¿Os acordáis de los monovolúmenes? Su destino ha sido el mismo que el de los coupés compactos o las berlinas: el gran desguace de los cielos. Y su verdugo ha sido común: los dichosos todocaminos y su tremenda pujanza comercial. Aunque cueste creerlo, aun había marcas con monovolúmenes reales entre sus filas. Uno de ellos era el Volkswagen Touran, un monovolumen compacto que llevaba a la venta la friolera de 11 años. Un coche al que pese a disfrutar de ventas aun notables, Volkswagen ha matado silenciosamente hace unos días.
Adiós al Volkswagen Touran tras dos generaciones y mas de 20 años
De hecho, el 29 de abril, hace menos de un mes, salió de las instalaciones productivas de Wolfsburgo la última unidad. Una efeméride de la que solo el Wolfsburger Allgemeine se hizo eco, y que algunos medios especializados han advertido unas semanas después. Y desde Diariomotor, estamos tristes por la pérdida del Volkswagen Touran, quizá el último monovolumen real que quedaba a la venta en el mercado – mas allá de vehículos multipropósito derivados de vehículos industriales, también llamados furgonetas de pasajeros.
Fotos del Volkswagen Touran
El Volkswagen Touran era un vehículo muy veterano, que llevaba la friolera de 11 años a la venta y tenía ya una gama de motores muy simplificada. De hecho, sólo se vendía con un motor 1.5 TSI de 150 CV y dos opciones 2.0 TDI, con 122 o 150 CV. Aun así, seguía teniendo siete plazas en opción, muchísimo espacio interior en apenas 4,53 metros de largo y una estética a la que aun no le pesaba el paso del tiempo – si bien ya no casaba con el resto de coches de la gama. Lo que era evidente es que el coche aun disfrutaba de un nivel de ventas sano.
ENCUESTA DIARIOMOTOR
Pregunta 1 de 1
Ya han pasado 4 meses desde la obligatoriedad de la baliza V-16 conectada, el nuevo sistema legal de preseñalización de peligro, ¿dispones ya de una V-16 conectada en tu coche?
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En el mercado español en lo que va de año se vendieron 568 unidades, un 10,29% más que en los cuatro primeros meses de 2025. De hecho, en lo que va de 2026 se ha vendido mas que el Volkswagen ID.4, ID.5 e ID.7 juntos, y más que el Volkswagen Tayron. Hay que irse al Volkswagen Polo para encontrar el siguiente coche más vendido de la marca alemana. En el resto de mercados europeos la situación es similar. Si disfruta aun de un éxito razonable, ¿por qué Volkswagen ha decidido sacrificarlo y abandonar para siempre su producción?
Uno de los principales motivos es que gama de SUV de la marca alemana cubre las necesidades del cliente del Touran, siendo mas rentable de producir y estando mucho más actualizada. Otro motivo de peso, y la razón principal en última instancia, es la obligación comunitaria de equipar sistemas de monitorización de distracciones y sistemas de detección de peatones y ciclistas de serie en todo vehículo nuevo. Implementarlos en el Touran habría supuesto una inversión notable en un producto cuyo ciclo de vida ya estaba agotado.
Fotos del Volkswagen Touran
