BAC Mono, el Ariel Atom con corazón Cosworth

 |  @sergioalvarez88  | 

Cosworth. Su simple nombre inspira respeto y admiración en los círculos del alto rendimiento automovilístico. Y es precisamente este especialista británico el que firma el corazón propulsor del BAC Mono. El Mono es un nuevo superdeportivo ligero de origen británico, no dispuesto a caer en el olvido y con la firme determinación de poner las cosas difíciles al Ariel Atom, que está apadrinado por Honda y Mugen. El Mono es un monoplaza, determinado a exportar a las carreteras la experiencia de la Fórmula 1.

Es la ópera prima de los hermanos Briggs, dos británicos dueños de la empresa Adaptive Space, consultora de ingeniería durante más de 15 años para Ford, Porsche o Mercedes, con lo que cabe pensar que experiencia no les falta. Su carrocería está construida en fibra de carbono, sobre un chasis tubular con jaula antivuelco homologada por la FIA. La aerodinámica ha sido estudiada mediante dinámica de fluidos computerizada por la Universidad de Stuttgart. Para nada es un proyecto de aficionados.

Su diseño no es inspirador, simplemente es agresivo y muy aerodinámico, respondiendo a la filosofía de forma sobre función. No obstante, siempre es posible encontrar algo de belleza en los contrastes blanco-negro de su carrocería y desde detrás, parece una lanzadera espacial. Sin embargo, la verdadera belleza del BAC Mono es que pesa sólamente 540 kg, por lo que consigue una relación peso-potencia de nada menos que 520 CV/tonelada, cortesía del motor 2.3 Cosworth, no sobrealimentado.

Esta maravilla técnica entrega 280 CV atmosféricos, aullando a casi 9.000 rpm y propulsando las ruedas traseras. Montado en posición central-trasera longitudinal (distribución de peso 48:52), envía su torrente de potencia a través de una caja de cambios secuencial de seis relaciones, pasando después por un autoblocante. El efecto medible es una aceleración de 0 a 96 km/h cuantificada en 2.8 segundos. Los 160 km/h caen en 6.7 segundos y su velocidad punta es de 272 km/h.

La suspensión tipo coilover la firma Sachs y es ajustable. El equipo de frenos es AP Racing y las llantas OZ son exclusivas para el BAC Mono, fabricadas a medida y envueltas en semi-slick Toyo. El asiento de este monoplaza es fijo, pero los pedales y el volante son ajustables para lograr la posición de conducción óptima. Un juguete peligroso y radical que esperamos ver pronto en alguna prueba de alto nivel, quizá con el Stig a sus mandos y enfrentado al Ariel Atom Mugen.

Fuente: Serious Wheels
En Diariomotor: BAC Mono, digno rival de Ariel Atom y X-Bow | Mugen avala una edición limitada a 10 unidades del Ariel Atom

Lee a continuación: El dorado está de moda: llantas Lorinser para el Mercedes SLS AMG

Ver todos los comentarios 10
  • Hek

    Menudo juguetito bonito. Un F1 particular para circular por la calle o en circuito. Pedirme dos.

    • Jose Javier

      Me gusta que sea monoplaza, así se evita el problema que tiene el ariel atom que la toma de aire te queda en la oreja, y se produce una turbulencia bastante molesta.

  • precio?

  • ramon

    vaya aparato,impresionante el 0-100 y el 0-160 en solo 6,7 segundos y la velocidad esta bastante bien para este coche
    me ha gustado bastante,es casi tan bonito como el atom y en prestaciones creo que es incluso mejor
    prueba en circuito ya!

  • rörhl

    como me gustan estos coches, peso muy contenido y motores de menos de 300cv, yo probe el x-bow en las variantes “club sport” y “superlight” y no hay nada como conducir algo sin parabrisas, que sensaciones!

    saludos!

    • ramon

      te envidio! como me gustaria conducir uno de este tipo
      bueno en una ocasion conduje el elise

  • Derek

    Hay cosas mejores y todavía más radicales,este monoplaza se queda corto,muy corto comparándolo con el ariel atom v8 500,caparo t1,radical sports sr8lm,caterham rstv8 levante,es “normalito” en comparación,los 520 cv por tonelada son una miseria,esa cifra es mala,si quieren competir con con el caparo t1 o los demàs,tienen que tener una relación peso potencia de 1000cv por tonelada,el caparo t1 tiene 575 cv y pesa 620 kilos con tanque de combustible lleno y piloto,vamos que,este monoplaza,no le llega ni alas suelas de los zapatos en relación peso potencia.

  • Pingback: El Ariel Atom estrena copa monomarca en Reino Unido()

  • Pingback: VÜHL 05: todos los detalles del deportivo mexicano desde Goodwood()

  • Pingback: Zenos E10, la alternativa al Caterham Seven impulsada por Ansar Ali()