Es la motocicleta más vendida en España. Una combinación equilibrada de bajos consumos y, por ende, bajo coste por kilómetro. Una de las mejores relaciones entre calidad y precio de la categoría. Y una mecánica robusta y fiable para convertirla en una de las soluciones de movilidad urbana más interesantes para el carné de coche. Al menos mientras sea posible conducir motocicletas de 125 con el carné de coche y sin realizar un examen adicional, tal y como ya propuesto la DGT.
Movilidad urbana con el carné de coche
La Honda PCX 125 es por méritos propios una de las motocicletas – que además se puede conducir con carné de coche – más solicitadas en España, por su eficiencia, por su relación entre calidad y precio y por sus cualidades prácticas para los desplazamientos urbanos. Características muy deseadas no solo por aquellos que utilizan la motocicleta como solución de movilidad urbana, y los que se pasan a las dos ruedas animados por las limitaciones cada vez mayores para los automóviles, sino también como solución ágil y económica para los cada vez más extendidos servicios de reparto urbano.
En el momento actual de elaborar este artículo la Honda PCX 125 parte de los 3.325 euros y su última actualización se produjo en 2023.
La moto más popular actualizada
A comienzos del pasado año, la Honda PCX 125 recibía una actualización con la que su catálogo de colores se completaba con un Gris Jupiter Perlado, Azul Suit Mate Metalizado, Blanco Jasmine Perlado y Negro Galaxy Mate Metalizado.
Con 12,5 CV, su consumo es de 2,1 litros/100 kilómetros y dispone de autonomía para recorrer alrededor de 385 kilómetros con un depósito de 8,1 litros. Alcanza los 98 km/h y mantiene cruceros de 90 km/h sin dificultades y emplea una mecánica monocilíndrica que se antoja fiable y duradera y asequible por su sencillo mantenimiento.
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Diámetro x carrera (mm) | 53,5 x 55,5mm |
| Sistema alimentación combustible | Inyección programada de gasolina (PGM-FI) |
| Relación de compresión | 11,5:1 |
| Cilindrada (cm3) | 125 cc |
| Tipo de motor | Monocilíndrico, refrigeración líquida |
| Potencia máxima | 9,2 kW (12,5 CV) a 8.750 rpm |
| Par máximo | 11,8 Nm a 6.500 rpm |
| Arranque | Eléctrico |
| Embrague | Centrífugo automático de tipo seco |
| Transmisión final | V-belt |
| Tipo de transmisión | V-Matic |
| Emisiones de C02 (g/km de CO2) | 49 g/km |
| Capacidad de aceite (Litros) | 0,9L |
| Capacidad de combustible | 8,1L |
| Consumo de Gasolina (Litros) | 2,1L/100km (sin Idling Stop) |
Es una scooter de 125 con el asiento a 76,4 centímetros de altura y una masa de 130 kilogramos.
Una motocicleta versátil para la ciudad
La Honda PCX 125 cuenta con neumático delantero con llanta de 14” y 13” para el trasero. Para las amenidades y la practicidad, dispone de cargador tipo USB-C en la guantera, iluminación LED, un almacenaje bajo el asiento de 30,4 litros (suficiente para un casco integral) y un pack opcional denominado City con cofre de 35 litros, parabrisas, cubremanos transparentes y puños calefactables.
Su precio actualmente es de 3.325 euros.
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Distancia libre al suelo (mm) | 135 mm |
| Altura del asiento (mm) | 764 mm |
| Avance (mm) | 80 mm |
| Distancia entre ejes (mm) | 1.315 mm |
| Peso en orden de marcha (kg) | 130 kg |
| Dimensiones neumático delantero | 110/70-14M/C 50P |
| Dimensiones neumático trasero | 130/70-13M/C (63P) |
| Rueda delantera | 14M/C x MT2.75, fundición de aluminio, de 5 radios |
| Rueda trasera | 13M/C x MT3.50, fundición de aluminio, de 5 radios |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica Ø 31mm, 89mm de recorrido de eje |
| Suspensión trasera | Motor basculante de aluminio de doble amortiguador, 95mm de recorrido |
| Sistema frenado delantero | 1 disco Ø 220mm con pinza de 2 pistones y accionamiento hidráulico / ABS |
| Sistema frenado Trasero | Tambor Ø 130mm accionado por leva simple |
La Honda PCX 125 sigue siendo este año la líder del mercado, seguida muy de cerca por otra scooter de 125, más económica. Una KYMCO Agility City 125 que ha sido rebajada, de los 2.399 euros que costaba meses atrás, a los 2.249 euros actuales (versión City Plus). Su versión más interesante, la KYMCO Agility S 125 ABS, ya asciende a 2.649 euros.
Otra de las alternativas más interesantes a la PCX 125 es la Yamaha NMAX 125, más cara, llegando a los 3.799 euros.
