SPI Sledgehammer Porsche 997

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SPI, la compañía de Tym Switzer, gusta de los Porsche desde hace muchos años aunque no los tratan como si fueran vehículos de paseo precisamente. De hecho uno de sus proyectos es la preparación de un Porsche 997 en el que se intenta llevar al límite la resistencia de su motor flat-six, y parece que lo han hecho bastante bien porque han alcanzado nada menos que 1.000 CV.

Este preparador americano ha trabajado con tino para casi triplicar la potencia, modulando la adición de cada parte nueva de la tres de movimiento para que no se produjera ningún fallo. Así han tomado el motor de seis cilindros y han cambiado varias partes de la mecánica como los cilindros o la salida de escape de gran calado aunque las piezas más importantes son los dos turbo SPI GT30R de gran caudal. Por supuesto la centralita de control ha sido profundamente reprogramada y se han mejorado otras partes como el intercooler. Con ello se consigue el millar de caballos que se traducen a las cuatro ruedas.

SLEDGEHAMMER-Porsche-997-3.jpg

Con la utilización de gasolina de competición, de la que no especifican octanaje, este Porsche 997 es capaz de “volar” hasta los 96 km/h en 2.5 segundos y además es capaz de acelerar desde los 96 hasta los 210 km/h en sólo 5 segundos. La gran medida americana de rendimiento, el cuarto de milla, la consigue realizar en 9.8 segundos cruzando la línea en nada menos que 233 km/h. También se ha medido su velocidad máxima que medida en una conocido recta de Texas se cifra en los 313 km/h, un valor que sus creadores creen que podrá superar con una inyección de mejoras aerodinámicas.

En este vídeo podéis ver uno de los intentos de marcar su mejor tiempo de cuarto de milla, en el que consigue la cifra que os hemos comentado. La prueba se realizó montando al 997 con llantas de aleación HRE P40 de 19” y neumáticos semi-slicks Toyo R888.

SPI Sledgehammer Porsche 997.

Vía: zercustoms

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  • tebomazda

    Sera potente, y todo lo que querias, pero suena como el demonio de mal… o sera problema con la grabacion, es que suena casi a Diesel…

  • mario

    eso que dices que suena tan mal es que como casi han puesto el coche a escape libre como los coches de rally las explosiones que hace el microfono dela camamara no se las traga y se corta un poco la grabacion.

    Entiendo que no te suene como los angeles, suena a escape libre tipo motos de moto gp, coches de rally..

  • Xamade

    Yo me quedo con el q esta detras del 977 en la primera foto… ese de los pilotitos redondos de leds jeje

  • Stig

    Solo 313km/h?¿? no seran más bien 413km/h, porque tiene 1000cv…(el ruido la única pega y lo mejor, que parece fácil de homologar jejej)

  • Anónimo

    y esta el gt-r 666 :0

  • Pavonazo

    Jajaja te refieres al de los faros de leds ke rompe las cajas como si fueran de papel???ke malo soy,pero reconoce ke lo has dejado a webo

  • japo

    pero tampoco hace tanto tiempo no?? en japon hay kgcs10 ( los skyline del año la pera) que han hecho 10 segundos con 300 cv,supongo que seran las ruedas

  • Christian

    yo me imagine al ver lasfotos, que iva a copetir conta el skyline, pero bueno no es el primer video maluco que veo.

  • pedro_dubai

    Hace los 96 km/h en 2.5 seg. cosa que no creo .I ke? Aparentemente por fuera lo ves i dices : un porsche 911 mas del monton que encima se parece esteticamente al Cayman i al Boxter i no es demasiado espectacular para su precio.I encima no suena mal.Prefiero 100 veces mas el carrera gt.Donde vas a parar,eso si que es espectacularidad.En que haga los 100 en 3 seg. i medio i 612 cavallos ya vuelas no hacen falta 1000cv que encima no sera muy fiable porque el coche esta modificado hasta en la centralita de forma excesiva que puede hacer que se ropa de tanto esfuerzo

    Y si es por los 1000 cv, te compras un bugatti veyron.Eso si que es un coche para correr.

  • pedro_dubai

    keria decir ke suena mal…jeje

  • Pues yo me quedo antes con el 911 antes que con el Skyline, Nissan o Porsche, esta claro.

  • Esta noche tendré pesadillas con la i latina. Dios mío de mi vida.

  • woody

    Naves, a mí me pusieron una vez como excusa que en catalán se usa la i latina en vez de la griega, pero vamos, a mí como que no me vale como excusa.

    Las bes y las uves; “a ver” y “haber”; “ay”, “hay” y “ahí”; el lenguaje sms cuando no hace falta… y tantas otras cosas que son la herencia del pasotismo, el garrulismo y la vagancia de los tiempos que vivimos…

  • Christian

    Compro sky-line r-34 gtr, si alguien save de alguno informeme.

  • Pues si woody pues si. Gran herencia la que nos lega la E.S.O….

  • Buff, 2’5 de 0-100, aunque tenga 1000cv sólo el veyron hace algo similar. Me quito el sombrero por porsche, pero bueno, el GT-R aún no supera los 700 jacos, no hay nada decidido. Salu2
    Pd: os hablo por mi V630i, no me va el ordenador XP

  • japo

    xDD pero digo que en el drag lo importante son las ruedas y el peso a nivel de calle

  • Xamade

    Pavonazo, tengo mis dudas sobre cual petaria antes entre el gt-r q dura lo q dure ( 100 salidas seguidas aproximadamente ) o el porsche este de 1000cv… creo q sobre las 25 el porsche ya habria jodido algo.

  • Pavonazo

    este no es el porsche de serie,yo tengo un boxter y 100 no,mas de 500 salidas ha aguantado sin petar la caja,y tiene ya 179.000km

  • estoy contigo xamade en tu frase prefiero el de detras,y por si os parece poco habia r34 con 1450cv y mejores prestaciones,pero no quiero entrar en comparaciones.

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