Estos son los coches que cada vez se venden más en Europa (y los que más caen)

 |  @davidvillarreal  | 

Basta salir a la calle para comprobar cómo los coches que compramos los españoles, y los europeos, han cambiado mucho de un tiempo a esta parte. Basta acudir a un concesionario, y ver la oferta de coches disponible, para certificar que las tendencias del mercado han vivido una transformación que, en comparación con los coches que se vendían hace unos años, y apenas una década, necesariamente ha de resultar sorprendente. Los SUV, los crossover, y todos aquellos coches de imagen campera dominan el mercado, los monovolúmenes retroceden, el sedán más tradicional también. ¿Qué coches compramos los europeos? Estos son los coches que más se venden en Europa (y los que menos).

Los SUV, los coches que ganan más importancia

Si tuviéramos que dibujar la imagen de los coches que más se venden en Europa, y que más crecen, hablaríamos de un SUV o un crossover de dimensiones compactas o pequeñas. Casi uno de cada tres coches vendidos en Europa el año pasado, según las estadísticas de JATO Dynamics, eran un SUV o un crossover. En Europa se vendieron 12.024.601 coches generalistas en 2017 y unos 3.114.421 coches de los considerados premium, que incluyen marcas como Audi, BMW, Mercedes-Benz o Volvo.

De todas esas ventas, sorprenden especialmente las de SUV y crossover, que detallamos a continuación, y que alcanzaron una cuota del 29,4% en 2017. En cualquier caso, los compactos, y los utilitarios, siguen resistiendo el envite de los SUV y los crossover.

Prácticamente uno de cada tres coches que se venden en Europa son SUV o crossovers
SUV y crossoverCoches (unidades)
Compactos1.937.708 coches
Pequeños1.338.824 coches
Premium Medio493.947 coches
Premium Compacto464.937 coches
Premium Grande246.573 coches
Grandes60.264 coches
Total SUV y crossover4.542.253 coches

Los SUV y los crossover no dejan de crecer, y ya representan casi una tercera parte de las ventas de coches en Europa, gracias al éxito de modelos como el Nissan Qashqai.

Los coches que más están perdiendo, los monovolúmenes

Estas cifras contrastan, por ejemplo, con las de monovolúmenes, que ya han caído hasta convertirse en un nicho, siendo una categoría casi testimonial, como podemos ver a continuación.

MonovolúmenesCoches (unidades)
Compactos522.731 coches
Pequeños232.665 coches
Grandes181.187 coches
Total monovolúmenes939.583 coches

Los segmentos de coches que más crecen (y los que más caen)

Para entender cómo se está moviendo el mercado, es muy interesante analizar qué segmentos están creciendo más, y cuáles están cayendo. En la siguiente tabla podemos ver el crecimiento y el decrecimiento de las ventas por segmentos, en 2017 con respecto a 2016. En un mercado que creció al 2,9%, cualquier crecimiento por debajo de esa cifra debería considerarse como una pérdida de cuota.

En la tabla también hemos introducido el modelo más vendido de la categoría, no solo por el interés del dato, sino también para entender qué tipo de vehículos se han incluido en las estadísticas de esta categoría.

SegmentoEvoluciónLíder del segmento
Eléctricos+48,3%Renault Zoe
SUV compacto+33,5%Nissan Qashqai
SUV compacto y premium+23,9%BMW X1
SUV mediano y premium+20,5%Volvo XC60
Premium grande+14,8%Mercedes Clase E
Exótico+11,8%Ferrari 488
SUV pequeño+6,4%Renault Captur
Coupé premium+6,1%Mercedes Clase C Coupé
Premium de lujo+6,1%Mercedes Clase S
Total del mercado+2,9%Volkswagen Golf
Utilitario+1,6%Renault Clio
Descapotable / Roadster-0,8%Mazda MX-5
Urbano-1,5%Fiat 500
Compacto-3,9%Volkswagen Golf
Monovolumen compacto-5,5%Volkswagen Touran
Premium de tamaño medio-5,5%Mercedes Clase C
Premium pequeño-6,6%MINI
Premium compacto-7,4%Audi A3
Gran monovolumen-8,3%Ford S-MAX
SUV grande y premium-8,8%BMW X5
Tamaño medio-12,4%Volkswagen Passat
SUV grande-14,4%Ford Edge
Coupé generalista-14,9%Volkswagen Scirocco
Descapotable premium / Roadster-19,9%BMW Serie 2 Cabrio
Monovolumen pequeño-27,0%Fiat 500L

Lee a continuación: Dacia presume de sus éxitos y 5 millones de coches vendidos

  • Iker Gernika

    Sinceramente, ¿cómo puedo ver lo que han bajado si no hay un comparativo con los datos del año pasado? Es como decir que el PIB ha crecido y doy el dato de un billón de euros y no digo lo que ha crecido en términos porcentuales o comparando las cifras de los dos años, es bien sencillo.Poniendo los datos en unidades de un año valen para muy poco. Es de sentido común. Lo arreglan un poco al final del artículo, pero vamos, un poco.Saludos

    • Buenas Iker, tampoco queríamos apabullar con tantos datos. Pero escribiremos más artículos hablando de las ventas en Europa.

      Por esa razón centré el artículo en cómo los SUV han ascendido y son segmentos líderes, y la diferencia que existe con algunos de los segmentos que más han caído y siguen cayendo, el de los monovolúmenes.

      Efectivamente la tabla del final es la que muestra qué segmentos han subido el año pasado, y qué segmentos han caído.

      Pero insisto, estas informaciones las completaremos con nuevos artículos en los próximos días.

      La crítica se acepta, y se agradece. Un saludo!

      • Iker Gernika

        Gracias!

  • ADN

    Se ven mucho por las calles, pero ¿en que segmento entran los comerciales ligeros como Open Combo, Renault Kangoo o Peugeot Partner?
    Podrán derivar de vehículos profesionales, pero sus versiones de pasajeros son muy útiles y se ven en todos lados.