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Volkswagen Tiguan híbrido enchufable, más ventajoso, a precio diésel

¿Un híbrido enchufable a precio de diésel? Así es y, además, se trata de un SUV recién lanzado al mercado, bastante potente, muy amplio y con una gran autonomía en modo eléctrico. Hablamos del Volkswagen Tiguan 2024, cuya comercialización acaba de dar comienzo en España. Su versión PHEV de 204 CV, en combinación del acabado Life (un escalón por encima del básico) y aplicando promociones y ayudas, cuesta 38.300 €.

Volkswagen Tiguan 1.5 eHybrid 2024, no hay PHEV con más rango EV por menos dinero

La tercera generación del Volkswagen Tiguan se presentó en el año 2023 como un SUV con 4,54 m de largo y hasta 652 l de maletero (490 en las PHEV). Desde hace poco, ya está disponible con sistemas de propulsión de gasolina microhíbridos (etiqueta ECO), diésel convencionales (etiqueta C) e híbridos enchufables (etiqueta 0) cuyas potencias van de los 130 a los 272 CV, siempre asociados a DSG (automático).

La versión PHEV menos prestacional tiene 204 CV combinados entre sus dos motores (gasolina y eléctrico), ambos sitos delante de la cabina. Quedan alimentados por una batería con cerca de 20 kWh de capacidad neta que permite recorrer 125 km en modo eléctrico según WLTP, lo cual es el mejor dato de su segmento. Ningún coche más barato logra más autonomía de este tipo en 2024.

La pila del Tiguan 1.5 eHybrid 204 CV, que es como se llama oficialmente, admite tanto corriente alterna a un máximo de 11 kW como continua hasta 50, algo poco habitual.

Etiqueta 0 y 204 CV a precio de distintivo C y 150 CV, una fórmula no exenta de truco

Pudiendo acelerar de 0 a 100 km/h en 8 s y alcanzar 210 km/h de velocidad punta, que son buenas cifras para su categoría, este SUV recibe el distintivo ambiental 0 de la DGT, de modo que conducirlo tiene las mismas ventajas de circulación y estacionamiento que un vehículo 100% eléctrico. Sin embargo, su coste de adquisición es prácticamente el mismo que el de un diésel equivalente con pegatina C, el Tiguan 2.0 TDI con 150 CV.

Si bien su tarifa arranca oficialmente en 51.850 €, las campañas promocionales de la marca alemana, sumadas a las subvenciones a la compra del Plan MOVES, son capaces de rebajar esa cantidad hasta los 38.300 €, lo cual sólo son 1.500 € más que el TDI con 54 CV menos y sin apenas beneficios en Zonas de Bajas Emisiones. Es, por lo tanto, una opción muy razonable y, por ahora, con truco.

Adicionalmente, por ese dinero, se obtiene un SUV equipado desde la base con algunas de las últimas tecnología para su clase en seguridad, multimedia y confort, así como un habitáculo especialmente grande con relación a sus dimensiones exteriores y mucho mejor rematado que antes. Por si era poco, el consumo medio sin carga en la pila se estima inferior a los 7,5 l/100 km. ¿Acaso hay compra más inteligente?

Los 13.550 € de descuento en el Tiguan1.5 eHybrid 204 CV quedan repartidos en 7.000 € por parte del Estado (al tener +90 km de rango EV) y 6.550 € por parte del fabricante.

Alternativas de compra al Volkswagen Tiguan PHEV 2024

BMW X1 Híbrido

7.1
Etiqueta ambiental zero
Potencia 245-326 CV
Consumo 0.1-0.2 l/100Km
Maletero 476 l

BMW X1 Híbrido
55.250 €
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Mercedes GLA Híbrido

7.5
Etiqueta ambiental zero
Potencia 218 CV
Autonomia 2500 Km
Recarga 0,42 h
Maletero 435 l

Mercedes GLA Híbrido
55.550 €
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Etiqueta ambiental ECO Etiqueta ambiental zero
Potencia 184 CV
Consumo 0.8-7.2 l/100Km
Maletero 497 l

Honda CR-V híbrido
47.945 € Ahorra 3.600 €
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Vídeo destacado del Volkswagen Tiguan

Imagen para el vídeo destacado del Volkswagen Tiguan Botón de play

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Javier Montoro

Lleva más de un lustro escribiendo sobre el mundo del motor e intenta contagiar a quienes le leen de su entusiasmo por unas máquinas que, en su opinión, constituyen un estilo de vida más que un mero medio de transporte. ¡Palabra de “petrolhead”!

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