actyon, uno de los todoterrenos más juveniles del mercado. En la primera parte os hablábamos de su diseño y sus aspectos de ergonomía, visibilidad y habitabilidad. A modo de resumen, podríamos de momento afirmar que es un coche de diseño diferente, en el que es de agradecer que la forma no estorbe la función. Es amplio y cómodo en su interior, aunque la visibilidad trasera o el maletero no son sus puntos fuertes.

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Recientemente he tenido la oportunidad ponerme al volante del SsangYong Actyon, renovado en profundidad por el fabricante coreano este mismo año. La unidad de pruebas estaba equipada con el nuevo cambio automático de 6 velocidades y el acabado Limited, el tope de gama en cuanto nivel de equipamiento. He dispuesto del mismo durante varios días, por lo que he podido analizarlo en profundidad para comunicaros mis impresiones de este todoterreno, sus puntos fuertes y sus puntos débiles.

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El Kyron y el Actyon son dos de los todoterrenos que el fabricante coreano Ssangyong comercializa en nuestro país. Son dos modelos generosos, con 4.6 y 4.5 metros de longitud y cinco plazas máximo. Ya llevan un par de años moviéndose por el mercado propulsados por un motor diésel que ha ofrecido un buen comportamiento. Ahora este motor es más eficiente y de paseo Ssangyong ha reconfigurado los equipamientos y los precios de ambos modelos.

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El Ssangyong Actyon será otra de las novedades que se verán en el próximo Salón del Automóvil de Paris. Viene a sumarse a la lista de todoterrenos de la marca, como son el Korando o el Kyron, con el que el Actyon comparte plataforma. Realmente, lo más característico del Actyon es que recuerda un poco en su forma a un coupe, con lo que se destaca de las demás ofertas de todoterrenos del mercado.

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