Seguramente junto a la exhibición de Andrew Jordan al volante del Lotus Cortina, estamos ante la otra gran imagen vista este fin de semana en Goodwood. Rob Huff se encontraba disputando el Kinrara Trophy al volante de uno de los Jaguar E-Type de la parrilla. El británico, piloto del WTCR se encontraba peleando por las posiciones del podio contra otro de los deportivos de la firma del felino y un Aston Martin DB5, hasta que, en uno de los intentos de adelantamiento, un ligero contacto hacía que el cierre de su capó delantero se soltara y el capo, de apertura frontal se comenzara a abrir.

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Mark Rushbrook, jefe de Ford Motorsport, declaró que la compañía que representa está interesada en competir con propulsores híbridos, pero no se atrevería si primero no se establece un límite en los costos. Explicó que Ford sí tiene el potencial y la tecnología para regresar a la actual Fórmula 1, no obstante, ingresar sin un análisis previo de la situación resultaría contraproducente para sus intereses ya que su programa de competición se sustenta sobre el Campeonato Mundial de Resistencia y el Campeonato Mundial de Rally, categorías donde existe un acuerdo en cuanto a presupuestos.

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19 de enero de 2018

Un artículo publicado con anterioridad se refirió a la belleza y a la fealdad en los monoplazas de Fórmula 1 utilizando como base ciertas pautas de la filosofía griega. Así, la proporcionalidad, armonía y simetría de las formas servirían para aproximarse al ideal de belleza, el cual será variable porque dependerá de cada época, tendencias, convenciones sociales y contextos circunstanciales. Si se traslada esa teoría a la Fórmula 1, se podría explicar esa constante aspiración de que el monoplaza más estéticamente hermoso de la parrilla sea siempre el vencedor ya que la belleza se relaciona con lo bueno, pero en muchos casos el coche más atractivo nunca ganó.

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Para el próximo mes de marzo, la FIA anunciará a los fabricantes oficialmente comprometidos con la Fórmula E en los próximos años. Al parecer, importantes marcas como BMW, Audi y Mercedes, han formalizado su participación en el proceso para involucrarse como proveedores de tecnología, así que el futuro de la categoría eléctrica luce más promisorio de lo que se esperaba.

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Con recordar que en la crónica del ePrix de Hong Kong ni los nombramos queda todo dicho sobre el anodino debut que protagonizó Jaguar el pasado fin de semana en Fórmula E. La marca británica es casi con toda probabilidad la mayor novedad en la parrilla del certamen de Alejandro Agag, pero parece complicado imaginar que por el momento vayan a plantar cara a Renault e.dams, ABT Audi Sport y DS Virgin, los tres equipos apoyados por grandes constructores un paso por delante del resto.

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El piloto británico de 22 años indicó que 2016 será su último año en la GP2, así que espera por la decisión de la escudería Williams para con su futuro ya que tiene sus esperanzas puestas en la Fórmula 1, pero, de no ocurrir el ascenso, aspira ir a la Fórmula E con el equipo Jaguar. Lynn permanece a la expectativa del mercado de fichajes, donde sigue tomando fuerza la no renovación de Felipe Massa.

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En el Gran Premio de Mónaco 2004, la escudería Jaguar Racing fue seleccionada para promocionar la película Ocean's Twelve y a uno de los creativos de la campaña se le ocurrió la "brillante" idea de incrustar dos diamantes, de la colección Steinmetz, valorados en 300 mil dólares cada uno, en los R5. El diamante asignado a Christian Klein desapareció tras su choque en la horquilla de Loews y aún hoy, tras doce años de aquello, se desconoce su destino.

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Colin Whittamore, gerente general de Mugen en Europa, informó que tras el éxito del prototipo Shinden, motocicleta eléctrica diseñada y construida por la firma japonesa, no se descarta la participación de Mugen en la Fórmula E. Whittamore explicó que a partir del programa plantean desarrollar sus sistemas eléctricos y la mejor vitrina para ello es la categoría de monoplazas. El interés de Mugen se suma a otras marcas de renombre como BMW, Volvo y McLaren, dando por hecho que Jaguar ya dijo presente en alianza con Williams Avanced Engineering.

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11 de enero de 2016