El Volkswagen Passat recibe diversos cambios en su gama de motores

 |  @vfdezd  | 

Pocas semanas después de que el nuevo Volkswagen Passat haya llegado a los mercados europeos, la marca alemana ha decidido ampliar el número de variantes disponibles con la introducción de nuevas versiones de tracción total 4Motion y un nuevo motor V6 de gasolina de 300 CV. Con esto pretenden convertir al Passat en uno de los modelos del mercado con mayor número de variantes disponibles.

Veamos en primer lugar el Passat con 4Motion. En un principio, este tipo de transmisión sólo se ofrecía con el motor 2.0 TDI de 170 CV, pero ahora Volswagen ha optado por extender la tracción total a la variante TDI de 140 CV. Con tracción total, la seguridad global se ve mejorada y el comportamiento del coche mejora, pero el peaje a pagar es un notable incremento de los consumos: ahora homologa 5.3 l/100 km y 137 g/km de CO2, frente a los 4.6 l/100 km y 119 g/km de la variante con tracción delantera. Por tanto, ahora entra en el tramo impositivo del 4.75% en España.

La segunda gran novedad es la introducción del motor 3.6 V6 FSI de 300 CV, un viejo conocido de otros modelos de la marca. Se ofrecerá no sólo en las dos carrocerías convencionales del Passat (cuatro puertas y familiar), sino también en el Passat CC. En el primero de los casos sólo se podrá ligar al acabado superior Highline, mientras que en el CC se ofrecerá con el Highline y con la terminación deportiva R-Line. Sólo estará disponible con tracción total 4Motion. Sin duda, lo más parecido al Passat R36 que podemos encontrar actualmente.

Por último, Volkswagen ha optado por comenzar a vender el Passat 2.0 TDI de 170 CV con cambio manual de seis marchas, ya que hasta ahora sólo estaba disponible con caja de doble embrague DSG. De esta forma, los consumos mejoran también de forma sustancial: registra 4.6 l/100 km y 120 g/km de CO2, frente a 5.5 l/100 km y 144 g/km que homologa la versión con cambio DSG.

Todas estas novedades ya se encuentran disponibles en el mercado español. A continuación se desglosan los precios en función de las terminaciones de equipamiento con las que se ofrezcan:

  • Passat Advance 2.0 TDI 140 CV 4Motion: 31.540 €
  • Passat Highline 2.0 TDI 140 CV 4Motion: 33.440 €
  • Passat Highline 2.0 TDI 170 CV: 31.390 €
  • Passat Highline 3.6 V6 FSI DSG 4Motion: 42.930 €
  • Passat Variant Advance 2.0 TDI 140 CV 4Motion: 32.880 €
  • Passat Variant Highline 3.6 V6 FSI DSG Motion: 44.620 €
  • Passat Variant Highline 2.0 TDI 140 CV 4Motion BMT: 35.000 €
  • Passat Variant Highline 2.0 TDI 170 CV BMT: 34.210 €
  • Passat CC 3.6 V6 FSI 300cv. DSG 4Motion / 48.860 €
  • Passat CC R-LINE 3.6 V6 FSI DSG 4Motion: 50.890 €

Vía: Volkswagen
En Diariomotor: Volkswagen Passat 2011 | Volkswagen Passat 2011 en el Salón de París | Volkswagen Passat CC

Lee a continuación: Nuevo Volkswagen Passat, sólo para Estados Unidos

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  • jorge

    Tampoco es que sean unas novedades como para “echar cohetes” todo son archiconocidos de la marca. Aver si de una vez por todas ofrecen la tracción 4 motion en variantes gasolina, aunque ello perjudique al consumo, igual que el diésel.
    Por cierto la versión 3.6 V6 de 300cv dudo mucho que vendan alguno en España, yo de la anterior generación me costó ver algún passat gasolina y no se si alguno de 250 cv de refilón porque me fije que las toberas de escape estaban cada una a un lado, símbolo de una versión potente, puede ser… no se…

  • Bruno D. (arg)

    pero…yo soy argentino, y aca el Passat CC con el primer motor que se lanzó fue con el 3.6 V6 de 300 CV y tracción 4motion y luego se presentaron las versiones TDI de 140cv y el TSI de 200cv , que raro, no?

    • Jvi

      Es que aquí en España nos ponemos tontos cuando nos hablan del gasóleo, por allí se ve que sois más normales y no os gusta gastaros el dinero en sistemas de inyección y turbos…

  • X 2.0

    Buenos cambios, conesto ya queda un coche muy completito, a ver si sale alguna prueba de 3.6 v6 fsi, tiene que estar interesante.

    • Anónimo

      jajaja a ver si se vende alguno en España!
      Aunque el W8 dejó muy alto el listón del Passat.

      • X 2.0

        Y su plafón interior uno de los recambios mas solicitados para los tuner OEM del grupo VAG