Fue uno de los modelos que marcó la pauta dentro de su marca cuando se encontraba en pleno apogeo comercial y, aunque la gama de KIA promete convertirse en una de las más copadas de España y el resto de Europa, parece que los coreanos quieren seguir dando lugar a un modelo que se emplaza de manera canónica entre las formas de un compacto del segmento C y un SUV.
Hablamos del KIA Xceed, la versión todocamino del KIA Ceed, que lejos de verse relegado al olvido por la renovación del Stonic, del Niro y la llegada del Seltos, ha recibido los mismos cambios que el resto de modelos para seguir estando al día.
Estamos, por las caracterísiticas de su diseño, por tanto, ante un crossover que quiere seguir siendo al alternativa para quienes un KIA Seltos o un Sportage, son demasiado familiares, o para quien un Niro no es lo suficientemente SUV.
Se trata, por ello, de un coche cuyos rivales directos son abundan especialmente en Europa, pues con los compactos del segmento C claramente mermados por el protagonismo que han tomado los todocaminos en Europa, no son muchas las marcas que pueden permitirse lanzar un compacto y luego una versión campera del mismo, como es este Xceed del Ceed convencional.
Aun así, sí que hay dos o tres coches con los que podemos comparar al Xceed, que seguirá midiendo unos 4,4 metros de largo (más que nada por el volumen de sus paragolpes y añadidos exteriores) y ofreciendo un maletero de entre 380 y 426 litros, como el modelo anterior, cayendo hasta los 280 en las versiones PHEV, que probablemente seguirán estando disponibles en Europa, aunque la mayor parte de las ventas se las llevarán las MHEV y HEV, es decir, las híbridas ligeas y convencionales, de las que aún tiene que confirmar datos.
El primero de los modelos con los que podemos comparar al Xceed es con el CUPRA Formentor, que no deja de ser una versión todocamino del SEAT León emplazada entre el propio compacto español y los SEAT Ateca y CUPRA Terramar. Actualmente, parte de unos 33.000 euros en sus versiones de gasolina y cambio manual, y desde unos 36.000 euros en las microhíbridas con Etiqueta ECO, mientras que las híbridas enchufables parten holgadamente por encima de los 50.000 euros en nuestro país.
Por otro lado y yéndonos hasta Japón, un rival directo del Formentor y que por tanto también puede llegar a ser una alternativa al Xceed de KIA es el Mazda CX-30, que tomando la base del Mazda 3 propone una mayor habitabilidad y maletero para quienes el compacto de Mazda no es lo suficientemente amable. En este caso, el japonés adolece de una gama mecánica tan variada como las otras dos opciones, ya que se conforma con el uso de mecánicas microhíbridas únicamente, al menos de momento, aunque haciendo de un bloque de gasolina enorme en el modelo más económico, de 2,5 litros de capacidad, algo muy peculiar. Eso sí, es mucho más económico que el Formentor, pues en promoción y al contado cuesta menos de 30.000 euros.
Conforme al XCeed, ambas alternativas hacen gala de un comportamiento que, curiosamente, poco o nada tiene que ver con el que tienen coches de diseño off-road, ya que se trata de dos alternativas que, a pesar de su aspecto más campero que los modelos de los que derivan, son muy dinámicas.
Sea como fuere, todavía no tenemos, siquiera, fecha de comercialización del KIA XCeed, así que la marca tiene aún que concretar cuándo será lanzando al mercado y, con ello, comunicar precios y versiones mecánicas con las que llegará para poder situarlo mejor entre su competencia.
