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Diariomotor
Renault

5 MIN

Entre amplios monovolúmenes franceses

Pregunta

Tengo duda de si comprarme un C4 Grand Picasso o el nuevo modelo de Renault Grand Scenic.

¿Qué hago? ¿Qué motorización debo escoger en cada caso? Dada mi avanzada edad no estoy al corriente de las técnicas actuales y me encuentro perdido y a merced de los vendedores.

Respuesta

Ambos coches son similares en cuanto a precio y soluciones, pero vayamos paso a paso.

En primer lugar, los motores. Si vas a hacer más de 30.000 km al año es totalmente recomendable comprarlo equipado con un motor turbodiésel por su menor consumo de combustible en comparación con un gasolina. Además, son motores con más fuerza, ideales para tirar sin problemas del peso de un monovolumen de siete plazas. Sin embargo, atendiendo a la lógica económica, si el kilometraje anual es bajo, un gasolina es la elección, a pesar de su mayor consumo de gasolina. La razón es que las revisiones y mantenimiento son considerablemente más baratas, además de ser más fiables por lo general.

Si te decantas por un turbodiésel , todo depende de las prestaciones que le demandes al coche, pero por lo general un turbodiésel de unos 110 CV responde bien en todo tipo de situaciones (aunque no va a ser ningún deportivo) y gasta muy poco. El C4 Grand Picasso con un motor 1.6 HDi turbodiésel de 110 CV cuesta 20.570€, mientras que un Grand Scénic con un motor 1.5 dCi de 105 CV cuesta 21.100€ en su versión de siete plazas.

Uno de los problemas del Renault es que por sus siete plazas hay que pagar un diferencial con respecto a las versiones de cinco plazas, unos 500€ de media. Si sólo necesitas cinco plazas supone un ahorro considerable, y un maletero bastante más grande. El C4 viene siempre con siete plazas, pero con una modularidad envidiable, se pueden ocultar bajo el suelo y formar un gran maletero. La modularidad y versatilidad es alta en ambos coches, se pueden extraer asientos del coche, dejarlo con tres, cuatro o un asiento.

Con un tamaño cercano a 4.6 metros en ambos coches, el Scénic es más práctico. Su maletero es de 645 litros de capacidad (con cinco plazas), suficientes para muchas maletas grandes, el maletero del C4 es de 576 litros, algo menor pero igualmente capaz. Si abatimos los asientos es algo más grande la capacidad de carga del Citroën. En cuanto a equipamiento, ambos cuentan con todo lo indispensable en sus versiones básicas, control de estabilidad (evita trompos y derrapes), múltiples airbags, aire acondicionado…

Es el Citroën el más equipado, por ejemplo viene con llantas desde la versión básica, al contrario que el Renault, que por ejemplo tampoco tiene antinieblas en la versión equivalente. Puede que en el concesionario intenten venderte más equipamiento, debes sopesar lo que realmente necesitas, navegador, asientos de cuero suelen venir como paquetes, por los que hay que pagar bastante dinero.

Más recomendaciones en el concesionario, prueba los coches y explora todos los rincones a fondo, condúcelo a tu manera y por la ruta que tú marques, tomate tiempo y comprueba sensaciones, al fin y al cabo son las que te van a hacer decidirte. Un par de apuntes finales, los motores más potentes del Citroën sólo se pueden asociar a un cambio de marchas automático, no se pueden asociar a un cambio manual. Si quieres mi valoración personal, me decantaría por el C4. Por supuesto es tu decisión, prueba bien ambos coches y no te quedes con dudas.

Alternativas

Otro monovolumen de siete plazas interesante es el Opel Zafira. Concretamente equipado con el motor 1.9 CDTi de 100 CV. Al contrario que las unidades 1.5 y 1.6 de los franceses, dispone de algo más de par motor y un funcionamiento más desahogado debido a su mayor cilindrada, lo que beneficia directamente a su longevidad y fiabilidad. Su consumo de combustible es superior al de estos, 5.9 l/100 km. Opel lanzará en breve en España un Zafira ecoFLEX con un motor 1.7 CDTi de mejores prestaciones que el 1.9, más potencia (110 CV) y mejores consumos, unos 5.3 l/100 km de media.

Con el acabado Energy contaremos con llantas de aleación, climatizador y toda la modularidad necesaria en un monovolumen de siete plazas. Su maletero es realmente grande, de 645 litros con cinco plazas en posición y de 1.820 litros abatiendo todos los asientos salvo los delanteros, formando una superficie plana de carga. Su habitáculo, al igual que los franceses, cuenta con multitud de huecos portaobjetos. Su precio es de sólamente 20.540€ (descuento incluido), pero hay que tener en cuenta que ya lleva unos años en el mercado, y puede ser superado en algunos puntos por sus competidores.

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