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Un poco a aro pasado me gustaría comentar mi experiencia en el Ecodesafío Insight, que ha estado de gira a lo largo y ancho del territorio español durante los pasados meses de mayo y junio. Así que puntualmente asistimos a la cita con este reto que consiste en intentar lograr el menor consumo con el Honda Insight

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La prueba se realizaría en el territorio donde el Honda Insight se mueve como pez en el agua, las calles de una ciudad. Ahí es donde el funcionamiento del motor eléctrico permite llegar a consumos de carburante muy bajos, o directamente nulos si no se sobrepasa una determinada velocidad durante un recorrido corto. Tras una pequeña explicación de la filosofía del coche se nos informaba que podíamos proceder a realizar nuestra intentona.

Al poco tiempo llegaba la unidad en la que me tocaría poner mi conducción eficiente bajo la lupa, un Honda Insight en color blanco. Exáctamente 102 CV están disponibles bajo el pedal si sumamos la potencia del motor térmico e híbrido, que se antojan suficientes si tenemos en cuenta que circulando por la ciudad no sobrepasaremos los 50 km/h. Se ha elegido una transmisión variable continua, o CVT, que resulta ideal para la ciudad y aporta una suavidad excelente a la marcha.

El recorrido comenzaría en el puerto de la ciudad de A Coruña, desde donde saldríamos en dirección al paseo marítimo. A lo largo de este paseo pocas cosas pueden incrementar el consumo, tan sólo un par de rotondas, semáforos y las condiciones de tráfico del momento. Lo peor llegaría cuando al llegar a la playa de Riazor se iniciaba la vuelta hacia el punto de partida, a través de una calle que a esas horas suele ser fuente de congestiones.

Tras unas breves indicaciones del que sería mi monitor a lo largo del recorrido, subo las ventanillas, apago el aire acondicionado y lo que es más importante activo el modo Econ mediante el respectivo botón verde. Lo primero que llama la atención es el silencio que reina en el interior del habitáculo, incluso cuando usamos el motor a gasolina.


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Todas las noticias del coche Honda Insight

Con motivo del Salón de Nueva York, Honda nos presentó al nuevo Insight. El Honda Insight es una berlina híbrida de diseño muy dinámico, basada en la plataforma del actual Honda Civic. Un coche muy interesante, que cuenta con un esquema híbrido de dos motores en serie, diferente a los híbridos en paralelo a los que estamos acostumbrados, como el Toyota Auris Hybrid. Tenemos malas noticias: el Honda Insight no va a venderse en España. Siquiera se venderá en Europa.

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El Honda Insight en su versión de producción acaba de ser desvelado, días antes de que tome lugar el Salón de Nueva York. Ya lo conocimos en su versión conceptual, y ahora lo conocemos tal y como llegará a los concesionarios. ¿Qué es el Honda Insight? Es una berlina híbrida de cuatro puertas y 155 CV de potencia, construida sobre la plataforma del Honda Civic, con quien también comparte dimensiones y códigos de estilo. No obstante, lo más interesante del Honda Insight es su mecánica.

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El Salón de Detroit está a la vuelta de la esquina y abrirá sus puertas el lunes para convertirse en el escenario de presentaciones de coches realmente interesantes. Y eso significa que tendremos una semana realmente movida en la que conoceremos algunos de los coches que llegarán a los concesionarios este año, muchos coches que - por desgracia - se quedarán en Estados Unidos y no veremos en Europa, y otros muchos coches y tecnologías que llegarán a la calle en los próximos años. ¿Pero cuáles serán los 5 coches más interesantes que conoceremos en Detroit?

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Honda presentará en el Salón del Automóvil de Detroit la nueva generación del Honda Insight, el coche que ha encarnado la visión de Honda sobre el coche eficiente y que siempre ha asumido el papel de rival del Toyota Prius. Este nuevo Honda Insight encarna la tercera generación del modelo, volviendo a descubrir una completa revolución en su filosofía para ofrecer algo más allá que otro híbrido. Nueva tecnología, nuevo diseño y sobre todo nuevo planteamiento, ¿Conseguirá por fin el Honda Insight recortar distancias con el Prius?

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El Honda Insight siempre fue un coche un tanto difícil de vender. Su primera generación era un ligerísimo híbrido manual, con una carrocería de tres puertas y una aerodinámica sin rival en la época. Posiblemente era un coche demasiado avanzado para lo que se estilaba a finales de los 90. Su segunda generación trató de atacar al Toyota Prius en su propio terreno, y falló a causa de unos consumos superiores al de su rival, así como una insuficiente diferenciación - y para qué negarlo, un aspecto demasiado anodino. El Honda Insight volverá en 2019, y como se suele decir, a la tercera va la vencida. ¿O no?

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19 de diciembre de 2017

Cuando en un proyecto de restauración o en una preparación se llega al punto de sustituir el bloque original por un nuevo motor es que las cosas se han puesto serias y por norma se avecinan un buen tropel de caballos adicionales. La creatividad de la gente nos ha dejado a menudo con swaps de lo más variopinto, que sí un V8 en un Miata, que si un Toyota GT 86 con motor Ferrari, que si un Chevy 383 bajo el capó de un precioso Ferrari 250 GTE... preparaciones bastante llamativas que sin embargo no alcanzan la rareza de mezclar un Honda Insight con un motor bóxer de 6 cilindros... dispuesto en la zaga del compacto de Honda.

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17 de mayo de 2017

Si alguien cree que las jaulas antivuelco son sólo un detalle estético para dar a nuestro coche un toque más racing, debería ver este vídeo. Os garantizo que se os van a poner los pelos de punta, pero tiene un fin muy educativo. Se trata de un vuelco a más de 300 km/h de un Honda Insight especialmente preparado para batir récords de velocidad. Tras perder su trayectoria, termina dando 15 vueltas de campana, quedando totalmente destrozado en el proceso. Incluso tras el bestial accidente, el piloto pudo abandonar el coche por su propio pie.

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7 de septiembre de 2015

Recientemente traíamos malas noticias desde Honda, el Honda Insight y el Honda CR-Z dejaban de comercializarse en España, diciendo así adiós a dos de los primeros híbridos con un enfoque generalista y en especial, una triste despedida para el Honda CR-Z que tras una particular línea nos introdujo en la idea de un coupé híbrido con un precio nada disparatado.

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Cada vez que nos deja un modelo que por unas u otras razones ha captado nuestra atención y nos ha gustado mucho, el equipo de Diariomotor no puede evitar sentir cierta tristeza. Eso es precisamente lo que nos sucedía cuando nos enterábamos que el Honda CR-Z acaba de cesar su comercialización en los concesionarios españoles. Honda había apostado quizás por un concepto demasiado atrevido, un coupé compacto pero de dimensiones muy reducidas, que limitaban sus plazas traseras hasta el punto de que este 2+2 era más bien un biplaza con dos plazas traseras de desahogo. Por no hablar de una mecánica tan peculiar como un sistema híbrido asociado a un cambio manual. Siempre pensamos que su chasis pedía a gritos un motor más potente con el que de verdad daría el do de pecho.

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5 de octubre de 2013

Con una modesta actualización, el Honda Insigiht pasará por el Salón de Frankfurt en un par de semana para presentarnos las novedades del modelo de 2012, que recibe una nueva parrilla y mejoras en la trasera para aumentar su visibilidad trasera, algo en lo que realmente peca esta coche. La aerodinámica y las suspensiones también se han mejorado, así como el motor.

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2 de septiembre de 2011