COPO Camaro, un drag-eliminator con garantía de fábrica

 |  @sergioalvarez88  | 

En los años 60 las siglas COPO se hicieron un hueco en el ideario común de los amantes del automóvil. COPO es el acrónimo de Central Office Production Order, un órgano interno de General Motors que se encargaba de producir los modelos especiales de coches como el Corvette o el Camaro. Es responsabilidad de COPO la producción de los primeros Chevrolet Camaro ZL1 o de versiones deportivas de otros modelos de la órbita de GM. Siguen funcionando hoy en día, y siguen haciendo lo que mejor saben hacer.

Se ha anunciado recientemente la producción del COPO Camaro bajo pedido, todo un drag-eliminator con garantía de fábrica y con una producción de calidad industrial. Está diseñado para ser competitivo en la pista de drag racing tal cual sale de la fábrica. Por ello, cuenta con neumáticos específicos, un eje trasero de aluminio firmado por Strange Engineering con un diferencial reforzado y una suspensión que cumple las normas de la NHRA el organismo sancionador oficial para drag-racing en Estados Unidos.

Tiene otros elementos específicos como dirección sin asistencia, un capó con un gran hueco de ventilación o un sistema de alimentación de combustible fabricado por Custom Aeromotive, con un pequeño tanque de combustible reforzado. Se ha eliminado todo aislamiento de sonido y los dos asientos delanteros son simples bacquéts. Todo el equipamiento superfluo no aparece en el Camaro, sólo permanece reconocible la consola central y salpicadero, cuya instrumentación se ha actualizado con la pista en mente.

Bajo el capó no se ofrecen los motores estándar, sólo dos V8. El primero, un 7.0 LSX atmosférico – misma cilindrada que los Camaro COPO de 1969, 427 pulgadas cúbicas – y el segundo un 5.3 V8, sobrealimentado por compresor. Ambos son crate-engine, listos para las modificaciones por parte de los usuarios finales, que elevarán su potencia hasta más allá de los 1.000 CV con toda seguridad. En cuanto a cajas de cambios, se ofrecen dos automáticas (Powerglide de dos relaciones, Hydramatic de tres) y una caja manual de cinco relaciones.

Fuente: SeriousWheels
En Diariomotor: Chevrolet Camaro, la historia del mito: años 60 y 70, la época del pony car | Chevrolet Camaro ZL1: 580 CV para el muscle car de Chevrolet | Chevrolet Camaro 2011, presentación y prueba en Suiza

Lee a continuación: El Chevrolet Camaro se pone guapo para el SEMA Show

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  • Mytek

    Esto ya es de hombres!

  • angel

    jaja 1000 caballos, a ese 7L le van a exprimir de 1500 a 2500 caballos,

  • Focarfa

    esas llantas son ENORMES, me imagino como habran reforzado la caja de cambios para soportar esa tortura, me encantó.

  • Nico

     Tiemblen deportivos europeos, Americanos y sus V8, nunca se aburren, y yo tampocoooo.
    PD: Diariomotor, con el fin de darles una sugerencia constructiva, me parecia mas grato el fondo anterior, este fondo blanco es algo plano, triste, el celeste le venia bien, ojala lo noten ustedes tambien.

  • Luis Tabernero jajajaja

    Hooooorroooooorooooosooooooooo !!!!!!

    Viva el malgusto americano.

    Por cierto. Os fijais en las pelis americanas de gente con pasta y nivel ????. Tienes Range Rovers, Mercedes, AUDIS, …. pero no tienen ni dogdes ni jeeps ni fords ni hostias n vinagre

    • Julio

      Es un carro de fabrica listo para arrancones ¿No sabes leer o necesitas “pasta y nivel” para entenderlo?

    • Julio

      Es un carro de fabrica listo para arrancones ¿No sabes leer o necesitas “pasta y nivel” para entenderlo?

  • ramon

    BRUTAL