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Superdeportivos

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Audi R8 GT Spyder o Ferrari 458 Spider: super-descapotables por menos de 230.000€

David Villarreal | @davidvillarreal | 30 Dic 2011

En este artículo pretendemos hacer una comparativa atípica por dos razones. La primera es que normalmente el conductor medio no tendrá que enfrentarse a la tesitura de decidir entre dos deportivos de más de 200.000€. La segunda, que en el Hemisferio Norte un 30 de diciembre prácticamente nadie estará pensándose si comprar o no un cabrio ya que definitivamente aún falta mucho para que se abra la temporada de descapotables. No obstante y como yo soy de los que creen firmemente en que los descapotables, como las bicicletas, no sólo son para el verano procederemos con la comparativa.

Deportivo de altos vuelos alemán o italiano. Audi R8 GT Spyder frente a Ferrari 458 Spyder. Tradición y tecnología, en ambos casos. Su precio es técnicamente el mismo, ambos pueden conseguirse por menos de 230.000€, prácticamente lo que cuesta una casa. Una casa que en este caso concreto por no tener no tiene ni tejado, o mejor dicho, tiene un tejado descapotable que abrir y cerrar a placer para disfrutar de un confortable paseo a cielo abierto.

¿Por cuál acabarías decidiéndote?

Audi R8 GT Spyder o Ferrari 458 Spider

La lona sigue de moda, pero los techos rígidos se imponen

Soluciones clásicas y con solera, la lona del Audi, frente a la vanguardia del techo rígido retráctil del Ferrari.

Al comienzo hablaba de tradición y tecnología. La experiencia y la tradición atesorada en la construcción de superdeportivos por Ferrari, con una dilatada experiencia o al menos superior a la de Audi en dichas lindes, no está reñida con la tecnología. Sin ir más lejos lo más innovador del Ferrari 458 Spider es su techo rígido retráctil, una avanzada solución que rompe con el tradicional techo de lona de sus predecesores para ofrecernos una solución muy confortable y dos deportivos en uno: un cabrio y un coupé.

Lo mejor de cada casa. El Audi R8 GT Spyder por su parte es la variante más radical y deportiva, además de limitadísima (a 333 unidades), de un deportivo en el que Audi se ha puesto al servicio de la tecnología y el buen saber hacer de Ingolstadt para crear una máquina extremadamente competitiva y a la vez útil para el día a día y apta para “todas las manos”. Concretamente esta versión, y pese a su techo de lona, sería la más orientada al circuito.

Audi R8 GT Spyder audi_r8_gt_spyder-01b

Piccolo V8 italiano posteriore vs un serio V10 alemán y tracción Quattro

Dos cilindros más no siempre son una ventaja. Si bien es cierto que un motor de diez cilindros en uve hará las delicias de cualquiera, ¿quién sería capaz de renunciar al mejor V8 de la historia del cavallino rampante? Hablamos de potencias muy similares, 560-570 CV. Las prestaciones también giran en torno a los 320 km/h de velocidad punta y los 3.4 segundos en el 0 a 100 km/h del Ferrari y los 3.8 segundos del Audi.

Mientras el Ferrari 458 Spider sigue fiel a su tracción posterior, el Audi R8 GT Spyder aprovecha lo mejorcito de la casa de Ingolstadt, su tracción integral Quattro. Recordemos una vez más que el Audi R8 GT Spyder equipa un paquete aerodinámico y estético especial con suficientes papeletas para eclipsar, al menos en lo que a estética y llamar la atención se refiere, al último cavallino, la gran novedad del momento para Ferrari.

Audi R8 GT Spyder o Ferrari 458 Spider

Mi opinión me la reservo. Sería demasiado subjetivo. Me podrían mucho más los sentimientos y la pasión que la razón. Y es que, ¡qué demonios!, un superdeportivo definitivamente no se compra con la cabeza... Aún así si llevan siguiéndonos desde hace algún tiempo ya sabrán cual es mi veredicto. Y es que definitivamente uno de estos dos me quita el sueño desde que asistiera a su presentación en uno de los salones del automóvil más importantes de este año 2011 que estamos a puntito de cerrar.

¿Con cual te quedarías? ¿Audi R8 GT Spyder o Ferrari 458 Spider?

En Diariomotor: Audi R8 GT Spyder | Ferrari 458 Spider, 2 en 1, coupé y descapotable por 30.000€ más