Ningún coche actualmente puede igualar la fórmula de este: un SUV con estética todoterreno, muy barato, con un maletero enorme y una garantía de 1 millón de kilómetros para su batería.
Un SUV con espacio a raudales
La marca conocida anteriormente como SsangYong ahora se llama KGM y tiene uno de los SUV más interesantes del mercado: el Torres EVX. Un SUV con muy buen precio, un enfoque familiar gracias a su espacioso habitáculo y maletero y una estética propia de auténtico 4×4.
KGM Torres
Tiene espacio a raudales y un maletero enorme de 703 litros (839 incluyendo el hueco bajo el piso), que pueden hasta 1.662 litros con los asientos abatidos. Esto lo hace un SUV perfecto para familias que buscan buena capacidad de carga, además de un habitáculo con espacio generoso, cosa que también tiene el Torres EVX.
| Configuración de carga | Capacidad |
|---|---|
| Maletero estándar | 839 litros |
| Espacio bajo el piso del maletero | 136 litros (incluidos en los 839 l) |
| Volumen hasta la parte superior del respaldo | 1.181 litros |
| Volumen hasta la parte superior del techo | 1.320 litros |
| Volumen máximo con asientos abatidos | 1.662 litros |
El SUV más barato de su categoría
El KGM Torres EVX mide 4,72 metros de largo, 1,89 metros de ancho y 1,72 metros de alto (incluyendo las barras del techo). Estas medidas lo encuadran en el segmento D-SUV, el mismo que los Mazda CX-60, Nissan X-Trail o Skoda Enyaq. Por tamaño, el Torres EVX también es rival directo del Tesla Model Y, pero su precio es de SUV compacto.
Ningún otro SUV eléctrico de este tamaño tiene mejor precio. El KGM Torres EVX está disponible desde 34.500 € antes de ayudas con acabado Trend. Esto significa que con la ayuda general se queda en 30.000 € y entregando un coche para achatarrar se puede quedar en 27.500 €. Un chollo para un SUV de su categoría.
El acabado tope de gama se llama Life y cuesta 37.500 €. En este caso, con las ayudas del Plan MOVES se puede quedar en 30.500 €, que sigue siendo un precio muy competitivo.
| Versión | Precio sin ayudas |
|---|---|
| Torres EVX Trend | 34.500 € |
| Torres EVX Life | 37.500 € |
Batería de BYD con 1 millón de km de garantía
Es cierto que las cifras prestacionales no son especialmente llamativas: su motor entrega 207 CV de potencia y la autonomía alcanza los 462 kilómetros en ciclo WLTP, gracias a una batería de 73,4 kWh. Pero KGM se ha guardado un as bajo la manga: ha recurrido a uno de los que mejor saben hacer baterías en todo el mundo.
La batería y el motor eléctrico del KGM Torres EVX son de BYD. El fabricante chino es una de las referencias mundiales y sus baterías Blade son literalmente indestructibles. No sólo son muy resistentes a golpes o accidentes, también al paso del tiempo. Están tan convencidos de su tecnología que la batería del Torres EVX tiene 1 millón de kilómetros de garantía o 10 años.
No es una garantía ilimitada, obviamente. KGM garantiza el 70% de su capacidad, es decir, que la capacidad de la batería no caerá por debajo del 70% de su capacidad original durante esos diez años. Si ocurre, la marca repara la batería al menos hasta alcanzar ese 70%. Aunque se está demostrando que las baterías se degradan menos de lo que pensábamos hace unos años, no todos los fabricantes ofrecen una garantía de estas características.
| Especificación | KGM Torres EVX |
|---|---|
| Potencia máxima | 207 CV (152 kW) |
| Par máximo | 339 Nm |
| Tracción | 4×2 |
| Autonomía combinada (WLTP) | 462 km |
| Autonomía urbana (WLTP) | 635 km |
| Tipo de batería | LFP |
| Capacidad de batería | 73,4 kWh |
| Arquitectura eléctrica | 400 V |
| Potencia de carga rápida (CC) | 120 kW |
| Potencia de carga (CA) | 11 kW |
Imágenes del KGM Torres EVX
¿Cuánto cuestan sus rivales?
El KGM Torres EVX se distingue de sus rivales por la garantía pero también por su estética, que lo hace parecer más todoterreno de lo que realmente es. Porque, al fin y al cabo, no deja de ser un SUV. Donde también gana la partida frente a sus rivales es en el precio.
Por tamaño y autonomía, sólo hay dos modelos realmente comparables de manera directa: uno es el Toyota bZ4X, que homologa 513 kilómetros de autonomía, aunque tiene un maletero mucho más pequeño, de 452 litros de volumen. Parte desde 34.500 €, un precio empatado con el Torres EVX.
La otra comparación inevitable es el Tesla Model Y, la referencia del segmento. Miden prácticamente lo mismo y el modelo estadounidense también ofrece espacio a raudales. La versión más asequible del Model Y homologa 500 kilómetros de autonomía (WLTP) y cuesta 44.990 euros. Son casi 10.500 euros más que el KGM Torres EVX, una diferencia de precio que, según el presupuesto de cada uno, puede compensar la pérdida de prestaciones respecto al Tesla.
Es cierto que el Model Y es insuperable en eficiencia real, con unos consumos que ningún rival puede igualar. También tiene una conducción semiautónoma que si no es la mejor del mercado, está entre las dos mejores. Y además de tener más autonomía, también tiene una carga rápida más potente. Pero insistimos: 10.000 euros es mucho dinero como para tomarse a la ligera la decisión.
El KGM Torres eléctrico viene muy bien equipado
Desde el acabado de acceso, el Torres EVX trae de serie faros full-LED, control de crucero adaptativo, cuadro de instrumentos digital de 12,3″, conexión inalámbrica para Android y Apple, sensores de aparcamiento delanteros y traseros con cámara trasera, acceso y arranque sin llave y climatizador bizona, entre otros.
El acabado Life añade a lo anterior asientos delanteros ventilados y calefactados, accionamiento eléctrico del portón del maletero, cargador inalámbrico para el teléfono móvil, bomba de calor y tapicería de cuero sintético.
Entre los asistentes a la conducción tiene una función de adelantamiento automático en autovía que se activa dándole al intermitente, un asistente de esquiva que interviene sobre la dirección por sí solo para evitar un obstáculo y un asistente para evitar adelantamientos si hay un vehículo en el carril contiguo.
