Volkswagen CC R-Line, aires deportivos para un elegante sedán

David Villarreal  |  @davidvillarreal  | 

Desde que se lanzase en febrero, el Volkswagen CC ha iniciado su andadura en solitario – fuera de la gama Passat – con su propuesta de berlina con estilo o incluso de “coupé de cinco puertas”. Entre sus características lo más destacado es un precio ajustado respecto a sus rivales condimentado con motores ajustados y la deportividad inherente en su estilizada línea. Como no podía ser menos lo próximo será el lanzamiento de una línea con estética deportiva denominada Volkswagen CC R-Line.

Desde aproximadamente 1.800€ adicionales (según el precio de Alemania) el Volkswagen CC R-Line incluye unas defensas de nueva factura con un espacio dedicado a la iluminación antiniebla y sendas parrillas con nuevos cromados. La carrocería rebajada aporta muscularidad junto con unas llantas de diseño Mallory de 17” y cinco radios dobles. El emblema R-Line advierte de que se trata de un paquete de estilo deportivo, independientemente del motor que hayamos equipado. En España recordemos que el Volkswagen CC se comercializa desde 35.530€ y con motores diésel y gasolina de entre 140 y 210 CV de potencia.

Fuera de nuestro país también se comercializa con un motor 3.6 V6 de 296 CV de potencia.

Volkswagen CC R-Line

Nuestro consejo:
El paquete R-Line existente en casi toda la gama Volkswagen, es una forma interesante y no extremadamente cara de añadir deportividad a nuestro automóvil, independientemente del motor escogido.

El alféizar de las puertas protegido con aluminio ha sido decorado también con el emblema R-Line; ídem para el volante multifunción cuyo aro está tapizado con piel. En esta versión los faros de xenon, la iluminación diurna y la iluminación en curva estática serán de serie.

Si las llantas de 17” no son suficiente para ti, opcionalmente el Volkswagen CC R-Line podrá incorporar el mismo diseño Mallory en 18” y un nuevo diseño de cinco radios triples denominado Talladega de 19”. La oferta de colores para la carrocería parte del blanco Candy White de las fotografías que ilustran este artículo y hasta siete combinaciones opcionales con efecto metalizado y brillante perlado.

Aún no conocemos el precio exacto que tendrá en nuestro país y sólo podemos confirmar que llegará a los concesionarios alemanes a finales de 2012, pero no hay duda de que parece un acabado que merecerá la pena para enfatizar el carácter deportivo de esta berlina.

Fuente: Volkswagen
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Ver todos los comentarios 8
  • ramon

    un coche muy muy bonito,eso si el frontal me gustaba mas antes del restyling.el coche mas bonito de volkswagen.

  • mrck

    Muy bonito el nuevo Saab. ; )

  • Zetauno

    Volkswagen de tanto en tanto hacen cosas un poco raras, lo digo desde el punto de vista del Phaeton. Este coche por precio no tiene nada que ver con el Phaeton, es segmento del Passat y muy bonito por cierto. y tambien es cierto como dice mrck se parece a Saab. Volkswagen hace coches estupendos y con precios razonables para la clase de productos que hacen, puede ser que este CC R-Line tenga éxito de ventas.

  • anonimus

    Aunque mejora sensiblemente con este acabado Rline el frontal, creo que en conjunto, el anterior modelo estaba mas logrado, y ya con el mismo paquete Rline en mi opinion era precioso.

  • mute13

    sus lineas tienen un ligero parecido con el honda civic , pero no esta mal , este modelo presenta mas elegancia 

  • Kerensky

    Estas pasadas vacaciones en Alemania reservé coche como siempre, un BMW 3. En AVIS me dijeron que no estaba disponible pero que me daban un CC.

    Les dije que preferiría el BMW, a lo que me respondió: tiene todos los extras del mundo, lo acaban de traer del concesionario y es de bastante más nivel que cualquier BMW que pueda darte.

    Y efectivamente, tenía 12 kms cuando me lo dieron, y me pareció un señor coche. Le hice casi 1000 kms por las gloriosas carreteras Alemanas a velocidades de crucero de 180 con total confort, alcanzando los 230 sin demasiado esfuerzo, el motor 2.0 de 210 cv diésel tiraba muy bien desde abajo.

    Además es mucho más bonito cuando lo ves en directo y a mi unidad no le faltaba de nada, llevaba una fortuna en extras, y me parecieron especialmente eficaces el asistente de carril y navegador.

    El fallo a mi entender es el interior, espartano y falta de clase y distinción, repleto de botones y elementos que te encontrarías en cualquier otro VW (Golf o Phaeton :), no tienes la sensación de que sea algo especial. Tampoco me gustó el cambio con levas, no te da total libertad de elección de marcha.

    Me dejó muy buen recuerdo, no creo que decepcione a ningún conductor... pero tampoco enamora.

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