El Kamiq es el SUV del segmento B de Skoda, el cual acaba de estrenar un acabado denomino Scout con un aspecto más campero por un sobrecoste de más de 2.500 € y con el que pretende destacar sobre competidores como el Seat Arona, el Peugeot 2008 o el Renault Captur, dirigiéndose así a quienes llevan un estilo de vida activo (gran término marketiniano en la esfera SUV) y estando disponible desde 24.460 €.
La terminación Scout le otorga un aspecto más off-road
El acabado Scout viene a completar la gama de equipamiento del Kamiq, situándose como el segundo más completo de un total de seis, basado en el Ambition y sobre el cual añade un incremeto de 2.672 € en su tarifa. Como hemos dicho, la carta de presentación del Kamiq Scout es un look off-road otorgado gracias a las diferentes protecciones en plástico negro que nos encontramos en su carrocería, como en los pasos de rueda o en la parte baja de los laterales, unidas a las de color plateado en el paragolpes delantero y el difusor trasero, además de unas llantas de mayor diámetro (17 pulgadas y opcionalmente en 18) en color negro y unas barras longitudinales cromadas en el techo. En cuanto al interior, lo más destacado un techo que pasa a ser de color negro, junto a unas inserciones «Dark Brush» y tapicería específica, además de una iluminación ambiental LED en color naranja o blanco.
Sobre el acabado Ambition, el cual ya cuenta con elementos como climatizador bizona, pantalla central táctil de 8 pulgadas con conectividad Apple CarPlay y Android Auto, asistente de frenada y mantenimiento de carril o sensor de aparcamiento trasero, añade elementos como las llantas en 17 pulgadas, sistema de cierre y arranque sin llave, cristales tintados u ópticas traseras LED con intermitentes dinámicos, extra de equipamiento que en opcionales no supone el sobrecoste mencionado y que quedaría compensado por su estética.
De momento sólo disponible con los 1.0 y 1.5 TSI
En principio el acabado Scout sólo se puede asociar a dos motorizaciones turbo de gasolina, el tricilíndrico 1.0 TSI de 110 CV y 200 Nm de par motor, y el tetracilíndrico 1.5 TSI de 150 CV y 250 Nm, el cual más rápido, y sorprendentemento igual de gastón, al menos según los consumos homologados (sobre 6 litros a los 100 km). Ambos propulsores vienen emparejados con un cambio manual de 6 relaciones, siendo posible equiparlos de forma opcional con el DSG de doble embrague y 7 relaciones. No obstante, es muy probable que en un futuro se añada la versión diésel 1.6 TDI de 116 Cv, la cual no es más rápida que el TSI equivalente, pero sí casi un litro más ahorradora.
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