27 de diciembre de 2018 (*) actualizado a las 13:43

Nuevo Subaru EyeSight: seguridad más capaz y eficaz en 2º generación [Laboratorio Tecmovia]

( @ClaveroD ) el

La tecnología Subaru EyeSight para la asistencia a la frenada de emergencia y a la prevención de colisiones y atropellos llega a su segunda generación dando un importante salto cualitativo para multiplicar sus aplicaciones y aumentar su grado de efectividad ante diferentes situaciones de riesgo de colisión frontal o colisión posterior por alcance.

¿Qué es Subaru EyeSight?

La tecnología EyeSight de Subaru se actualiza aumentando en un 40% el alcance y amplitud del campo de análisis, detectando riesgo de atropello de peatones, añadiendo reconocimiento de luz de frenada y consiguiendo realizar detenciones totales si la diferencia de velocidad entre vehículos no supera los 48 Km/h en la zona frontal y 31 km/h en la zona posterior. Hitachi es la firma que está tras el desarrollo de EyeSight.

Minimizando riesgos de atropello y colisión

Subaru EyeSight

¿Cómo funciona?

Descubre en Laboratorio Tecmovia el funcionamiento de algunos sistemas AEB:
* Ford Active City Stop
* Volvo City Safety
* Mercedes Active Brake Assist 2
* Honda City-Brake Active System

Una cámara estereóscopica a color (visión en 3 dimensiones) vuelve a ser la principal protagonista, aunque ahorrando un 15% de espacio y aumentando su rango de análisis. Ubicada en la zona superior del parabrisas por delante del espejo retrovisor, la cámara monitoriza en tiempo real la zona frontal del vehículo, mientras que es un radar instalado en la zona posterior el que se encarga de alertar sobre vehículos en el ángulo muerto y de una posible colisión por alcance.

La nueva generación de la tecnología Subaru EyeSight añade control de crucero adaptativo a velocidades de hasta 145 Km/h manteniendo activas todas las funciones de alerta por cambio involuntario de carril, monitorización de ángulo muerto y prevención de colisión. Además se añade la capacidad para detectar peatones a baja velocidad para prevenir atropellos y la función «Stop and Go» desarrollada para conseguir que el vehículo sea capaz de seguir al vehículo que le antecede de forma autónoma en situaciones de atasco.

Subaru EyeSight

¿Qué otras tecnologías existen en el mercado?

Los sistemas de de frenada de emergencia autónoma son en la actualidad la referencia en seguridad activa en el catálogo de todos los fabricantes. Desde Honda o Volvo, pasando por Mercedes o Ford, encontramos como estos sistemas de frenada de emergencia ha conseguido brindar un importante salto cualitativo en la ansiada meta de reducir colisiones y atropellos.

Fuente: Subaru
En Tecmovia: Subaru EyeSight: seguridad en la conducción gracias a una cámara 3D [Laboratorio Tecmovia] | Frenada autónoma de emergencia: conoce la nueva prueba puntuable en EuroNCAP | Volvo City Safety, evitando la colisión por alcance [Laboratorio Tecmovia]

Comentarios...

  1. M.Gago

    David, ¿y como siendo tan útil este artilugio, no es posible incorporarlo en ninguno de los vehículos SUBARU que a España trae la distribuidora de este fabricante japones?

    ¿Es que quizás no funciona bien con las características de la señalización de las carreteras españolas?

    ¿O quizás existe algún tipo de falta de homologación de esta solución con respecto a lo normalizado en España, o en la Unión Europea?

    1. David Clavero Domínguez

      Muy buenas preguntas M. Gago. Es una duda que está en el aire desde que fue presentada la tecnología, pero a día de hoy la firma sigue sin ofrecer fechas de llegada.

      Por el momento, todo apunta a que tocará esperar al nuevo Subaru Legacy y a la llegada de esta segunda generación de la tecnología para verlo disponible en nuestro mercado.

      Gracias!

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