El BMW M3 F30 comienza a rugir en Nürburgring

 |  @HerraizM  | 

Después de conocer el nuevo BMW Serie 3 F30 con los distintos acabados y motores, la versión más radical de la berlina alemana comienza a dejarse ver por los alrededores Nürburgring, circuito que además de meca del motor parece haberse convertido en la pista de pruebas por excelencia para cualquier modelo y cualquier marca. Comienza el desfile del BMW M3, aunque de que todavía no lo podamos ver en todo su esplendor.

A pesar de la gran cantidad de camuflaje que todavía luce su carrocería, el BMW M3 podría estar ya en su forma definitiva, ajustando los últimos detalles para comenzar a afrontar la última recta antes de su comercialización. Estéticamente, unos pasos de rueda mayores, faldones laterales, cambios en el paragolpes delantero y trasero, nuevas llantas y los 4 tubos de escape le delatan.


A pesar de que su exterior se deja ver, poco podemos saber de lo que esconde bajo su capó. Los rumores apuntan a que el V8 4.0 podría dar paso a un motor turbo, o de doble turbo, de seis cilindros que podría dejar de adoptar la configuración en línea para pasar a ser un V6. En cuanto a las cifras de su potencia, la que predomina entre la rumorología del sector apuntan a los 450 CV frente a los 420 CV actuales.

El cubicaje también parece ser uno de los que se ven implicados en el cambio generacional, abandonando los 4 litros por un 3.3 litros.

El debut del M3 se espera para el Salón de Frankfurt de 2013 o durante el año 2014 a pesar de que será cuestión de meses para que comencemos a ver como desaparece ese camuflaje enseñándonos un poco más de esta fiera bávara. Por el momento lo más cercano que podemos conocer a ese M3, salvando las lógicas distancias, es el pack M que se ofrece con el nuevo Serie3.

Fuente: worldcarfans , Carscoop
En Diariomotor: BMW M3 2009, BMW M3 Coupé DKG, a prueba, BMW Serie 3 2012: precios, motores, acabados y el paquete M

Lee a continuación: G-Power M3 Tornado RS, el BMW M3 GTS más potente con 720 CV

  • Makakolopez

    Deberían de sacar un M3 touring antes de que ha alguien se le ocurra la idea de hacerlo el mismo.

    https://www.diariomotor.com/2011/03/19/haztelo-tu-mismo-bmw-m3-e91-touring/

    • Perdona pero ese m3 touring que dices tu, les quedo perfecto, de la forma que lo dices parece como si digeras que ha quedado una chapuza…

      • ramon

        la verdad es que les quedo perfecto

      • Makakolopez

        Perdona pero yo no digo lo contrario,es mas me encanta y lo que digo es por que lo ha echo el mismo dueño si hubiera sido un preparador el comentario hubiera sido:

        Deberian de sacar un M3 touring antes de que algun preparador se le ocurra la idea de hacerlo el mismo.

        ¿Ahora parece mas profesional?

        Echale un vistazo a este 335i Español.

        http://www.stanceworks.com/2011/10/unicorn/

  • ramon

    me parece muy pronto para un m3 no?

    • Lo único malo que le vería a corto plazo es la depreciación de los modelos previos, por lo menos de este lado del charco (corrijan por favor).

  • ramon

    me parece muy pronto para un m3 no?

  • Jovsgt

    Gran sitio el suyo Diariomotor! yo actualizo mi perfil dedicado solo a los autos diariamente con sus noticias. Gracias amigos!

  • X 2.0

    No les quito el mérito de su buen hacer y trabajo, pero deberíand e ir pensando en sustituir ese cachito de faro que sobra por un trocito de plástico del color de la carrocería.

    • 98octanos

      Muchos pensamos lo mismo, y el cromado que se ve en los laterales de los riñones igual por favor. En el negro de los Ms mejorará creo yo.

      • X 2.0

        No se, yo soy bastante triquismiquis y provando en photoshop, el lateral cromado del riñón no queda mal, le da una aire nuevo.

    • 98octanos

      Muchos pensamos lo mismo, y el cromado que se ve en los laterales de los riñones igual por favor. En el negro de los Ms mejorará creo yo.

    • Anónimo

      Jajajajajajajaj veo que sigues con el cachito de faro. La verdad es que es cierto y también lo dije en el post del Serie 3, se lo carga completamente.

      Un saludo ;)

      • X 2.0

        Tio, esque no puedo evitarlo, lo veo y me pongo negro XD, sigo sin entender como han fallado en algo tan simple.

  • En la parte inferior de la segunda foto se puede leer en la carretera “I ♥ sheep”

  • En la parte inferior de la segunda foto se puede leer en la carretera “I ♥ sheep”

  • 98octanos

    Los retrovisores ¿son iguales que los de un serie 3 (salvo por el naranja) no? Se les habrá olvidado… Un pequeño M5 a la vista.

  • Alberto Piqueras Ramos

    Entiendo que seguirán la tendencia actual en cuanto a motores turbo alimentados, por lo cual, si al M5 le rebajaron los centímetro cúbicos, creo que al M3 y a la Cupé M4, le harán lo mismo, pasando a un motor de 6 cil. 3.5 y 455 cv.. Donde además harán una reducción importante en el consumo; aunque el comprador de un M no se fije tanto en el consumo, es y debe ser una política de la Fábrica.

    Saludos.

    • 98octanos

      Que mal y raro suena M4… ¿Pero se sabe si realmente va a cambiar el nombre del coupé…?

      • Alberto Piqueras Ramos

        Estimado 98 octanos, es un hecho, ya incluso lo están probando y he visto fotos espías muy interesantes. Lo de los cambios de nomenclatura numérica ya se ha anunciado desde hace bastante tiempo; empezarán cambiando el nombre la Serie 1 Cupé, por el de Serie 2 Cupé y así con la Serie 3 Cupé y Cupé/Cabrio por la de Serie 4 Cupé y Cupé/Cabrio, llegando a la Serie 6 Cupé que es la Serie actual. Si lo miras no está mal pues cuando se hable de una Serie ya sabremos de que se trata, se de un Sedán o de una Cupé.

        Saludos. 

        • 98octanos

          Nah, pensaba que aun no se sabía ciertamiente, que eran los rumores. Pero bueno va  a ser para hacernos un lio con la numeración de Audi. No sé se va a hacer muy raro hablar de un M4, con todo el peso que tiene el M3 (coupé).

          Salu2

  • rörhl

    Bueno pues voy a intentar llegar un poco mas lejos con mi comentario intentando aportar alguna especulación que me han dicho muchas cosas de el nuevo m3.

    Había dos mulas una de ellas antes del verano, con dos colas de escape una a cada lado, me confirmaron que sonaba como un L6 (n54 n55) pero a mitad de verano surge otra nueva mula (diferente código interno, distintos neumáticos, etc) y adopta la cuádruple salida de escape, unos paragolpes y llantas específicas. Con un sonido mas grave pero sin salir del sonido típico de 6 cilindros de bmw.
    Con todo esto me atrevo a decir que montara un L6 bi o tri turbo, pero 6 cilindros. Eso si siempre con la sombra de que bmw ha patentado un V6 hace 9 meses (inicialmente y estudiando la patente parece un diésel).

    PD: ya rueda la 4series (el nuevo serie 3 coupé) de bmw en Nürbur

    un saludo

    •  Buen comentario señor Rörhl, al que creo que puedo hacer una aportación. Una de las mulas que se han avistado durante estos días en Nürburgring, la de los dos escapes que comenta, no era un sistema de escape real, al parecer eran unos silenciosos falsos para ocultar un poco que se trataba del M3.

      • rörhl

        Gracias Mario, pues en ahora que lo comentas tienes razón, yo pasé por alto ese detalle ya que como más o menos sabía que llevaría un L6, pues imaginé que llevaría como base un 335i y de ahí los dos escapes.
        Por cierto aprovecho para darte la enhorabuena y bienvenida como editor en Diariomotor.

        un saludo

    • Anónimo

      Pero esa información de donde la sacas? tienes espías en BMW, cámaras ocultas o micros?. Muy buen aporte; a mi lo que me extraña es que hayan sacado la versión sedán antes que la coupé o el Serie 4 (no me gusta mucho esta nomenclatura).

      Un saludo ;)

      • rörhl

        jejej ojalá trabajase para bmw. Pues tengo conocidos en el mundo del motor (ingenieros, pilotos, diseñadores) y tambien en la prensa del motor ( Gran Bretaña y Alemania sobre todo) y conozco algún “spoter” de Nürbur, que es gente que se dedica a grabar y hacer fotos a prototipos. Todo esto junto con información suelta y privada que te comentan en eventos deportivos pues vas creando tus especulaciones.
        La verdad es que estoy de acuerdo, en español suena raro serie 4, pero pronunciado en ingles el nombre es más atractivo “4series”, nos acabaremos acostumbrando. Pues yo creo que bmw no lo ha presentado por dos razones; una que no esta finalizado del todo el serie 4 y dos por que el restyling del A4 está al caer y quieren presentar y lanzar el nuevo serie 3 cuanto antes y que el restyling del A4 les quite protagonismo.

        un saludo Motorsport

      • rörhl

        jejej ojalá trabajase para bmw. Pues tengo conocidos en el mundo del motor (ingenieros, pilotos, diseñadores) y tambien en la prensa del motor ( Gran Bretaña y Alemania sobre todo) y conozco algún “spoter” de Nürbur, que es gente que se dedica a grabar y hacer fotos a prototipos. Todo esto junto con información suelta y privada que te comentan en eventos deportivos pues vas creando tus especulaciones.
        La verdad es que estoy de acuerdo, en español suena raro serie 4, pero pronunciado en ingles el nombre es más atractivo “4series”, nos acabaremos acostumbrando. Pues yo creo que bmw no lo ha presentado por dos razones; una que no esta finalizado del todo el serie 4 y dos por que el restyling del A4 está al caer y quieren presentar y lanzar el nuevo serie 3 cuanto antes y que el restyling del A4 les quite protagonismo.

        un saludo Motorsport

  • Pos es temprano para decirlo, pero por look agresivo sigo viendo los dos primeros M3 como los que más se diferencian de los Serie 3 estandar.

  • Focarfa

    que cagada me gustaba mucho el m5 con el rugir de su v10 y le ponen una cagada que necesita un sistema de audio para escucharse y ahora al m3 que le ponen un v6 seguramente, sonara como mierda ademas no transmite las mismas sensaciones, y que me dicen del diseño del m3 anterior? era increible!!! uno de los mejores diseños y me vienen con cagadas de renovat el modelo

  • bilbo21

    Seguirá siendo una de las mejores maquinas que se puedan comprar en el mercado, pero estas idas y venidas en las motorizaciones desde el abandono del majestuoso seis en linea no ayudan a agrandar su leyenda. Desde mi punto de vista deberían haber evolucionado el motor de 6 L del m3 e46 o el que vienen montado los 335 y compañía ( deja de ser aspirado pero la configuración de 6L seguiría vigente) que suenan como los angeles y de esa forma además de ser como he dicho al principio una de las mejores maquinas del mercado estaría creando una leyenda estilo 911 (salvando las diferencias). 
    El V8 nunca tuvo sentido y menos en pleno comienzo de la época del downsizing