Lotus Elan, dispuesto a comerse al Porsche 911

 |  @sergioalvarez88  | 

La nueva Lotus ha presentado en París un ambicioso plan de producto a cinco años con el que poder medirse de cara a cara con Ferrari, Porsche, Aston Martin o Lamborghini. Como medio para salir de las pérdidas en las que sumida lleva 15 años, ha sido necesario un cambio de filosofía. “Simplificar y añadir ligereza” deja de ser su lema, y aunque Colin Chapman no los aprobaría, los nuevos modelos presentados en el Salón de París son impresionantes, y como nos comentan David y Juanma, mucho más en vivo.

Uno de los modelos presentados es el Lotus Elan, que será lanzado en otoño de 2013, en casi tres años. Exteriormente parece un Honda CR-Z enfadado y musculado en gimnasio. Su frontal es muy agrresivo, y las tomas de aire frontales son iguales a modelos como el Lotus Elite o el nuevo Esprit Concept. Su perfil lateral es totalmente ascendente, en forma de cuña prácticamente. Las tomas de aire del motor central-trasero asoman tímidamente junto al pilar C.

La zaga sí que tiene un aire más Lotus, en cierto modo se asemeja al brillante Evora. Las ópticas se extienden a lo ancho del coche y las dos salidas rectangulares de escape se sitúan junto a un disfusor funcional de fibra de carbono. El habitáculo es muy espartano, con la toda la instrumentación digital orientada al conductor. La consola central está prácticamente vacía y no hay palanca de cambios, pues el Elan monta una caja de cambios de doble embrague, siete relaciones y origen Toyota.

Los asientos tipo bacquét son espectaculares, al igual que un volante deportivo forrado en cuero vuelto. En cuanto a prestaciones, Lotus promete un 0 a 100 km/h en sólo 3.5 segundos y una velocidad punta de 310 km/h para comerse al Porsche 911: el rival en mente de los británicos. ¿Cómo lo consiguen? Mediante un nuevo motor 4.0 V6 (basado en el 3.5 V6 de los Toyota Camry) sobrealimentado hasta lograr 450 CV a 7.800 rpm. Por el régimen de entrega de potencia, imaginamos que por un compresor.


Su par motor máximo es de 465 Nm. Toda la potencia pasa al tren trasero, a través de la citada caja de cambios de siete relaciones. Al igual que en todos los Lotus de nueva hornada, se ofrecerá una versión híbrida, de prestaciones aún desconocidas, pero que reducirá las emisiones de CO2 a sólo 199 g/km y contará con un sistema KERS. Este “turbo eléctrico” nos dará un extra de electrones durante algunos segundos, como en un adelantamiento o para superar a un rival en circuito.

El Lotus Elan pesa sólamente 1.295 kg. Es un peso reducido con el que se propone superar al Porsche 911 Turbo. Sin embargo, la vena nostálgica me impide olvidar el Elan de los años 60, un cabrio de sólo 680 kg, con carrocería de fibra de vidrio y un motor 1.6 de origen Ford retocado por Lotus hasta los 108 CV. Su segunda generación siguió el mismo esquema de construcción, y equipaba componentes Isuzu para lograr una potencia de 162 CV con un 1.6 turbo.

En cualquier caso, el futuro de Lotus empieza aquí.

Lotus Elan, dispuesto a comerse al Porsche 911

Vía: Lotus
En Diariomotor: Lotus Elise 2015, el Lotus que mantendrá la filosofía original | Lotus Eterne o cómo competir con el Aston Martin Rapide | Lotus Esprit Concept, el clásico vuelve a las andadas | Lotus Elite

  • Athmospheric

    Joder, Lotus se está poniendo las pilas. nuevo Elan, nievo lise, el retorno del Spirit, el Elite, el eterne… parece que va a pasar de ser una marca casi marginal a volver a ser lo que fué hace años, un hueso duro de roer.

    Por cierto, inmejorable el luevo lenguaje de diseño de Lotus, es muy japonés, pero han acertado de lleno. Un 10 a Lotus, ojala sea una alternativa seria a las marcas Europeas con más pedigree

  • X

    Dioos es perfectamente la reencarnacion del elan, es perfecto, lotus esta que arde

  • E92

    Bueno… CR-Z en el frontal y casi que ya. Ya le gustaría al pseudodeportivo hibrído de Honda de gozar de una silueta como la de este Lotus. Yo también noto ciertas reminiscencias a los diseños japoneses (como bien decía Athmospheric). Y yo que soy un nostálgico de los deportivos japoneses de gama media de mediados de los 90 me da cierta rabia que marcas como ene ste caso Lotus, en cierto modo hereden esos rasgos. Bien podía por ejemplo Honda reflotar su gama deportiva con un Prelude del s.XXI.
    Mientras tanto al menos estéticamente tendrémos que conformarnos con estos diseños de marcas inglesas, alemanas e italianas que disponen de una política más deportiva (y para una franja adquisitiva superior).

  • alexis

    bienn lotus volvera a tener verdaderos coches , muy bonitos los ultimos modelos que estan sacando aunke los veo un pokito parecidos entre si para mi gusto mas de lo k deberia

  • Anónimo

    pero si un elan era un coche mas o menos modesto.

    por cierto todos lo lotus nuevos concept son iguales.

  • Anónimo

    Como se lo esta currando Lotus… Un 10!

  • eliacin22

    un 10 para lotus bravo

  • jota

    todos los concepts son iguales, y tampoco es que sean gran cosa. se van a comer los mocos

  • X

    Buff y encima a competir contra el 911, que en su época el primer Elan era un pequeño deportivo, están con verdaderas ganas de superarse, bien por Lotus.

  • como dicen por ahi LOTUS ESTA QUE ARDE
    madre mia como esta lotus,en racha.
    ya me va gustando mas su nueva linea…mucho mas,este elan es una joya sobre ruedas y un deportivo muy duro de roer,que con esos 450cv y esas prestaciones,le puede dar mas de un quebradero de cabeza al porsche 911 turbo
    a ver si sacan mas motores.

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