El Ferrari 488 GTB asalta Nürburgring y consigue un tiempazo de ¡7 minutos y 21 segundos!

 |  @ClaveroD  | 

A estas alturas ya sabrás que no es nada fácil conocer tiempos de un Ferrari en el circuito de Nürburgring, menos aún de una fuente confiable y de un piloto a la altura del infierno verde. Pero para poner remedio a esto, Sport Auto se ha llevado hasta el circuito de Nürburgring un Ferrari 488 GTB para marcar una vuelta rápida y así conseguir ver qué tan bueno es el nuevo deportivo turboalimento de Ferrari.

El Ferrari 488 GTB ha conseguido un muy buen tiempo que no habrá caído nada bien en Porsche o McLaren

Como ya os comentaba, Ferrari nunca ha sido un fabricante dado a hablar y presumir de tiempos frente a sus rivales. De hecho, por regla general los tiempos que Ferrari da de sus modelos son en el circuito de Fiorano, y punto. Ahí queda el guante lanzado por Porsche a LaFerrari y McLaren P1 con el Porsche 918 Spyder firmando un crono de 6 minutos y 57 segundos y supervisado por la misma Sport Auto que hoy es protagonista con el Ferrari 488 GTB.

El Ferrari 488 GTB empleado por Sport Auto ha entrado en Nüburgring de estricta serie, teniendo como su mejor carta de presentación el motor 3.9 V8 Twin-Turbo de 670 CV estrenado para este modelo. Hemos de recordar que el 488 GTB no lo tenía nada fácil en el momento de su debut, y es que tenía el deber de sustituir al Ferrari 458 Italia y 458 Speciales y, además, hacerlo con un motor sobrealimentado capaz de dar relevo a un magnífico 4.5 V8 atmosférico de hasta 605 CV que sentó cátedra. No fue nada fácil, pero parece que Ferrari lo volvió a conseguir.

Con el tiempo firmado por Sport Auto de 7 minutos, 21 segundos y 63 décimas, el Ferrari 488 GTB aventaja a dos de sus rivales más directos en 4 y 5 segundos, hablamos de los Porsche 911 GT3 y Porsche 911 Turbo S respectivamente, dejando muy atrás al primer McLaren 650S listado con 14 segundos de diferencia. Sólo más rápido que el Ferrari encontramos al Porsche 911 GT3 RS con tan sólo 1 segundo de ventaja y un planteamiento bastante más radical.

Esto quiere decir que el 488 GTB ha conseguido mejorar sensiblemente con respecto a su predecesor el Ferrari 458 Italia con un tiempo de 7:32:93 (Autobild 2010), y además aún cuenta con margen suficiente para presentar una variante aún más deportiva – llámala Speciale, Scuderia, etc. – capaz de mejorar los tiempos en Nürburgring hasta unos asumibles 7:15.

En Diariomotor:

Lee a continuación: Vídeo: ¡la Volkswagen T1 con motor de Porsche 911 Turbo y 530 CV asalta Nürburgring de nuevo!

  • José Manuel Márquez

    Desde mi más absoluto aprecio al F488 GTB, que me parece un cochazo, sacarle 4 segundos a 911 GT3, que tiene 195 CV menos y un peso similar al Ferrari, no me parece meritorio. Por lo demás, excelente vuelta, pero…¡cómo se echan de menos los V8 atmosféricos!.

    • ThePgR777 .

      El 911 GT3 es mucho más extremo y espartano que el 488 GTB. Si el objetivo fuera el mismo tendría mayor aerodinámica y mucho menor peso, tal vez frenos, etc

      • Francisco

        Claro, estaría especializado.

    • Bultaco Saturno

      De hecho, no alcanza el tiempo de un GT2 RS de anterior generación, que seria su rival.

      • Francisco

        ¿Su rival?, ¿quien lo dice?. En todo caso, el tiempo del 911 GT2 RS (997) es 7:24.00, casi 3″ más.

        • Bultaco Saturno

          El tiempo del GT2 RS es 7m18s y por precio y potencia son rivales.

          El GT2 RS arrasa cualquier Ferrari en circuito.

          • Francisco

            El tiempo que tienes estaba mal, la publicación fue corregida y fue indicado el tiempo que he indicado yo. Curioso que no comentaras el tiempo antes.
            El que los coches tengan potencias (el Porsche tiene 50 cv menos) y precios (el Porsche cuesta € 30.000 más) similares, no los hace rivales, es un criterio personal tuyo, no nos confundamos, son dos vehículos de categorías y propuestas radicalmente distintas, no se puede comparar, en absoluto, un Ferrari a un Porsche, en ningún caso, en la vida.

          • Bultaco Saturno

            Caro,

            El tiempo que yo refiero, no se corregio en ningun sitio, es el oficial de Porsche. Él que tu refieres es de Von Saurna, probador de una revista, no es siquiera un piloto y no es oficial.
            La honestidad intelectual debe de ir por delante de los gustos
            Un Ferrari no se compara a un Porsche porque el alemán es generalmente mejor en todos los ambitos, ya que Porsche no vive de glorias pasadas.
            Un 918 arrasa un Laferrari en pista y cuesta la mitad, aparte de que el coche de este video, posiblemente sea el tipico coche que Ferrari envia para los test…que digamos, nunca es bien el mismo que acabas comprando…

            Ferrari es una gran marca, con un gran pasado, pero ya. El GT2 es un rival del 488 ya que ambos son ExoticGT´s y le pasa por encima en todos los aspectos.

          • Francisco

            El 918 no tiene rival en circuito, dada su tracción a las 4 ruedas, cómo no es rival de ninguno de sus competidores, donde haya pista más abierta, en la que se pueda llegar a velocidades más altas y no haya tantos sprint, únicamente donde aventaja y, pasados los cuales, lo dejan atrás todos sus competidores. El McLaren P1 también es extraordinariamente rápido, en circuito y con asfalto perfecto, únicamente.
            Y podemos pasearnos por tantas comparativas adicionales cuántas nos apetezca pero, el GT2 RS no es rival en ningún ámbito para el 488 GTB.
            Pero, si queremos hablar de pasado, presente y futuro, a Ferrari y no le va demasiado bien, en la actualidad, en la Fórmula 1, donde Porsche no se encuentra.
            Todavía, por la segmentación a la que atiende la categoría que menciona usted, “ExoticGT´s”, serían igualmente rivales el LaFerrari, el McLaren P1, o el Bugatti Chiron, por ejemplo, no parece que sea una manera muy favorable de definir algo, en lo que concierne a la categorización de un vehículo.

    • ribalta

      Eficiencia alemana,y punto.

      • Francisco

        Prestigio y perfección Ferrari, y punto.

  • Manolo

    Es un tiempazo, pero muy poca diferencia frente a un GT3. Seguramente el 991.2 superará al 488 sin mayor problema.

  • Germán

    ¿Y con cuál molaría más dar una vuelta al Infierno Verde, con el 488 GTB o con el 458 Italia? De eso no habla nadie, pero me parece más interesante que el tiempo.

    • Francisco

      En todo caso, con los 458 Speciale, no los Italia, pero, el logro de la sensación en aceleración de tracción de los 488 es único, llega a marear, a producir nauseas, ya no se los comparan, en ese sentido, los 458 Speciale, aunque siga gustando muchísimo su entrega de potencia, más progresiva, aunque mucho menos contundente.

  • crisvavi

    Nada que hacer contra los 7:08 del GT-R Nismo :3

    • Francisco

      Aparte de ser otra categoría de vehículo, es lamentablemente feo, no se puede comparar a un Ferrari.

      • crisvavi

        Feo para usted, pero muchos soñamos con cumplir el sueño GT-R por encima de un europeo pomposo. A parte no cuesta ni la mitad de ese ferrari turbo.

        • Francisco

          El precio del Nissan GT-R Nismo, de € 185.000, es bastante más de la mitad del precio del Ferrari 488 GTB, de € 235.000, no menos de la mitad que dice usted, sin embargo, el coche no es ni la décima parte.
          Ahora bien, los gustos no de discuten, o no se venderían los Nissan GT-R Nismo, claro está.
          En cuanto al rótulo de “europeo pomposo”, que le ha puesto usted, creo que se le ajusta mejor la definición “la más reciente y una de las mejores y más perfectas creaciones del fabricante de superesportivos más prestigioso de la historia de la industria automovilística.

  • Rhombus Lobo

    Pero esto no es un tiempo “oficial” (pongo entre comillas porque no hay un standard para oficializar los tiempos) ¿no? ¿Los de Sport auto qué son? ¿Una revista?

    Saludos.

  • Paco Tce

    Pues siendo el motor 65cv más potente que el de su predecesor, era presumible que fuera más rápido. Aun así, es una excelente marca para tratarse de un tiempo hecho por alguien ajeno a la marca

  • Francisco

    Los Ferrari 488 GTB y Spider rondan la perfección, en todo, incluidos los hechos de ser las creaciones más bellas de la historia de la industria automovilística y el de que ofrecen las más intensas aceleraciones de deportivos extremos, laterales y longitudinales, éstas en tracción, a un solo eje motriz.

  • Blito Drive

    Ferrari no entra en el juego de los tiempos en circuito por una razon logica,tiene mas que perder que ganar.
    Es una marca que vende sola,con su nombre,si se pone a entrar en tiempos y sus rivales le ganasen saben que eso es mala publicidad.
    McLaren porejmplo para meterse en el mundo y ser el foco de atencion uno de sus escaparates es los tiempos en circuito

  • Francisco

    ¡Fantástico!, dejando atrás a McLaren, su principal, quizá único, competidor directo.
    Ningún hiperdeportivo de tracción a un único eje acelera comparablemente, ni hace curvas al mismo ritmo, el resultado no podía ser distinto.
    Y el vídeo delata, claramente, que ha hecho ese tiempo sin ninguna dificultad, se percibe que le sobra mucho y muchos recursos, en todas las curvas, por ejemplo.