“Renovarse o morir” desde dos de los modelos de menor explotación de Volkswagen. El Jetta y el Golf Variant ven modificados parte de su nivel de acabados con las variantes Edition y Highline, en un crecimiento importante de elementos incluidos, y además reciben tres motores diferentes para ampliar las opciones mecánicas dentro de la gama.

La inclusión del acabado Edition toma el relevo del acabado Trendline al que sustituye, haciéndose con diversos componentes como las llantas de 16” Toronto , los faros antiniebla y el ordenador de a bordo. Para el interior, destacan en novedad los apoyabrazos delanteros con portaobjetos, las salidas de aire traseras o la radio RCD310. Por otro lado, el acabado Highline surge relevando al Advance e incluyendo, entre otras cosas, faros bi-xenón, paquete “luz y visión” (sensores de luz y de lluvia) y el sistema “coming & leaving home”. Mejorando la confortabilidad del conductor, se incluyen el volante multifunción, el display Plus y la radio RCD510 con cargador de 6 CDs integrado y pantalla táctil.

La gama Bluemotion se extiende por más modelos de Volkswagen, después de que el año pasado se iniciara esta saga de vehículos, restilizados mecánica y aerodinámicamente para reducir consumos y emisiones, con la presentación del Polo y del Passat Bluemotion. Los nuevos modelos son el Jetta y el Golf, tanto en carrocería de cinco puertas como el Plus y el Variant.

Todos estos nuevos modelos cuentan con el ya clásico 1.9 TDI de 105 Cv y 250 Nm, que a su vez se combina con el filtro antipartículas DPF y con una serie de modificaciones internas como una optimización de la inyección. Además y como en anteriores versiones Bluemotion, su caja de cambios cuenta con relaciones más largas a partir de la tercera marcha y se incluye el sistema de recomendación de cambio de marcha o los neumáticos de baja resistencia a la rodadura.

Después de la incorporación del cambio DSG de 7 velocidades junto al propulsor 1.9 TDI de 105 Cv para los modelos Volkswagen Golf y Jetta, ahora es el turno del Golf Variant y del Crossgolf. Esta combinación mecánica incorpora también de serie el filtro antipartículas.

Tanto la variante familiar del compacto como la versión crossover ofrecen unos buenos valores de consumo combinado con este cambio semiautomático, de 5.3 y 5.5 litros a los 100 km respectivamente, mientras que se mantiene una emisión de CO2 de 139 y 144 gr/km respectivamente. El Variant con la conjunción 1.9 TDI con DSG puede acelerar hasta los 100 km/h en sólo 11.9 segundos y alcanza como velocidad máxima los 187 km/h.

Volkswagen vuelve a aumentar la selección de motores añadiendo sus nuevas mecánicas TSi y DSG a los modelos medianos que aún faltaban por incorporarlas, en este caso el Golf (acabados iGolf y GT), el Golf Variant y Jetta.

El nivel de acabado iGolf recibe ahora a mayores la opción del motor 1.9 TDi de 105 Cv con la combinación de la caja de cambios semi-automática DSG de 6 velocidades, mientras que en el GT se incorpora el motor 1.4 TSi de 122 Cv con la introducción del cambio DSG de 7 velocidades.

Por un momento el Golf Variant RaVe Concept me recordó al laureado BMW M3 Touring, un poco por la concepción deportiva que tienen. Nada más lejos de la realidad, aparte de una separación de potencia bastante importante y que el RaVe no es más que un ejercicio de diseño de momento. Esta versión del Variant ha sido presentada ayer en el Essen Motor Show.

Lejos de quedarse en pinceladas de diseño exterior con cambios en el cuerpo de la carrocería, que así es también, añade unas llantas de aleación de 20”, cromados y un interior muy peculiar. Dentro hay un sistema de sonido de nada más y nada menos que 1.400 W con dos subwoofer de 250 W, para “relajarse” con los asientos de piel aliñados con el logo “R”. El aumento “multimedia” se completa con las dos pantallas LCD situadas en la parte trasera de los reposacabezas anteriores.

Dadas las versiones Avant conocidas de Audi, ya se echaba de menos una versión SW para el compacto de la firma Volkswagen. Parece ser que para el mes de julio contaremos en los concesionarios con el Golf V Variant, que viene a cubrir el hueco en ese sentido. Esta versión familiar alcanza la tercera generación y con esta última gana dimensiones exteriores y espacio interior.

En longitud crece unos 16 cm, algo que se traduce en un aumento considerable de espacio en el maletero. A pesar de no alcanzar la longitud del Octavia Combi, lo supera en espacio interior pese a que prácticamente son el mismo vehículo. Con las 5 plazas cubiertas el maletero alcanza los 690 l, que aumentan hasta unos impresionantes 1.560 l con la segunda fila de asientos plegada a ras de suelo.

La conocida versión familiar del Volkswagen Golf V está siendo probada para su pronta comercialización en Europa. El Golf cuenta con versiones Variant desde la tercera generación.

Con la llegada de los monovolúmenes las versiones familiares han perdido algo de fuerza, pero siguen contando con una gran cantidad de adeptos en países europeos como Reino Unido o, especialmente, Alemania. Como recordaréis, hace poco hablamos del nuevo BMW M5 Touring, lo que demuestra que este tipo de carrocería tiene una gran importancia en las marcas del país bávaro. Se espera su comercialización en la primavera de este mismo año.

Más fotos espía del Golf V Variant: