Honda CR-Z con motor K20, posible gracias a LHT Performance

 |  @vfdezd  | 

Desde que ha salido a la venta el Honda CR-Z, una de las principales quejas que más circula por la red es el hecho de que los ingenieros de Honda no hayan querido montar más potencia al coche. David ya pudo comprobar en la prueba del Honda CR-Z GT Plus que no es una potencia muy justa, ya que el motor eléctrico da una buena patada, pero lo cierto es que se esperaba más cuando se supo que Honda iba a lanzar un híbrido de corte deportivo.

Uno de los principales deseos de los más fervientes seguidores de Honda era que en un futuro se lanzara una hipotética versión Type R equipada con el motor 2.0 atmosférico del Honda Civic Type R, codificado como K20. Los ingenieros de Honda han dicho que, en principio, eso no es posible puesto que el motor no cabe en el escueto vano motor del CR-Z, pero una compañía estadounidense se ha propuesto lograr ese reto.

Se denomina LHT Performance y esta misma semana ha anunciado que han implantado el motor K20 (me imagino que el último de los disponibles). La empresa ya tiene cierta experiencia en este campo puesto que hace unos meses ya lograron injertar un K20 en el Honda Insight de primera generación. Pero, en jerga ingenieril, “el papel lo aguanta todo y este es el principal problema de LHT.

Ni el cambio realizado en el Insight ni el que acaban de anunciar en el CR-Z ha sido demostrado como satisfactorio. He intentado buscar crónicas, pruebas o críticas sobre el “Insight K20” y no he logrado encontrar si funciona. Es más, LHT Performance no ha anunciado ningunas cifras de prestaciones, y en el único vídeo que hay de su propuesta en Youtube sólo se ven imágenes estáticas del coche. El vídeo, a continuación:

Como se puede ver, el coche ha sido bautizado como Honda KR-Z. Al margen de esto, el vídeo demuestra mucho ruido y pocas nueces, ya que sólo se observan secuencias con música de fondo en las que ni siquiera se puede comprobar si el coche arranca. Lo redondean diciendo al final que todo funciona, aunque realmente está por ver si será cierto.

¿Farol o realidad? De momento me inclino por lo primero aunque ojalá me equivoque. Al menos esto demuestra que el motor K20 cabe geométricamente en el vano motor CR-Z, aunque otra cosa es que sea lo suficientemente espacioso para que todo funcione a la perfección.

Vía: CarScoop
En Diariomotor: Honda CR-Z | Honda Cr-Z GT Plus a prueba | Turbo, ¿la chispa que necesita el Honda CR-Z?

Lee a continuación: Turbo, ¿la chispa que necesita el Honda CR-Z?

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  • Así SI!

  • :)

    Es un coche muy bonito de veras deberían sacarle chicha :)

  • espero y fucione =)

  • Quizas algun motor mas antiguo como los de la serie B de Honda encajaria perfectamente en el vano de este lindo auto, a lo mejor el del antiguo Integra Type R de 1999
    hasta ahora, las imagenes no dicen mucho, si el auto no se mueve =/

  • X 2.0

    Me gusta mucho, no creo que sea ningún farol, desarmas un coche practicamente nuevo, y metes un K20 para nada? yo creo que si funciona, y este video lo han hecho así para crear mas espectación.

  • Hondero

    si los ingenieros de honda dicen que no cabe un k20 me inclino a creerlo

  • Pura demagogia de Honda, aquí ha puesto CRX de las de antaño con el H22 (bien forzadito eso sí :p) pero se puede…que el fabricante lance las versión deportiva y se dejen de tantas excusas baratas.

  • X 2.0

    Yo creo que no lo han dicho por escusa, está claro que viendo la las nuevas normativas de emisiones no lo iban a poner para después retirarlo, cosa que en un negocio como este, me parece correcto. Si la vida comercial del coche pueden ser 3 o 4 años, no vas a gastar dinero en adaptar esta motorizacion para 1 año, luego te ves obligado a quitarlos y que le vendes a la gente si no tienes aún un motor similar que lo sustituya? Aunque jode decirlo, vuelvo a decir que es un negocio, y han tirado por la solución mas rentable.

  • Forta99

    brutos no ven el otro video q se muestra el krz en un test y se escucha bien claro cuado abre vtec

  • Forta99

    el otr video en you tube krz test drive