Hace unos días os contábamos en vídeo todos los secretos del nuevo Hyundai Bayon, el último crossover de la firma coreana que viene a compartir espacio con otro B-SUV de la casa, el Hyundai Kona, el cual cuenta con un atractivo precio de 16.990 € en su versión básica con 5.400 € de descuento y que lo convierte en una interesante alternativa a otros modelos como el Peugeot 2008, el SEAT Arona o el Renault Captur.
Meses atrás Hyundai actualizó el Kona para no perder terreno en uno de los segmentos más competidos del actual mercado. Tal y como os contamos en nuestra prueba del Kona HEV, los cambios sufridos son mínimos, entre los que destacan la nueva parrilla y la instrumentación digital de 10,25″, contando con una sensación general de coche bien ejecutado, tanto por ajustes (los plásticos empleados son más bien duros) y ergonomía, como por puesta a punto del bastidor.
Por otro lado, por espacio interior (2.600 mm de batalla y 374 litros de maletero) se sitúa justo por detrás de los más amplios del segmento, el 2008 y el Captur, y por delante de otros como el Arona. Sin embargo, donde adelanta a todos ellos es en la ingente oferta mecánica, siendo principalmente dos los propulsores más interesantes.
Por consumos en ciudad, el híbrido de 141 CV es la motorización más interesante
Sin duda, el Kona es un vehículo eminentemente urbano, hábitat en la que la versión híbrida 1.6 GDI HEV es la más apropiada por la facilidad de mantener bajos los consumos aprovechando la energía cinética de las múltiples frenadas. De hecho, el consumo combinado es de 4,9 l/100 km según el ciclo WLTP, bajando hasta los 4,5 litros en la urbe. Así pues, estamos hablando de una potencia total de 141 CV y 265 Nm de par, unas cifras con las que consigue firmar un 0 a 100 km/h en 11,3 segundos, contando con un cambio automático de doble embrague como gran ventaja respecto al anodino CVT de otros híbridos.
Con el acabado de acceso MAXX, que ya dispone de un equipamiento bastante decente (sistema multimedia de 8″, Android Auto y Apple CarPlay, sensor de luces, climatizador automático, llantas de aleación…) tiene un precio de 22.890 €, el cual incluye un descuento de 4.900 € condicionado a la entrega de un coche usado con al menos seis meses de titularidad y una financiación mínima de 12.500 € a 36 meses.
Los grandes rivales, nunca mejor dicho, son el Hyundai IONIQ HEV por 21.200 € y el Kia Niro HEV por 19.600 €, el primero una amplia berlina de 4,5 metros, y el segundo un crossover del segmento C, por lo que son más amplios y baratos, pero cuentan con la misma mecánica y con una dotación ligeramente inferior.
El Kona de acceso, con 120 CV, cuesta 16.990 €
No obstante, por 16.990 € nos encontramos con el Kona de acceso asociado al acabado KLASS y a un 1.0 T-GDi turboalimentado de gasolina de 120 CV, con un descuento en este caso de 5.400 € bajo las mismas condiciones. Así pues, aunque el propulsor se muestra bastante digno (11,5 segundos en el 0 a 100 km/h y 5,8 l/100 km), el 1.0 TSI 110 CV del Arona lo supera en ambos registros. Igualmente, tampoco destaca por un equipamiento espacialmente abundante, aunque al menos cuenta con Apple CarPlay y Android Auto, a pesar de las llantas de acero con tapacubos.
Como gran alternativa podríamos citar al Renault Captur Intens TCe 140 CV por 17.370 €, más espacioso, con mecánica micro híbrida y considerablemente más rápido, aunque con un equipamiento igual de pobre.
Hyundai Kona 
