Passat TSI EcoFuel y Passat CC BlueTDI a la venta en España

 |  @Ivantxu  | 

Reafirmando su apuesta por una movilidad sostenible Volkswagen inicia la comercialización en España dos nuevas motorizaciones para el Passat y Passat CC, con las que aumenta su oferta de emisiones reducidas, sin poner en peligro la autonomía ni las sensaciones al volante.

El primero de ellos es el Passat 1.4 TSI EcoFuel de 150 CV, que monta el primer motor sobrealimentado de inyección directa de gas natural, diseñado para este combustible. Acoplada al propulsor va una caja de cambios DSG de doble embrague con siete relaciones. El consumo de gas es de 4,4 kg/100 km, con unas emisiones de dióxido de carbono de 119 g/km. Con los 21 kilos de gas que puede almacenar le llega para rodar durante un total de 450 km, si a esto le juntamos el motor de gasolina con su depósito de 31 litros la autonomía alcanza unos respetables 900 km.


Passat TSI EcoFuel

En caso de terminar las existencias de gas, automáticamente se comenzará a consumir gasolina, este cambio es automático y no requiere de la interacción del conductor. No obstante este puede comprobar en todo momento los niveles de los distintos carburantes en sendos indicadores del cuadro de instrumentación principal.

Con una entrega de potencia máxima de 150 CV y 220 Nm de par, que dispondremos entre las 1.500 rpm y 4.500 rpm, el Passat EcoFuel acelera de 0 a 100 en 9,8 segundos, alcanzando una velocidad punta de 210 km/h. Esta motorización estará disponible con los acabados Edition Plus y Highline.

Volkswagen Passat CC BlueTDI

La otra novedad en el catálogo Volkswagen es el Passat CC BlueTDI, cuyos principales puntos fuertes son el reducido consumo y bajo nivel de emisiones. Los gases de escape del motor 2.0 BlueTDI de 143 CV pasan por un catalizador SCR, que separa el óxido de nitrógeno en agua y nitrógeno reduciendo las emisiones del mismo por debajo de 80g/km. El consumo es de 5,3 l/100 km de diésel y sus emisiones de dióxido de carbono son de 139 g/km. Esta ficha con bajas emisiones califica al Passat CC BlueTDI como apto para la normativa Euro 6 que entrará en vigor en el año 2014.

Los precios recomendados son los siguientes:

-Passat Edition Plus 1.4 TSI 150 CV DSG 7vel. EcoFuel 29.400 €
-Passat Highline 1.4 TSI 150 CV DSG7 EcoFuel 31.480 €
-Passat CC 2.0 TDI 140 CV Manual 6 velocidades BlueTDI 35.610 €

Vía: Volkswagen
En Diariomotor: Volkswagen Passat CC TSI DSG y Jetta con Kit Deportivo Individual, Volkswagen Passat y Passat Variant 2009, Volkswagen Passat Bluemotion II, Blue TDI y TSI Ecofuel

Lee a continuación: Discusión sobre berlinas medias

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  • Jorge

    Buano ahora solo falta saber donde puedo repostar Gas natural para el TSi ecofuel en España. Por lo demas excelente motor con unas emisiones de 119g/km, por lo que queda exento de pagar el impuesto de circulación, todo un hito empezando por que es gasolina tiene 150 cv y es una berlina media

  • Jorge

    La única solución que veo es ir a repostar a las cocheras de la EMT de madrid, donde hay autobuses que funcionan con GNC

  • Híbrido

    El TSI Ecofuel es actualmente el coche más limpio del mercado (supera incluso al Prius existente) y el único 5* en la clasificación Ecotest de ADAC-FIA con 92 puntos sobre 100.

    Con las ayudas del Plan 2000E y las de coche a gas se puede quedar por unos 25.000 euros el básico…pero, ¿Dónde repostar CNG? En Alemania existen 800 gasolineras que venden CNG, aquí 1 ó 2 al público (sic).

  • Jorge

    Pues mira no tenía ni idea de que era un motor tan premiado, y la verdad es que se lo merece porque está muy logrado en temas de consumos. El problema es el ya planteado, ¿donde repostar?
    Creo que si en españa hubiera una red de surtidores de GNC, los coches a gas natural tendrían bastante aceptación, además de ser más silenciosos que los diésel. Para queien se pregunte como suenan suenan como los gasolina

  • Anónimo

    el primer concept del charger con 325cv era de gas natural.

  • juan luis

    hola còmo estàn.

    aqui en colombia llevamos varios años usando gas natural còmo combustible es un combustible què es muy popular entre los taxis y demàs vehiculos de tranporte què funcionan con gasolina. aqui los unicos vehiculos què se ofrecen con gas natural desde nuevos son. vehiculos de ensamble nacional con un kit para funcionar ha gas adaptado aqui, y se montan en camionetas para transporte de mercancias y algunos taxis, aqui tenemos otro sistema què es hacer la instalacion del sistema en todo tipo de coches de cualquier edad. para hacer esa instalacion se hace una revision del motor previa para saber si eta en buen estado para haccer la instalacion. el kit consiste en un tanquè de gas y en las piezas para acoplar al motor. su instalacion vale màs o menos de 500 a 1000 dolares depende del coche. lo raro es què no hay ninguna marca què traiga vehiculos con este sistema, en definitiva un coche con gas natural instalado de fabrica es buena opcion, siempre y cuando haya donde repostar.

    muchas gracias por leer èste comentario.

  • Carles

    Hola, si la informacion que dio Juam luis es cierta, estuve hace un apr de meses en Peru – lima, lo unico que vi coches de taxis eran de gas/gasolina, funcionaban con los 2 sistemas, tambien la mayoria de vehiculos con este sistema no venian de fabrica si no los adaptaban a todos los vehiculos de gasolina, los unicos vehiculos que venian con este sistemas de gas eran de la marca Hyundai, mi pregunta fue la siguiente porque todos los taxistan tenian este sistema y su respuesta fue contundente el ahorro economico en conbustible, si repostaban su taxi con 50 euros diario con el gas solo nesecitaban 30 euros, la diferencia haciendo numeros conpensaba, por eso que todas las personas alla prefieren invertir en la conversion de sus vehiculos a gas porque les es rentable.