Lotus Elan en el Salón de París

 |  @davidvillarreal  | 

El Lotus Elan es uno de los viejos conocidos cuyo nombre aún resuena en los cuarteles de Hethel. Aunque naciera hace ya más de 50 años, el último Elan conocido se fabricó hasta 1995, fecha en la cual el Lotus Elise se convertía en su flamante sustituto. Ahora son tiempos en que Lotus busca introducirse en nuevos segmentos y explorar todas las posibilidades que le presente el mercado para plantarle cara a Ferrari, Lamborghini y Aston Martin. No lo digo yo, lo dice Dany Bahar, CEO de Proton-Lotus y uno de los antiguos pesos pesados de Ferrari.

Es difícil aventurarnos y pronosticar que futuro le espera al Lotus Elan. Lo de París aún es un prototipo pero Lotus ya advierte de que el Elan estaría listo para su regreso en otoño de 2013 y su producción podría comenzar ese mismo verano. De primeras pretende ser algo así como el Porsche 911 de Lotus, el deportivo definitivo y con dos variantes: una biplaza y otra con 2+2 plazas, las dos traseras obviamente para un uso ocasional y mucho más limitadas que las del Evora.


Olvidémonos de peso pluma y motores pequeños. Plantar cara, o al menos soplarle la nuca, a un Porsche 911 Turbo y casi a un Ferrari 458 Italia no es trabajo fácil y se requieren muchos caballos y algo más. El Lotus Elan se mueve con un V6 de 4.0 litros y “sólo” 450 CV, pero sus 1.295 kg ya le permiten marcarse un 0 a 100 km/h en 3.5 segundos y alcanzar los 310 km/h de punta. Lo dicho, soplándole la nuca a los Ferrari, los Porsche y los Lamborghini.

En palabras de Dany Bahar, éste no será únicamente el Lotus de los amantes de la velocidad, quemadillos, trameros y aficionados a los track-days. Éste quiere ser un deportivo lujoso y de prestaciones que demuestre que hay vida más allá del Elise y el Exige. No obstante tendrá la responsabilidad de ampliar el espectro de compradores habituales de Lotus.



En directo el Lotus Elan es todo exotismo. Como sus congéneres presentados en París ahí están sus grandes entradas de aire, su frontal afilado con faros achinados, la ausencia de retrovisores y la preciosa trasera que sólo un deportivo de motor trasero central podría tener. Las puertas carecían de tiradores, o al menos de tiradores que sobresalgan de la carrocería.



Y aún falta lo mejor… Estamos hablando de un deportivo que sin superarlos, sí que se puede comparar por sus prestaciones a todo un Porsche 911 Turbo o un Ferrari 458 Italia, pero es que según la estimación de Lotus el Elan podría ponerse a la venta en torno a los 85.000€.

Tal vez no sea ético decirlo. Pero por ese precio, por favor, pásenme la factura que me lo llevo puesto.

Lotus Elan en el Salón de París

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  • Anónimo

    este lotus si es mejor que el anterior.

    que aceleraba bien, pero era delantera.

  • jmf95

    m gustan muxo estos concept k lotus a vnido presentando en paris m parece k asi si k va a gnar clientes cubriendo d tn buena manera tods esos segmentos

  • Alan Brito

    a lo mejor soy yo nada mas o no se,
    pero veo muchos rasgos lamborghini en ese Lotus D:

    aunqueee me gusta

  • en mi opinion,para el 458 y compañia ya esta el esprit y que este elan es precioso y toda una maquina,pero yo creo que a los 458 y ompañia se los deja a su hermano esprit y el elan competiria con el 911 gt3 o 911 turbo

  • carmagedon

    lo unico k le falta a ese elan son unos espejos d vrdad i si quieren camaras que las pngan dtras, lo demas smplemnte perfecto

  • Athmospheric

    No tengo palabra spara definirlo… para mi el Lotus de nueva hornada mas agresivo por diferencia y también el más impactante

  • carmagedon

    os dejo aqui una cosa que acabo d ver i k a puesto alan brito http://www.autoblog.com/photos/2012-lamborghini-jota-teasers/#3479607
    lamborghini se fija en la trasera del elan? o puede que esa luz d lamorghini se la filtraran a lotus i la utilizara antes k lambo?

  • dmptuning

    Esperemos que en los modelos de producción se esmeren en diferenciarlos más.

  • eliacin22

    wao un 10 para lotus muy lindo en diseño en prestaciones es excelente y por ese precio ojala que no cancelen su produccion

  • Pablo

    Esto si que es resurgir de las cenizas como dios manda, directamente a por rivales de primera fila…creo que el Nissan GT-R tiene los dias contados como superdeportivo del pueblo, si este lotus sale a ese precio…

  • eliacin22

    pablo es verdad lo que dices una verdadera ganga me da la impresion de que este lotus sera mucho mejor que el gtr

  • jmt46

    Es una preciosidad!

  • KraKen

    Ummm lotus empieza a sacar los colmillos de verdad, aver que sale de todo esto.

  • BENJA

    QUIEN ME EXPLICA LOS RETROVISORES ZD

  • Gearboxer

    Vamos que lo tiene todo! un 11/10 para Lotus. Te deja con la boca abierta, pero aún hay que acostumbrarse a ver esos ‘retrovisores’ ya que a primera vista parecen ridículos hasta que adivinas las cámaras… despues de eso ya termina de caer la baba.

  • Jorge

    Estaba claro que Lotus debía dar un giro de 180º para competir al nivel de los grandes, tanto a nivel estético como funcional. Y aunque estoy de acuerdo con la ampliación de la gama para entrar en todos los segmentos, no creo que el cambio de imagen radical aplicado a todos sus nuevos modelos sea el adecuado (y con esto no quiero decir que la línea no me guste, ni mucho menos; hablo de que unos son copias de otros, desde el nuevo Lotus al Elan).
    Aun así, este coche es un bonito regalo para los ojos, y verlo en pista ha de ser igualmente emocionante.
    Esperemos que por fin Lotus consiga el sitio que se merece en el ranking de constructores.

  • IMPRESIONANTE,perfecto.No tiene pegas.salu2

  • Alberto

    Es un mini lamborguini(muy parecido al Reventón)…buen diseño por parte de Lotus

  • humberto

    Espectacular diseño. Lotus se va a hacer fuerte y más de un fabricante se va a llevar las manos a la cabeza por pérdidas considerables de unidades vendidas.

  • o ahora que lo he pensado,puede que si vaya a por el gtr,458 y demas,contando con que los lotus hay son siempre menos potentes que la competencia son tan rapidos y aun mas eficaces que los otros