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Estos son los coches nuevos más baratos que puedes comprar: ¿qué ofrecen y cuál elegir?

José Luis Gómez | @jlgomez1995 | 31 Jul 2021
Urbanos Low Cost Oferta Julio 2021 Fiat Panda Portada
Urbanos Low Cost Oferta Julio 2021 Fiat Panda Portada

Debido a los diversos sistemas de seguridad y anticontaminación obligatorios que debe incorporar cualquier coche a la venta en la Unión Europea nos encontramos con unos precios cada vez más elevados, lo cual no quita que aún sigan existiendo un amplio abanico de opciones low cost. Así pues, para encontrar cuáles son los tres coches nuevos más baratos que podemos comprar nos hemos ayudado de nuestra web especializada Quécochemecompro obteniendo como respuesta el Dacia Sandero desde 8.756 €, el Fiat Panda 9.014 € y el Kia Picanto desde 9.500 €. Ahora bien, ¿qué nos ofrece cada uno y cuál elegir?

En líneas generales estamos ante tres opciones muy similares por concepto, pues se tratan de las versiones de acceso de tres urbanos con mecánicas atmosféricas de gasolina extremadamente modestas y con un equipamiento para nada abundante. Sin embargo, cada uno de ellos cuenta con una personalidad diferente, desde la apuesta por intentar ser un segmento C en el caso del Dacia Sandero hasta la deportividad del Kia Picanto, pasando por la practicidad del urbanita Fiat Panda.

En Quécochemecompro puedes encontrar nuestra guía de compra de coches nuevos por poco más de 6.000 €.

El Sandero es el más grande y barato, pero el más espartano de todos

Comenzamos por el Dacia, que con un precio de 8.756 € condicionado a una financiación mínima de 4.000 € a tres años se convierte en la alternativa más económica, y también espaciosa, pues con una longitud de 4,08 metros, una distancia entre ejes de 2.604 mm y un maletero de 328 litros bien podría pasar por un compacto de principios de milenio. Pero hasta ahí todos los puntos positivos, pues tanto por equipamiento como por mecánica es la opción menos recomendable.

El mero hecho de no disponer de aire acondicionado en el acabado base Access ni poder equiparlo de forma opcional es motivo suficiente para no comprar este Dacia Sandero básico, pero a ello se suma el SCe 65, un tricilíndrico atmosférico de 65 CV y 95 Nm que aunque no consume en exceso (5,3 l/100 km según el ciclo WLTP), los 16,7 segundos que necesita para alcanzar los 100 km/h desde para son de otra época.

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Fiat Panda, el favorito de James May (y el nuestro)

La segunda opción, y el más interesante de los tres planteados, es el Fiat Panda con una oferta de 9.014 € condicionada a una financiación mínima de 6.000 € a 48 meses con 36 de permanencia. La razón por al que el Fiat es la opción más interesante radica en que estamos ante el vehículo más urbanita de todos ellos, y dadas las limitaciones inherentes que presentan, es la ciudad el ámbito donde se desenvolverán con mayor soltura. Por tanto, ¿qué mejor elección que el más urbanita?

Del turinés destaca su mecánica micro híbrida de 48 V con etiqueta ECO de la DGT y todas las ventajas asociadas, la cual desarrolla 69 CV y 92 Nm de par que se gestionen por medio de un cambio manual de cinco relaciones. Con todo ello no logra un consumo récord (5,2 l/100 km según el ciclo WLTP), pero sí mover con dignidad sus 3,65 metros de longitud y poco más de una tonelada de peso.

Además, el acabado City Life incluye elementos como radio con conexión Bluetooth, aire acondicionado, mandos en el volante y faros antiniebla, siendo posible ampliar esa dotación con económicos opcionales, una posibilidad no muy frecuente en este segmento.

El Kia Picando ofrece un carácter más juvenil

Finalmente nos encontramos con el Kia, una opción que bien podría haber ocupado el puesto del italiano y que con un precio de 9.500 € condicionados a una financiación mínima de 7.000 € se muestra como la más equilibrada entre la sensación de "más coche" del Dacia y el binomio equipamiento-mecánica del Fiat.

Así pues, el acabado Concept ofrece una dotación tan completa como la del Panda con elementos como el imprescindible aire acondicionado o una radio con conexión USB y Bluetooth, pero con un catálogo de opciones prácticamente inexistente. En cuanto al apartado mecánico, el 1.0 DPi de 67 CV y 96 Nm de par tampoco es espacialmente brillante situándose en un discreto término medio.