Los aficionados llevaban años y años ilusionados con la llegada de una versión más económica del Toyota Land Cruiser, que en estos últimos años se ha convertido en un auténtico objeto de deseo al emplazar su precio de partida en rangos meteóricos. Tanto es así que semanas atrás hemos celebrado la llegada de una nueva versión cuyo precio ha bajado hasta los 66.500 euros.
Por esto mismo, el lanzamiento del Toyota Land Cruiser FJ se ha convertido en algo tan trascendental, ya que la fórmula de todoterreno robusto y de buenas prestaciones 4×4 iba a verse conjugada con un tamaño contenido y un precio más accesible para ponerse, en mayor medida, al alcance de los aficionados al 4×4.
No obstante, para desdicha de quienes en Europa, y por ende España, esperaban la llegada de este modelo a nuestro mercado, la realidad es que de momento Toyota se lo ha reservado para su propio mercado, donde lo ha puesto a la venta a cambio de un precio de partida, al cambio, de menos de 25.000 euros. Una locura a ojos del que escribe estas líneas, y de todos cuantos saben qué precio tiene en España cualquier 4×4 de pura cepa.
Y es que hoy mismo la división japonesa de Toyota ha confirmado que el precio de lanzamiento del Land Cruiser FJ será, exactamente, de 4.500.100 yenes, que son unos 24.350 euros actualmente, al cambio. Sólo podemos imaginar cuánto podría llegar a venderse aquí un coche así a cambio de este precio.
ENCUESTA DIARIOMOTOR
Pregunta 1 de 1
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A cambio de ello, se obtiene un verdadero todoterreno, articulado en torno a un chasis de largueros y travesaños cuya longitud se sitúa justo en los 4,6 metros: es exactamente igual de largo que un Toyota RAV4, lo que a buen seguro es un atributo que va a convertirse en un gran aliado comercial, pues con la carrocería de tres puertas desaparecida del actual Toyota Land Cruiser 250, este FJ, midiendo 32,5 centímetros menos, va a tener ese plus a su favor.
Bajo su capó, el motor de código 2TR-FE será el encargado de poner tanto la potencia como la sencillez y la fiabilidad a disposición de sus compradores. Se trata de un bloque de gasolina, de respiración atmosférica de 2,7 litros de capacidad y cuatro cilindros que entrega 163 CV y 246 Nm de par máximo. Todo llega a las ruedas a través de una caja automática 6 Super ECT y a un sistema de tracción total conectable que, además, tiene bloqueo trasero de diferencial.
Con todo lo anterior, lo cierto es que la comercialización del Land Cruiser FJ en Europa es algo que se antoja como algo prácticamente imposible. La marca tiene incluso complicado comercializar aquí el Land Cruiser convencional, siendo este un microhíbrido con Etiqueta Eco en España, así que traer algo como el Land Cruiser FJ le complica mucho las cosas a los japoneses por las emisiones que homologaría aquí.
