Audi S1, pillado in fraganti

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Apenas iniciada la comercialización del Audi A1 con los motores 1.2 TFSI, 1.4 TFSI y 1.6 TDI, la variante más deportiva de la gama será la próxima en comercializarse. Esto sucederá en breve, pero ya hace tiempo que se conocen todos sus detalles y ahora podemos verlo en imágenes reales con más detalle. El Audi S1 no romperá moldes en lo estético ni en lo mecánico, ya que apenas se reserva sorpresas, pero aspira a convertirse en el principal rival para el Mini Cooper S.

Para comenzar, su aspecto exterior. A simple vista sería muy difícil distinguirlo de un Audi A1 S line con cualquier otro motor, y esto incluye suspensión rebajada, llantas de 17 pulgadas (de 18 pulgadas en opción), alerón posterior, parachoques deportivos o salida de escape cromada. La discreción, por tanto, será norma para el Audi S1 y sólo detalles muy pequeños permitirán diferenciarlo de los S line estándar, como quizás el diseño de las llantas.

En lo relativo a la parte mecánica, tampoco hay novedades especialmente llamativas. La base es el motor 1.4 TSI de 180 CV con doble sobrealimentación (compresor y turbo) junto al cambio de doble embrague S-tronic de 7 relaciones, un conjunto ya conocido en sus primos: Seat Ibiza Cupra, Skoda Fabia RS y Volkswagen Polo GTI.

A pesar de lo mucho que se especuló hace meses, está confirmado que será tracción delantera, convirtiéndose en el primer Audi S en no ser tracción total quattro.

Sus prestaciones oficiales tampoco se conocen todavía, pero visto el rendimiento del pequeño motor en los demás modelos, parece más que factible especular con una aceleración de 0 a 100 Km/h en poco menos de 7 segundos y una velocidad máxima superior a los 225 Km/h.

Lo que sí se conoce de forma oficial es su precio base: 28.360 euros, nada menos. Y teniendo en cuenta la poca diferenciación mecánica que hay respecto a los demás utilitarios deportivos del Grupo VW menos nobles, la diferencia de precio se me antoja demasiado elevada (y ello sin recurrir a la lista de opciones).

Personalmente, creo que estas dos pegas serán muy difíciles de salvar para el más pequeño de los Audi S, al que además veo como un tanto descafeinado. ¿Y vosotros, qué pensáis?

Vía: Autocar
En Diariomotor: Audi A1 | Audi A1 S line | Audi A1, precios y equipamiento para España | Audi A1, en directo en el Salón de Ginebra

Lee a continuación: ABT le da su toque particular al Audi A1

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  • david

    demasiado karo :(

  • .Motorhome.

    15.000 y pico € y sin aire acondicionado¡Ja!

    Ahora en serio,no ofrece nada de especial frente a sus rivales(Rs Cupra)y el precio ese es porque tiene 4aros,y encima sin traccion Quattro.

  • Luis Perron

    Con la carroseria S se ve agresivo y con el motor de 180Cv creo q movera muy bien a esa reducida masa de carroceria lo que se vera reflejado en tiempos de aceleracion…PERO…………………………….. Esta muy caro!!! :-/

  • harper356

    Que lástima. Como mínimo se merecía una ‘Haldex’.

    Un saludo.

  • KraKEn

    ummm creo que se les fue un poco de las manos el precio, por esa cantidad optaria por golf gti sin pensarlo.

  • humberto

    ¿Esta basura vale 28.360 €? ¿Es en serio?. Encima que es tracción delantera, si lo hubiesen puesto con tracción quattro a lo mejor me lo pienso.

    Prefiero el MINI Cooper S antes que este Audi. Y en lo que se refiere al precio, como ya sabeís podemos optar a todo un compacto fiable como el Golf GTI por el mismo precio y con algún que otro extra.

    Audi cada día me decepciona más.

  • Don Chamuko

    la trasera me parece horrible… como si lo hubiese alcanzado un camión de reparto…por lo demás… caro, por ese precio hay otras opciones más razonables.

  • jmt46

    no puede llevar traccion total porque su plataforma, la del POLO/IBIZA no está preparada para ello.

  • JAVITO

    1+ Don Chamuko. No me ha gustado este coche, la verdad AUDI se ha venido lanzando desde hace 3 o 4 años con más yerros que aciertos. Aciertos el AUDI R8, TT (Tanto S como RS) y el mejor hasta ahora A5 (Coupé, Cabrio y SportBack).

    Pero si lo comprará, me decantaría por un A1 con opción S-LINE, modifico la centralita y me queda pasta para mucho…

    En fin, sigue siendo la clonación de todos sus “moldes industriales” aplicando gagantismo o reducción a lo ya probado; se les acabo la invención. Por ahi se viene el Q3, que cuando salga ya vendrá desfasado con respecto a su competencia.

  • Anónimo

    un polo con 4 aros.

  • X

    Este coche es un fracaso para Audi del mismo modo que lo fue el A2, demasiado caro para un coche que de modelo base no se molesta ni en equiparlo con unas miseras llantas de aleación y como dicen por ahi, ni aire acondicionado.

  • Anónimo

    +1 Polo con 4 aros.

  • dmptuning

    Lo único bueno es que le ha quitado el color plata a los arcos de los laterales.

    28.000? Con un poco más de eso ya te da para un A4 base.

  • lOl

    No esta mal pero sigo prefiriendo el cooper S.

  • teto

    Lamentablemente es un coche muy costoso, además considero que no es un coche que logre hacerle un hueco a las ventas de su inmediato rival el mini… ahora el S1 no se muestra agresivo, deportivo o imponente como el cooper S… Amanecerá y veremos como van sus ventas….

  • Borjal84

    Una locura de precio a ver si al menos le ponen 200cv.

  • Raul

    Esta mas que cantado que se reservan los 200cv para la version RS. Estos de Audi cada vez son mas predecibles.

    Antes me gasto el dinero en un Ibiza Cupra. No hay color….

  • tito

    Que tenga doble sobrealimentacion quiere decir que tiene dos turbos. Y cada uno de estos esta formado por una turbina que genera trabajo de los gases de escape y un compresor que utiliza el trabajo de la turbina para comprimir el aire de admision. Creo que la aclaración que hay en el artico confunde un poco a los que no saben el funcionamiento de un turbo.

  • X

    Vergonzoso es que la version tdi 105 caballos valga 19000 sin llantas ni ningun tipo de extra cuando un Golf bien equipado son 17500-18000 euros.

  • NAN

    Con 20cv más y unos 5,000 menos en el sticker de precio y sería perfecto.

  • azuar 92

    Me quedo con el 500 abarth, con el cooper S o con cualquiera de sus hermanos ( preferiblemente el ibiza ) pero este ” adefesio ” ni en mis peores pesadillas.

  • indio73

    Esta claro que es y sera una alternativa pija para los caprichosos hijos/as de papa que quieran salir del “comun Mini” ni mas ni menos…

    Esta diseñado para un mercado de Papis con dinero que quieran “regalar” una pijadilla caprichosa.. a sus nenes/as

    Nadie en su sano juicio se compraria para uno mismo un coche asi (pequeño y caro y poco practico)… pero si encambio es un “regalito” pues quien iba a decir que no….

  • csb

    como he leído en otros post, al menos desde el ángulo de la primera foto, es un Fiat 500 con el frontal ya característico-cansino de AUDI.

    en cuánto al precio, y valorando la gama en sí, está claro que hay mejores alternativas al A1. tenía mis dudas, pero antes me quedaría con el Mito. y muy probablemente, antes que el Mini, el 500. si, diréis que no son comparables y pitos y flautas, pero las diferencias de precio son abultadísimas y no siempre del todo justificables…

  • YO

    Se rumorea, se dice, se comenta… que el A1 sería el verdadero rival del Mini.
    Soy de los que piensan, que la originalidad del Mini sigue sin ser superada, tanto por la importancia del nombre, como por diseño e incluso, dependiendo casos, por motores.
    Ahora, hay muchos rivales, y cada uno da una cosa diferente, siendo el Mini el mas completo y original, el DS3 el mas comercial en todos los sentidos, el Mito de los mas potentes y menor precio y ahora el A1, que apuesta por la calidad pero que si lo comparamos con el resto, por los mismos precios es mas caro, menos potente y menos equipado, pero… es un Audi y en estos tiempos, la marca goza de gran popularidad.
    Hombre, seguramente se venda mas o menos bien (aunque yo, de estos mencionados sería la última opción a tener en cuenta) pero no deja de ofrecer menos por mas y no se hasta que punto, la firma alemana está explotando demasiado la gallina de los huevos de oro.
    Por cierto, ya he tenido la oportunidad de verlo y es cierto que en persona gana. No se porqué este tipo de coches se les ven mas feos o huevos en fotos que en la realidad (será por formas).
    PD: fijaos en la tercera foto del artículo, en la que sale el A1 totalmente de lateral. seré yo o no, pero me parece igual al Ibiza.

  • este coche sinceramente ni de diseño,ni de interior dice nada de nada….

  • dmptuning

    “PD: fijaos en la tercera foto del artículo, en la que sale el A1 totalmente de lateral. seré yo o no, pero me parece igual al Ibiza”

    Coño, es verdad! XD

  • cuesta mucha pasta
    pero es un coche muy chulo y aerodinamico por su parte
    delantera.

  • X

    Este coche es bonito si lleva extras, osease, ascos plateados, cromados, antinieblas y llantas, y todo eso es equipamiento opcional que puede subir el precio del coche a unos 28000 euros partiendo de un tdi 1,6 de 105 cavallos, y eso rateando en equipamiento interior.

  • 28360 € juas

    Lo que sí se conoce de forma oficial es su precio base: 28.360 euros, nada menos.
    Para comprarme esto me compro un GOLF o un SKODA que lleva el mismo motor y vale mas barato.
    Audi es pagar la marca.

  • X

    la base, en TDI son 19000.

  • David

    Tito, no confunde, es correcto, los TSI llevan compresor y turbo, el compresor para bajas revoluciones y el turbo para altas. Esto no tiene nada que ver con la turbina compresora de el turbo.

  • Pingback: Recreando al Audi RS1, ¿y por qué no? — Diariomotor()

  • javier

    Pues yo que estaba buscando un segundo coche para ir a “comprar el pan” Yo de seguro que lo incluyo en la lista de candidatos para comprar…..

  • Sergio

    Si de verdad es el S1, porque no lleva las carcasas de los retrovisores plateadas del como el S3 o el S4 y el resto de S o RS? Ademas, detalles como la doble salida de escape cromada y los logotipos S1 no los lleva ni en la parrilla delantera ni en el porton trasero.
    Estoy mas que seguro que esto simplemente es un A1 con un kit deportivo. Pero seguro que si se levantase el capó no seria el s1 ni de lejos. Ademas, el que quiera un urbano deportivo se ira a por un ibiza cupra, que por diseño cumple. Sinceramente, la parte trasera de este audi tendrian que rediseñarla desde 0 porque dudo mucho que guste a alguien.

  • Benito

    esto es desinformacion… no hay, ni habra s1, simplemente porque no tiene quattro, no seria la filosofia “s” asique no asignaran el nombre s1, se queda en A1 185cv