En verano de 2020, mientras la COVID-19 escalaba, Nissan presentó el producto con el que iniciaría una nueva era en el mercado de los coches 100% eléctricos tras lustros de éxito con el LEAF. Se trataba del Ariya, un SUV mediano con un diseño futurista que no llegaría a España hasta 2022. Dos años después, la firma nipona ha rebajado de golpe el precio de este modelo en casi 10.000 €, sin duda arrastrada por los movimientos de Volkswagen y las marcas nuevas chinas, muy agresivos, con el objetivo de seguir siendo competitiva en Europa y también en España.
Ariya: aspecto coupé, mucho espacio, buenas prestaciones y refinamiento «premium»
El Nissan Ariya 2024 es el mismo que cuando se lanzó en nuestro país. Hablamos de un «todocamino» de estilo coupé (pese a sus 5 puertas) con 4,6 m de longitud, 468 l de capacidad para el maletero y 5 plazas más generosas de lo habitual en esta categoría. Además, es un automóvil relativamente cómodo, tanto por la forma y el mullido de sus asientos como por la puesta a punto de su suspensión que, si bien trata con bastante delicadeza a los ocupantes, permite disfrutar de la conducción en carreteras reviradas.
Con materiales y ajustes que podrían definirse como «premium» (aunque este sea un término cada vez más prostituido en la industria), el D-SUV en cuestión demuestra gran insonorización (aislamiento acústico) y alta calidad de rodadura (suavidad general) en todas sus versiones, con entre 218 y 394 CV de potencia para posicionarse al nivel (e incluso por encima) de alternativas más caras o largas como el Tesla Model Y, el Subaru Solterra y el Volkswagen ID.5, entre alguna otra.
Hasta 536 km de autonomía y desde 38.990 €
Fabricado en Japón sobre la plataforma CMF-EV, el precio del Nissan Ariya ahora parte de 38.990 €, es decir, 8.710 € menos que antes. Esa tarifa corresponde a la opción de acceso con batería pequeña (63 kWh útiles), un único impulsor delantero de 218 CV y acabado básico Engage, que ya cuenta con mucho equipamiento: llantas de 19″, discos de freno ventilados en ambos ejes, dos pantallas de 12,3″ y la mayoría de los ADAS.
Por 5.500 € más, se puede adquirir la versión superior con pila de 87 kWh y propulsor de 242 CV y la misma carga tecnológica estándar. Esa se puede ampliar a través de los grados Advance (intermedio), Evolve (superior) y Evolve+ (tope de gama). Este último sólo está disponible para el Ariya bimotor con tracción integral y 394 CV, que alcanza 200 km/h de punta y pasa de 0 a 100 en 5,1 s.
La configuración restante es una «descafeinada» de la anteriormente citada, es decir, 4×4 pero con 306 CV. Resultará ideal para quien desee motricidad en las cuatro ruedas pero no aprecie un rendimiento tan elevado. A continuación puedes ver una lista con los PVP y las autonomías de cada versión. Todas cargan a un máximo de 130 kW en CC.
- Nissan Ariya 63 kWh 4×2 (218 CV): desde 38.990 € (31.990 € con MOVES) y 440 km de rango.
- Nissan Ariya 87 kWh 4×2 (242 CV): desde 44.490 € (37.490 € con MOVES) y 536 km de rango.
- Nissan Ariya 87 kWh 4×4 (306 CV): desde 51.510 € (44.510 € con MOVES) y 509 km de rango.
- Nissan Ariya 87 kWh 4×4 (394 CV): desde 60.510 € (no opta a subvención) y 498 km de rango.
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